2色缉坦,那就是《易经》的精神耐。第三个擎,今天的连接是移动的连接妈,还有MOBILE春,MAN TO MAN撼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来了砂。    今天电动汽车很重要的一个酷穷赖,大家买得起用得可靠摆侣。智能化以后猴盎,因为有各种各样的基础设施和商业模式赌,我不展开了厢颁。    从电动汽车变成一个智能的汽车刷篇晴,从智能的汽车再变成一个智能的交通瓮,从智能的交通再变成智慧型城市授。我们附加值可以产生很多簿嗣。根据《易经》价值精神掂,通过交通网扯钦、能源网豁钮熟、信息网颈磕、人文网可以产生无穷的价值机会稗提。利用交通资源的全时空动态感知吨攘惫,交通工具的全过程运行管制圣夸蔬,无处不在互联海报囊、感知瘟橇、管控和服务卿惫妊。    怎么布局绘培?怎么把电动车进一步变成智能汽车签柒灭,如何布局智能网联汽车技术屏?我认为荣,不但对中国雷童,对全世界都做出更多的贡献沃,第一是制定网联汽车法规标准绩凌吓、智能技术憋狈、环境辰、HMI技术攻迸递、空置执行技术伍饶沙、智能网联的实验普浇、网络和信息的安全赣。    怎么做到网络和信息的安全奶咎棘?这是一般的云其废难,怎么把一般的云变成安全的私人的云释弘?有很好的结构徘脾叫,处理器炬、传感器吼驶婪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敬沉。第一是收集材料位鸥狮,就地处理挠攘哆。第二是从收集材料到云之间要慢蜡,一个是单点控制躲,能量控制或者功率控制涤浚。一个是多点控制逝灯,能量控制或者功率控制瓤,这是全局性的韧贿狮。要及时处理酥茫帕,要经常互相认证哄艾,变成安全的云潦塘。    跟大家分享一下我做的一些工作仁。怎么从理论上去证明这个是可持续的扩?我一直在思考所有的工业革命沛刀拧,基本就是能源更新店刑狙。第一次工业革命奴坍浩,瓦特发明蒸汽机澜,电话弦嗜。第二次工业革命瓦,美国抢占先机陵陈卑,电气化休鳖,主要能源专项与信息建设协臀禽。现在第三次工业革命来了瘸,中国能不能抢占先机匹嫡?我们要做新能源苍岔,信息大数据时代麻,我们百人会能不能更好地发挥作用痕探?今天早上的研究会很好乓闹,我建议做一个尝试的机构咸碑,每年召开百人会国际研究会议妻屑佰,形成品牌谓娄坤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢感帆士?我提出储能熵的概念汞文恍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量磷诽痛。一个系统里面假如是孤立的寺、系统是不可持续的栏割屑,一个是做功刀、一个是废料是不可持续示偿。如果是物理系统肮徒,分析储能熵闯,熵代表可以再利用蓄。总的来说磨仑,一个系统熵不能增加饰纤肥,熵要减少闯,熵减少系统可持续涉抵。熵是储能熵瑟,熵是不用的熵燃,下一次可以用脑端滥。总的来说熵是在减少廓党渡。    包括中国的历史泼思,中国封闭的时候中国就不可持续焕恃,中国开放中国就可持续椿。近亲繁殖以后熵增加不可持续彭券。系统要做可持续性丹风吐,系统熵要减少豹,你的收入不能是单一的篱牵眯、不能是孤立的系统呵涝抢。因为一部分是做功碴播熊,一部分是废料毖米式,从废料里拿出来晶,通过证明熵减少先拢。从废料里面可以再循环宿,那么你的系统就可以持续了茹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汉闺,后续需要时再利用的能量的熵旱却阜,通过储能熵概念的引入视,希望用来解释可持续系统的演化过程淌苫拖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态播妻。    综上所述揉仆埃,不管系统是生物的或人工组成蕾先,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脊川僵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐搿,而这些系统工程特点是疯,即使在系统研究过程中滤,一个熵有增加的过程榔但擎,总体在系统不断迭代发展的过程中甸论,系统将进入熵减的状态雄加势,因为系统具有自己生成复熵的能力茫,从而保证了系统的可持续性羌柑受。    应用在电动汽车酪冷,这个是分布式的发电肛,这个是分布式的负荷兽。电动汽车就是分布式的负荷惫,还有分布式储能捐递,电动汽车有储能朴亩碘、有电池梳。电池可以双向的咖邢,分布式地发电味、分布式地负荷世恼,在分布式的储能烈,这三个系统可以持续读戮,这是我要证明出来的拓祷。我证明只要你的熵是减少的癌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望第忱补。    感知猛、认知叫、行动哼,不断可以纠正人的行为浪,比真正的司机还要好呢寺。    最后厘洞,希望我们以后的交通系统是舒适的偿茧风、生态的班刮撮、方便的和安全的窘。要做到这一点弥,什么是成功协?因为里面的成功是3个S扛及,SUCCESS清输,在S侵擒、E里面画一条线都是欧元跟美元困惧彩,今天是国际合作韦县棚,虽然人民币还不是翰炔,是一篮子化的箩顽,人民币准备好了廷。ESY就是人民币棋还看。    要有六个眼睛殴桐辉,有四个眼睛不够簇佳。第一要把眼睛放在前面解放思想菊架杀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维裙暴窖,电动汽车下一年布局市沉ば,也要有前瞻思维春凑徒。眼睛放在后面汲取历史教训馈从叹,要有全局观念喂氏。要看到旁边的需要蛊饰。然后要把眼睛放在右边学习欧美功破,不得不承认高端人才密集地在西方味。所以把眼睛放在西方学习寂虐课,它沉淀了100多年措泌沛。四大发明中火药是中国发明的率,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的澜琴钎。全方位都看到了拱厩地,所以英文眼睛叫做EYE驳。第一个I是Inspiration宪蜡,有了激情可以有想象力坪静腑,然后有创新诉腾,但一定要融合够劲滴,一定要集成悸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寇淡。科学要把自然归结起来芦讨,工程有十几种铜,要把科学极系馁、技术瑟势、管理结合起来那就是工程并媚狄,那就是要集成斤亲。特别今天要跨界地融合盲、跨界集成忙弯辣,这样才能实现乐。但没有钱也不行缮衡焊,今天招商局也来了很多金融机构汐沪嘶,要融资究敦。    谢谢大家!    (根据发言整理熟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵魏完:李芳" "   回顾已经结束的2016年氰杰推,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涕捷矩。在政策的全面推动下革停忿,我国电动汽车年产销量再创新高莲,达到50万辆左右锑卫瑟,充电桩数量达到20万个建使,遥遥领先于世界各国道。更为可喜的是裸茹分,在规模市场的推动下葡董,技术创新全面展开垢肆,技术进步全面加快铣,正在全面逼近世界先进水平群阶垛。但是犬钩,在这大好形势下五判,质疑之声渐起歪。比如程,我国电动汽车发展主要靠政策推动串价涝,能不能持久狭察妓?政策是否过于宽松靡怂沟,以致于出现骗补情况蚂兽?另外姑但保,由于发展形势良好稀,一些激进的观点也在抬头池毁。比如瞥偶,要挡住国外产品进入中国市呈ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车急,准备放弃传统燃油汽车嫂焚汐。    作为一名资深的亲历者颅驰,笔者认为眯方,在这新旧年度转换之际星,有必要分析我国电动汽车的发展形势戊,梳理其发展历程犁宫董,以利于业界对形势有清醒的认识啡、清晰的判断焚芭砍,明确今后的行动方向博。    一溺侍、我国电动汽车发展形势良好    当前寇杯楞,我国电动汽车发展形势良好拳钵恕,主要表现在两方面胯巫:一是电动汽车技术创新全面展开姥刷稳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快惠晚,技术创新和商业模式创新层出不穷吨谅疙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面涩梗,比亚迪涩极匡、北汽踩、江淮戏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品裙滇结。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车悔环藏,而是专门设计的电动车舱翔,续驶里程达200~300km甚至更多颓,能效明显提高谩厢啃,动力性喜、平顺性捞鲜裴、舒适性枚滤讼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敝抹。事实上锤品,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布末,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市久队。另外皮,我国电动大客车产销握忻梅、应用占全球份额的90%以上滑,技术达到世界领先水平抗。    在动力电池方面舞晚,我国产量已超过日本扫采猛、美国蕾蛇赌、韩国睬干颊,跃居世界第一彤甜芍,且市场份额超过全球的1/3檀肉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面头,呈现高能量比壁巩、高安全性垄侯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势墟赫。同时篮豪,产品水平迅速提高分玖颗,与前一年相比瘁,平均能量密度提高30%泰耙北,成本下降30%左右蛇戒莱。    在驱动电机方面停板,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刻饶,总体性能进一步提高究句,成本下降30%左右官。在电池管理系统端洗扳、混合动力系统畅并、电动助力转向嘿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面豢赏,也都有明显进步伪。    在基础研究方面缝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌那特。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丹,电池热失控冻罢、硅碳负极材料纤芜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摩。    2. 充电基础设施建设加快裳鸥郝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下澄催脆,政府有关部门出台了实施细则叫妈武,多个地方政府建立了城建亮谴喘、电力丹馅、规划等多部门联动的领导机制故晌,大大促进了充电基础设施的建设速度久拈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玫贝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嚏事,我国充电桩总数超过20万个搓聪,远远领先于世界各国绢肩。    在市场带动下蹲,技术创新不断涌现介辈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术险么、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法弛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蔽、节省设备投资的车端交流快充技术茶囱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虎陋。    在商业模式创新方面硷随塑,呈现出各类优势企业多种形式合作匙雄犬,加快充电设施布局窃毫伴、建设扦窗、运营的趋势甩。众筹建桩捣忱睫、合资运营秘毕、利益分成等运营模式迅速发展泄颗,公交车坟痞、环卫车扛乱粗、物流车堵芒郊、出租车玩腥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模课菲,广告推送蔡挪、免费无线热点接入等增值服务开始出现泻。    在互联互通方面查焙纬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抖侍妙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段囊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拷煌放,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定荆布,以企业级瓜辫、城市级监控平台为基辞础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据峭、信息互通的国家信息服务平台即将建立建。    二菠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说理勺,我国电动汽车的发展道路与美国界复懒、日本尺发挥、欧洲等国家和地区有所不同衅抬济,主要区别有两点撅扮崔。    一是政府干预模式不同极弛锻。我国采取的是政府强干预模式蛔错,政府进行顶层设计蓖玻,制定国家发展规划瓣藕翰,多部门联动制定全面的鼓励肋青、支持政策施辩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承攀廴铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牛,在市场发展中不断加强研究开发辱,技术水平逐步提高;同时禄室,充电基础设施建设逐步完善董。而美日欧政府多采用弱干预模式据,政府支持共性颅、基础技术研究戊凶,给予一定的政策额肥吭、税收优惠亩巴恫,逐步培育市诚壬ぁ;企业则根据自己的战略规划构,首先研究技术肩,同时有选择订愤燎、有重点地开发产品慑粳。    二是企业战略不同袱睫。我国企业多为在政府引导下被动式发展糕婚乳,初期技术积累明显不足项篮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显闭,产品方向受政策影响大话,各企业虽进度不同阔烧腻,但呈全面开花之势杆抽。而国际大公司多为主动式发展拒,厚积薄发屠懒缎,技术有所侧重惰握,产品形成特色秃位唐,如丰田的混合动力和燃料电池奴佳、日产的纯电动盾楞词、通用汽车的插电式冲烂脾、宝马的碳纤维轻量化技术等桅忻圈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点麓泛。中国模式的优点是市场拉动技术发展柯传挫,不受油价等其他因素干扰蒋痊,迅速形成规模市扯慕韪埂,全产业链技术进步申皆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟脸聘集,发展中有不协调情况鳖,如充电基础设施滞后娄掸日,部分企业盲目跟随苇,发展不扎实摊派,少数企业以谋取政府补贴为目的恍,甚至出现骗补情况该浇。美日欧模式的优点是技术扎实鹅邯墓,发展均衡;缺点是市场发展慢句富,产品更新慢侩袭,影响技术进步拍,受外界因素干扰能宦男,如油价低迷则市场难以扩大末雌。    笔者认为撤荤,中国模式适合中国国情讨末兽。我们不应过多盯住充电难巾、骗补等不协调现象烽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赴试蚀、技术追赶的大好局面诉妙扫。从另一方面讲佳,中国模式也有赖于我们的制度优势纶舍,只有中国的强势政府才能如此运作筋肝,很多外国同行都很赞赏锣、甚至羡慕中国的条件切。    另外粮匹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面腻,近两年有明显变化材。目前已经形成各大公司都在研究电动技术商、开发电动汽车产品老帽,而且各种技术路线都受到关注的局面劲际。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霜。中国各大企业都重视电动汽车没有错舞懂,在现阶段已不能算分散重复金涵恃,但难处在于电动汽车不好做洁沟看,需要有很强的稻先、全面的技术积累和投入酥香节。那些技术实力不够的企业风睫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前壬蓖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拷绣,而应准备应对“弯道翻车”的危险履。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过菠梢洞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时郡睦碱,可分为几个阶段僻:当市场份额超过1%时姓棱垂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%咸,则意味着市场条件全面成熟拈编。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年甜版先,又主管我国科技工作多年挝承镐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结叉花碾。    对照电动汽车的发展不倪,在我国睡,市场份额已经超过1%;在美国和日本黔何期,即将超过1%履。这说明姐,电动汽车技术正在接近成熟仁。笔者冒昧估计规奈,大约再过5年左右时间句男,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题硼晴哺,其他性能与传统动力汽车相当熬荆,加速性优于传统动力汽车等憋菏,成本的差距大幅缩腥恰;再过5~10年时间扁,电动汽车性能可全面赶上吓篡沥、部分性能优于传统动力汽车冷,成本与达到当时排放悔及想、油耗标准的传统动力汽车相当斡假。但即使到那时赖,传统发动机也不会消亡手,而是电动驱动与发动机平分秋色恍噶,或更多的是融合发展袖汉德。基于以上估计饯嫉班,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车内够杯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车可荡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展挠不粗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作活虫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秦停。2009年邵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研速,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告扒狭。回首往事算,扪心自问簧家,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挥辉和。至于些许不协调现象煤,是产业发展过程中的必然彻,是白璧微瑕叉、瑕不掩瑜固。笔者断言碧关灯,按目前态势再发展10年碘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喇垦,并以此跻身世界汽车强国之林杠冕世。    三趣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一稻,整车生产企业要更重视电动汽车荡碍努。首先要制定好发展规划和生产布局旅楼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宽途,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匹盟估,不能两张皮储。其次要重视研究与试验菱羡,需建立完整的撕宛、一流的研究和试验体系杯违凤,规暮敫倩穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统泊考诺。电动汽车相关技术发展很快捻荒,要靠自己去研究发展蔚皇挽,别人的经验会很快过时么,更不能只靠“挖人”搞产品间。再次要全面布局米省豪,围绕全技术链开展工作炉,不但要重视整车开发绦,还要研究电池和电机膜横爽,重视电池管理系统核,这是当前我国的短板惋粟镁,此外还要注重轻量化和系统可靠性悉。    第二羞,要建立相应的零部件体系亥奠坏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱勺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的畏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展焙。    第三桐标痕,要开放发展扇彩胳。需鼓励垒、支持合作伙伴引入先进技术和产品趟睹,像华晨与宝马朴叉楼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侥连奇。历史将会证明锻惕,开放发展电动汽车会比关门发展更快祟峡。更何况赏案急,在全球经济一体化的今天我妙酥,关起门来自己发展是不现实的深啡摹。    第四拟怯谎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作免。今后相当长一段时期吼,将是传统动力与电驱动并行发展叹兄、融合发展的阶段判矫,单搞电动汽车很难成功婆磕啦。对于只做电动汽车的特斯拉恍洪,笔者并不十分看好握戚孰。    2. 对产业界的建议    第一侨秃徊,要加强合作妊溅寿。需沿产业链蹿蔡泪、跨行业合作投,整车企业要与电池企业疵、电机企业侯、其他电动系统生产企业深入合作乐矢。以动力电池为例盒互,需要电池设计与正负极材料哇虚、隔膜爽查扔、电解液牧狡、电池制造装备漏、试验装备淋即疗、电池管理系统全面合作匙。优势企业和研究单位要分享成果茨,互补短板匹尽铆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件欣扫乏,要形成轰轰烈烈的大协作局面猜,合作创新渴,百舸争流便,才能迎头赶上并超过世界先进水平拉。    第二嫉迷,要注重实践际盆。汽车产品与其他工业产品不同享珊,一是使用环境广且复杂哼,二是生命周期长妙隙膏,三是对可靠性淘嘲、安全性要求极高篇岁。这些都决定了仅在工厂盎珐你、实验室不可能完善产品赡,必须通过多轮的使用实践柏莱。与电动汽车产品研究开发相比般撼,充电过程更需要实践平。像电动汽车充电过程这样长时间虹、高电压吨另、大电流势、室外撅邓毫、无专业人员值守的工作状况乌氏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验葱逛。    第三旦,在充电基础设施建设与运行中巴膝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善雾誓。充电基础设施建设是一个新行业哥郎,在管理上涉及电力硼秤滩、规划农、城管阶卤赴、工商管理等多部门坝为,权力交叉茬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制裳芭歌,利益主体错综复杂蹲。单靠一纸文件不可能面面俱到斑,必须经过相当长时间的实践赎绒,完善流程晶,积累经验怪扑。    第四炒姑,要加强标准化工作轰脊岸。领先的研发还蛾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵伞,而及时总结经验抱卞、制定标准又能为继续实践窗性排、创新提供重要保障赤尾。当前熊,恰逢政府推进标准化工作改革唬来,要求标准化工作密切结合生产剿弟挡、创新实践绷惊急,要求鼓励发展更灵活粪榔、更接地气的行业标准掣尸、社团标准杭蛋。对此魏剩,业界应给予足够重视擞。    3. 对政府的建议    第一晌芹,要保持政策稳定梁秽。正如前文所述趟,我国政府的强干预政策非常正确些彩,发挥了制度优势卿手少,已取得很好的成绩坟,应该继续保持通诧菩。电动汽车的发展涉及多个行业殴,需要长期积累味魂末,需要几十年的时间才能成就大业介,切不可存立竿见影扑拖、一蹴而就之心错。    第二寂,要及时对政策进行微调和补充完善壁菏劣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怖橡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴轨戒,又由于此项事业发展快任,新情况撮驾蹿、新问题舜壬贝、新技术层出不穷幻,因此及时应对沤氨、调整僳、完善是必然的借娄椭。    总而言之档裳搬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道线刃,迅猛发展正当其时剁髓典。笔者衷心地希望朝野上下氓、业界同仁能认真努力工作褥涟,自信且坚定发展牵世挨。假以时日台,我国必能引领世界电动汽车技术潮流彭缔趴,并以此为契机勘卞,跻身世界汽车强国之林苟阿标。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年腔多,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题戳拍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谁叛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鼻鸥。    他认为裂然厂,现阶段俄啸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题晚涩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配心项日,但从长期来讲亩署道,新能源汽车技术发展路线要从电动化冕、轻量化冻侈稳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合板、轻量化与制造生态化结合壳、智能化与网联化结合嚏。    尤其在电动化方面洁购,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车滴钮惩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力飞希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甲,就是家用主流A级轿车么少诵,在性能价格比上与燃油车竞争平嗅颈。目前全世界都在朝这个方向努力谓归,如特斯拉Model3句鹿、通用Bolt扛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嫌。”欧阳明高说拱悉钠。    欧阳明高说紊闻,但要满足这个要求徐,电池必须降低重量陪妒歌、体积以及成本篮。此外巴纬,电池的比能量必须大幅提高苯溺澄,达到300-350瓦时每公斤薪厩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标京茧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知刀姐,锂离子电池发明至今只有20年楷奶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年尖瞥,2007年第一次在日产聆风上开始使用臂钨哥,可见动力电池的进步非常迅猛嘎聘蕉。”欧阳明高说夸每醇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绿。    但此前铜括痢,主流的观点认为归蔚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拢寐,从性价比来看稀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沦芜翰,但现在随着锂离子电池技术进步蚂幸,里程提高一倍孪瞬,即在300公里的范围内磁任,仍然在性价比方面有优势仿。    从技术上来看菲句,在单位重量醚、单位体积下储存的能量越来越多恕复,成本越来越低狗赔,才能体现出电动汽车的水平和技术藐挡。    一个好消息是藕瑰负,我国电池成本每年大约能够下降20%奇。据介绍棵侣娟,五年前城碳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元柬缆鞭,去年平均价格为2.5元左右糙,2016年为2.2元添,考虑到大量的电动汽车是大客车扁,其电池价格相对会比较高一些谓磷。    “现在国内开发中的电动轿车颇袖蝗,最低的系统成本在1.3元每瓦时付武,单体成本在一块钱左右辱懦貌。美国通用Bolt电动汽车蕉敲,单体成本为150美元一个千瓦时锋浦。”    如果按照这个标准羌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到偷慨,但是按照现在2.2元昆,逐年减少10%到20%韦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现戚。    “加上循环再利用做到1元禽,也就是说枢庞,一千瓦时电池一千元人民币之内茸,是可以做到的价胖狡。”欧阳明高称婚涵。    对于具备性价比骸无捣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搏拦硷,现在一百公里约耗电15度堕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内礁道,接近10度电一百公里腐。    “要实现这个目标啦辆含,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涝撑徘。目前电耗的降低空间还很大详芒。如果能够实现上述目标晤豁摄,一百公里的成本约在一万块钱帆迪,如果电池能达到300公里就是三万块钱旧逛次,考虑到使用周期内省电和维修省钱写使夸,将具有商业竞争力类玩,这是电动化下一步最大的目标木囤。”欧阳明高说砂凌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伶快。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苗蹋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驰,但仍属于比较粗放的发展模式瘫,今年电动汽车发展逐步趋于理性锭涩卑。总体来看诞咕诺,走到今天羌上,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位烽纺此。”欧阳明高说孩趴。    事实上翠捂换,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一靛识竿,由于销量超过全球50%以上镀廉售,在国际上引起了强烈反响寒膳,无论是政府还是厂家迟传膜,都感受到了来自中国率先发力的挑战仕泌妨。更值得注意的是计郝,2016年如德国大众和日本丰田擦蔡抄,纷纷调整技术路线廊,加快对纯电驱动的转型号忿。    不过菱,纯电驱动的战略目标篮馅俄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展灰郊。对于混合动力技术来说淳,传统的汽车强国身、汽车大公司比我国更具优势变,如丰田路线就是先做混合动力刨酶,再做插电混合和燃料电池泵羡疯。    由于我国率先发展纯电驱动丝娜仆,带动电池产业的发展达到了世界前列噬,电池产业规模达到世界第一勘笆靖,总体水平位列国际前三奋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平箱,我国的动力电池产业链抛,尤其是电池材料肛士碳,如正负极材料廷,在国际市场上的占有率第一巢。    “在此基础上堑懂,我们以纯电动力系统(电池肌、电机眯鞘、电控)为基础平台菠忌彼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利递囊。”欧阳明高说谦耸。    据其介绍帮穿脾,目前我国插电式技术发展已经取得进展菲独,比亚迪秦魔、唐睬老、上汽荣威550编,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力龄拴虱,无论是发动机方面蜕,还是混合动力装置上赦联,都取得了突破告。    与此同时师蓬腾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展老槽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力怯辞鞍。    “这是一个渐进的发展过程铅境,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争翔懒。”欧阳明高说灰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项疟,有效的回避弱项竞争播,有利于我国电动汽车产业的发展形呸,到2020年之后氖纹贩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进投撤、同步竞争粒腺巴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲面:李芳" "  编者按狙:产品价格区间一下提升了近40万股,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撅嫉。以安全环保为标签的沃尔沃吝凸,产品质量是其立足之本息。无论是国产车型还是进口车型任淀,质量都要做的和安全环保一样好帕逻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值我,安全与健康至关重要斧,但在中国市潮佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敦疾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家帘害裙,到底该剪哪一根线被请妮?我心里清楚慷附祁,如果我剪错了孝四,我们可能就崩溃了辣份上。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态跑。在2015年整体经济增速放缓侠假县、股市震荡虎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侯,2016年的车市本不被看好狗弦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声第扯垫。1月6日倍裤馁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售速己嘎,沃尔沃对此解释为对:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器傻克痢,更是提振销量的助推器绥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号澈啤。   6月1日僳寇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职焊坏酿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炕,具有十分充足的销售经验妮戏畏。但用他的话说库闷房,他来自一个很小的市沉恪,很多因素他都不具备净户。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绕风,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锻镐卫。6月1日入职弗客轰,用一个月来熟悉公司的现状攻梧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”开。然而现实终究是骨感的衡贿逢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆席沃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锌。   “做决策就像电影里拆弹的场景朵,我到底该剪哪一根线呢弹,如果我剪错了烤敝,首先所有的投资会无效擅,其次会影响经销商的士气昏。”陈立哲对我们坦言狸。   他这样的想法并不让我们意外深,台湾市场与整个中国市场差距实在太大唾。在台湾价被拓,陈立哲要去走访最南端的经销商贡感暇,早上出发中午就到了入检撇,但如今这种管理方式已经行不通了乱。从前陈立哲的团队只有30人懦,现在变成了350人菠杜雌,他说现在同事的名字都记不完躲材韧。   “就像牌桌上的一个赌局寥悲,赌下去有可能是回本的屯焕赔,也有可能就全毁了椿磋拧,所以我每天都在想我到底该怎么做尸唾。”每天该怎么做变稻巢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月北。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的设,才能享受最好的溶。”这句话像是说给陈立哲听的蜕舵陶。   2005年孤吾刹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哼甜篡,沃尔沃一年只能卖1024辆粟,一直到2013年5000辆的水平截镣勉,再到如今年均一万辆的表现潜变,对于台湾这个小市场来说柔赦里,陈立哲做的足够好魄箍奇,他对这个市场有着复杂的感情侥坊耪。   调任中国市场做销售一把手普奔拣,陈立哲说这很突然憋梨的,他来自一个不足以领导中国市场的市场屏胸。对于中国市掣印,他还不熟悉撂,做市场工作要对文化哄炼逼、变化纪、趋势有充分的掌握岁先,这最重要的三点陈立哲都不具备堂扳抬,他唯一能做的裤羚双,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匿泛,相信身边的工作伙伴辈捶补,组成一个高效率的团队授佃,去解决各种问题鹅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后爆棉掏,首先做的是内部调整式趟净。通过不断累积分析过去几年市场的动态来汲,了解在什么时期使用什么样的手段潜涕,反省问题所在绊卯懒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洛。面对三快摔角、四季度各项费用的下滑棘,倾听团队的建议尘涎、做出准确的决策釜揭哺、将优势资源注入到最需要的地方词挎郸。最后将宝贵的经验分享给所有人弹拎,把力量从点扩散到面毒,从四个大区没,再到全国帽扭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的复祁,我只是把预算篙厘、时间等安排在它本身应该发生的场合是。”陈立哲表示颂覆遂:“我不是在讲官话娃撂嚎,只是借着这个机会感谢大家菊略叙。”陈立哲相信景督矗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惋兢寥。   内部调整告一段落刻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上节淖霜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题呻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间乃,一下跳到80-100万煽柿,面向的客户是完全不一样的荡司茄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的忌川,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鳞陕香,还怎么介绍产品厕?这肯定是不行的擅驮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门倒吃夸,“与高端客户接触去,销售不能觉得自己比客户矮一截眯骚趴,与客户要做朋友椭卧干,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沮现。现在培训课已经开展了实战模拟环节椭武,我们在资金有限的情况下做到了更好蔽。”   全新的管理阶层钾珊,有限的预算苗,面对重重困境鼓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扯佃驶,8-11月均超额完成销售目标饺侍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烫挤行,最紧张的时间违救。“我有我自己的节奏咳怂,我给自己两年的时间眷陵寿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纳示宪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书洽曹删。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间默穗吮,经历了两次产品的重大变动付霞,但在他眼里这是最引以为傲的溺破,因为这些变动随、变革都是从使用者的角度出发探捌,也就是我们常说的“以人为本炼。”   对于沃尔沃来讲使钱槽,最擅长的领域是安全疯,作为三点式安全带的发明者递描,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陵抚瘁。但陈立哲表示碳缝袍,以整车品质来讲醇,沃尔沃也和ABB并肩钾宽,例如在底盘研发能力上墙抨吮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器箩琼,全世界目前只有三家在使用嘘弥锰,另外两家分别是法拉利与保时捷绅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吞壳,陈立哲也谈到损:“沃尔沃其实也做过6缸虏、8缸发动机挫,还有享誉世界的5缸发动机陡锣漠。沃尔沃并不是做不到男,而是我们可以用更低油耗街骑、更低尾气排放的发动机达到更高水平闪美党。这也是全球各国政府的法规要求本辫,是大趋势挠羔楷。陈立哲说“这些信息挖喊搪,只是没有在行销上进行传播罢了慕纹腊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产仟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号步蹿酵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙可省,改变了“国产”的概念兽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代归蜂彭。陈立哲表态道谐悔脖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嫂检,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品栏身。沃尔沃立志从中国出发享撤喊,以人为本的信念永远不改搜,值得消费者验证与了解拌须钙。”   “沃尔沃就像iphone一样斑,它改变了人们的使用习惯肺痕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哄达:S90有三个界面同时提供信息宪阔剐,分层级的来处理车辆信息狮铅。这一点很重要防,体现了沃尔沃以人为本的精神烁儡。在设计方面撬骗船,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料幻。用沃尔沃的品牌精神雀莱,再加上瑞典的风格撵泄熄,直接与德系品牌产生差异化柒汤。如果从地域来看复,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡臣洁酱。   沃尔沃曾立过两个誓言冻股硕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化湾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侈脚,沃尔沃全额赔偿娩。在陈立哲看来峡桃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺藩弥泼。   陈立哲对我们讲道攀提簇:“在欧美癸逆,当太太怀孕的时候慈嘉,男人会考虑买沃尔沃莲亭昏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拾办,中国作为沃尔沃最大单一市忱涡韭场,11月共销售9,076辆新车逞,同比增长12.8%;1-11月期间徐,在华累计销量已达80,759辆熔卜媳,接近去年全年表现虏。就目前的情况来看掳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屠呻。   在经历过低谷期的沃尔沃砍拎列,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量郝,这无疑是对陈立哲工作的肯定悄诽,同时也是明年的压力炯。毕竟“十万辆”这个坎横绰盎,沃尔沃早就有迈过去的能力县迪。   2017年加,沃尔沃S90家族将会陆续壮大经诡,届时揭,S90 T4损萍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扭抢。对于陈立哲来讲识陀,最为重要的是三座版S90乏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的畴辛,是全世界汽车厂商射,在中国制造的单价最高的车辆菜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐柯乐,“三座版S90可以达到世界各项指标抒,这款产品有能力改变历史祷。只在中国生产势鸡抨,以中国为核心的思维勉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹲补酬。”与此同时羔规,全新XC60也将在2017年第四季度发布炊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒辛浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岗疵括,所贡献的利润更是远超世界平均水平狡饰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扳钞竞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亮菲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任烈歪订。“知道我坐这个位子的时候皆星娄,很多人会紧张甚至惊慌婆,他们会很直接的问我淋荒,你行吗荒化虏?台湾市场那么薪芮省,你行吗工?”陈立哲笑了一下说道锻酸妒:“每逢这个时候控咕刑,我都乐意告诉怀疑我的人荚酚,我将在最短的时间内做什么娄廉定。”   两年的时间转眼而逝峰鹊倘,陈立哲手中的“牌”越完善芯团,与主流对手正面竞争的胜算便越大比。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲驶贾纱,未来还有什么是可以阻挡他的呢位?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坤涉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烽晚蓄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邻撼鬼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篓遂钢。为了满足消费者需求父,推出一系列活动迎合消费者喜好粹付纪。 上汽集团副总裁浦甭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月份跋,得益于荣威与名爵的共同发力钵巢,上汽乘用车共销售27.5万辆侗,远超去年全年的17万辆绅该妻。取得如此大的成就主要归结于以下几点工赊鞠:新车的不断推出拧文、以人为本的理念及高性价比弗册。    上汽集团副总裁部漏磨、上汽乘用车总经理王晓秋软憨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拜筛趁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挂麻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芳苇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耽娇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔睡。同时胖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抚椭妮:个性而不小众挟捕测。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伴,通过对消费者的沟通与研究界穷,已推出很多新车型勺帆凭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苏坞趟。王晓秋还指出拳瞄片,名爵现在的路线是个性而不小众嗽畅,这就是上汽集团未来的发展方向弄嘘,上汽集团希望新的产品有个性翟醒括,且能让大部分消费者接受圣。    据悉填,自荣威RX5上市以来鞭,名爵锐腾也迎来了中期改款迟炼,同时新车名爵ZS才寂、荣威I6也蓄势待发失酵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舰协文。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时编瓦署,上汽集团也很清楚自己的客户群体漏绦澄。王晓秋指出枢固,新车型针对不同的受众群体编,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的没么沥。拿具体车型举例劫采喝,荣威RX5更偏稳重捕适,新锐腾则是一款属于年轻人的车惧诚,新锐腾外形活泼滇每,同时考虑到消费者的需求竣,我们对内饰也进行了升级赦梧,并增加了10-12万的手动版信啪帽,使新产品没有短板兽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恍,王晓秋表示沧,“从荣威550开始李,上汽新产品从设计到销售奈,最后还是根据消费者需求来决定卿钱沤。”    据介绍充葡啥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惟勃充。为了满足消费者需求桑膝七,新车不止在性能和价格上做了调整湿碳梧,还推出一系列活动迎合消费者喜好携塑。例如灭,基于年轻人喜欢足球运动莱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网费,也已纳入上汽集团新品类灭卞滇,预计明年新车65%会配备此技术漏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言策腔馆,“上汽集团一定要明白用户需要什么腿饥吝,为什么要买我们的产品操,带着这个问题蚀熬豆,我们才能真正去理解用户拭赌,落实用户需求遂,使我们的产品极致无短板谭卤,产品自然会大销瘫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大魏天,竞争也日益激烈罗距广,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比番署崔。王晓秋介绍偷经嘘,名爵的价格基本与同级车持平犬,但性能更具优势嗽巳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汇蔼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示弓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品浪,就像提到的让渡空间滴窃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瓣喝缄,从而应对市场竞争环境霖杏。”    产品有了好的性价比和客户认知度瓣辫堆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁钩埠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寂妈。名爵经销店到现在也有280家左右巩蹬苔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骂霖,其实道理很简单磨侗览,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苗娘袒,且不断呈现上升趋势蒙斑,他们认为自主品牌的春天来了”穆,王晓秋表示沸侵。    在被问及上汽集团未来发展方向时叛澈躺,王晓秋坦言妓簧涣,“首先团队要把理解客户需求瓣、用心为客户造车变成一种自觉行动锻斥,进而形成一种行为规范疟澜炕。其次应时刻保持警惕澜瞧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好喷。只有这样疆脊烹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力勾萎腥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳聘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蚂钒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搜咎。这些修改背后有哪些考量和博弈吝搞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吵茫皑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问僻么: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面闷计?   答筹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高洁段丛。一共收集了9246条建议吃,其中表态性意见7736条珊骆外,赞成的占六成左右;建议类意见1510条静,占16.3%仙散。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理雀砷山、网约车驾驶员资质及管理钡侠次、出租汽车数量调控三个方面谁嗽。从数据来看圃,不少人对“京人京车”表示理解霖胎,赞同的达到70%多耽,质疑的只有12%退袄。我们根据建议修改了125处倦,不断扩大合规车辆的范围娶反另,让更多人参与“分享经济”潍苗。    “从北京实际出发底,兼顾多方利益”   问良: 为什么要求“京人京牌”宪锹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答承吧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骡、交通拥堵翰汞、环境问题等“城市病”骋。在这个前提下停,北京任何一项政策都不能“任性”却,要从北京实际出发力苯,兼顾多方利益搐糖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆镰捞陋,地铁最高日客运量超过1200万人次冷赫,公共电汽车日均客运量1063万人次纽,小汽车每车年行驶里程15000公里核惫,交通压力与日俱增献岁笑。但在我们的努力下截骆罢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坦。    总体来说教,北京坚持公交优先的战略素,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充间蒋,对其进行总量控制在所难免蝎嫌坡。目前北京市绿色出行(公交骂挛急、地铁钎、自行车涂橇甜、步行)占到71%忙编,小汽车出行占25%锨芦爬,出租车占4%合飘,其中包括比例不高的网约车出行橇们。北京出租车改革的总基调是眯黑:巡游车改革烯教、网约车规范哎兔、融合发展宝局、错位经营架、多层次服务亩寝敖。我们力争进一步提高绿色出行比例讹藕,为首都可持续发展提供足够交通承载力苔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问慑: 政策出台之后蓟牧,预计将有大量不合规车辆面临退出晚怂,政府有什么监管手段确保政策落实到位蕾漓巍?   答肪赔锌: 政策出台前窜,我们和专家岭踢沦、司机刊涵、乘客读甭、网约车平台进行了多次沟通秃萌,决定设立5个月的过渡期拴怒柯。一是给合规平台末将、车辆涎污鲍、人员办理手续;二是清理不合规车辆辉、人员等赊僚。    从服务乘客的角度伺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坑呛稼。另外雹科,希望网约车和传统巡游车加快融合发展判粮郡,因此提出过渡期的柔性考量粮窘。过渡期之后扑,平台要加强行业自律誊闲黔,我们也要建立打击非法运营的长效机制蚀期靛,严厉打击非法运营轰、克隆车和价格违法行为扒公,能够更好服务乘客典傲、保障安全哪堵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问矩: 面对新的经济形态撤埃,如何创新管理手段其控?   答适轿美: 出租车发展中没有对立关系午姐孙。网约车以网络预约弟、快捷方便等特点褪,满足了一批乘客的出行需求硷刻贤。单从评价司机服务质量的机制看蝎涵查,就值得巡游车学习惦核:如何与派单挂钩寇,实时评价脾吾。但网约车也有局限性混烹效,乘客安全与权益的保障等需要进行监管共坤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势普病龋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的淡。你有技术优势柑颓封,他有线下服务优势熄,为什么不一起干呢疯搅?    管理部门也在转变思路退。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”饺扳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挥斯。通过推动巡游车改革及网约车规范挝,构建多样化服务体系搜倪,提升出租汽车服务质量渐耿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆握嗽伙,在京注册用户已达218万人唉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脖溉,提供差别化服务奔拇。    “解决出行问题要标本兼治”   问溅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么镁茹袍?   答赤浑糯: 群众出行问题的解决颇,需要放在城市综合交通体系中隆策,多措并举兔、标本兼治葡抠。一方面涣俯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面付套岁,需要加快构建安全巢、便捷肮、高效麻咕、绿色辨、经济的现代化综合交通运输体系蕾。到2020年脆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%椿模拇。    交通设施根本是为人口服务柿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理敞靖核。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标舅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件概伎霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删醇:李芳" "   杨美虹透露顺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倍,大东工厂扩建项目也投产在即沉斡现,这些举措都将助力当地经济转型升级杜瓣陌。    在杨美虹看来馁,借助主机厂优势份同诧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时相匣熊,配合外交部到德国进行推介匠邓惧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叫梯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辫,从而推动产业升级暗。”杨美虹说冀目弥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乱偶琅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者勤钠。最新数据显示筐斗,2016年1-11月轰霸悔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冗醇荡,同比增长11.2%仇圭,前11个月的累计销量干蛾,已经超过了去年全年但疵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侗琉。12月13日纪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开累亩。活动期间穗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)叭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济糜爽、环境和社会贡献等方面取得的成绩慈。杨美虹向记者透露剐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》铜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逛厂绘。    “在‘可持续发展’战略的指导下休滥蔬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则界讥。”杨美虹说唱。    第一舒,实效为先司稳盆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题汗莲捞,“我们不做虚的棱花凉,我们也不做口号式的拖渺,我们一定要解决具体的社会问题猩。”杨美虹直言雹,比如BMW儿童交通安全训练营呛扮诺,它是为了解决儿童交通安全问题舷。    第二冀抒,长期坚持娠纳谭。宝马儿童交通安全训练营艘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅巢峰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倍脊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蘑蝗,今年是第一年做哪,未来会持续纺写吵、扎实的往下推进摔既。    第三胁涵,全员参与股灸。宝马做企业社会责任时幸换熄,会邀请车主嚷绒、经销商乡、投资人以及宝马员工地侨射,一起参与进来港。比如宝马爱心基金偶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疆饥,提供指导;另外线扩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寥陕,定期组织各种各样的活动拟涸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略断叼,将可持续发展贯穿全价值链蓝揉耙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阜。”杨美虹表示文使,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点互混,主推工业旅游概念镁损群。    据杨美虹介绍许撬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乱茎霸,助力中国制造业迈向高端逗囊盛,并促进东北老工业基地全面振兴荤苫。    数据显示怯,截至2015年底廊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户刨拒遍,当年纳税额超130亿元人民币妓空率。同时鞍戒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弥,就业岗位较上一年增长了8.6%筏。杨美虹透露沉赂玲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中栓刃,大东工厂扩建项目也投产在即柑茄,这些举措都将助力当地经济转型升级糕嘶霖。    另外汾先,在杨美虹看来粪铆建,借助主机厂优势赊膏娟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贿牢,配合外交部到德国进行推介扦狸搬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喜监股。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碗萝锯,从而推动产业升级建耪歇。”杨美虹说屯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍掠邦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做借?关键是我们的差距是什么矫世呢,下一步最大的点就是要提升品质蚊暗临,当然还要控制成本泻脆骋。然后媚糯拉,就是我们的正向研发和平台战略畅。最后场,可以大大提高效率祭,如订货的时间是可以压缩的尺锤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日磊炒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一裤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节歇筏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述苏。    徐长明说查撂懂,怎么理解工业4.0瓜楷柯?这个概念是德国发明的茧妇蠢,现在在国内比在德国还要热凌。最近揣让,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念填浩危,我理解它的工业4.0的本质极温,就是怎么保持德国制造业的竞争力爱比酷。在国际上雾洛,德国面临两个挑战琼桅:互联网大数据和云计算感。现在抵舒,德国整个国家都在讨论绘擞,怎么能够“不被互联网+”太悍,而是“制造业+互联网”枪,这是他们重点考虑的问题蔡竣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰精卿偷、宝马镀江、大众俺。在德国乌,汽车的需求是非常个性化的略娩,在这样一个背景下说,它要维持竞争力盎赏侮,推出了4.0的概念来娶鹃,核心就是智能制造虐。他们主要的目标有四个方面抄:提升品质还晒、提升生产力戈喂、提升柔性化家缝、压缩产业峨导,总的核心是提升竞争力堕钠。    徐长明分析猎泵,本土品牌下一步怎么做巨维?关键是我们的差距是什么舒迁,下一步最大的点就是要提升品质储,当然还要控制成本蔫。具体要怎么做脸将电?也有几点挟匿:第一硷赌,想办法提质控本碉爆。提升品质怯窘谷,消费者理解有三个恭叮:可靠性姐请、感观品质文什傻、性能岔恃挂。第一个维度毙递:可靠性是必须的嘘,现在光有第一个维度已经不够了量,必须要加上第二个维度冲盯翔:感观品质杆旗森,看起来要漂亮捞。在此基础上又发展一步咎,就是性能的提升景。最近市场上卖的好的自主品牌哼,大概有12款车笑通,年销量超过10万台覆,这些标杆产品呕掀苫,性能上也不错唱来。因此镀琳,自主品牌下一步还是要想办法牵,把这些提上去捕际,缩小跟合资品牌的差距妈沧。    这几个方面的提升挥脾鹿,意味着成本也要提升刷煽,怎么能够控制成本逼惧?第二方面的话题惋冕,就是我们的正向研发和平台战略酬揣帆。之前贿暗,我们很多品牌都是“逆向研发”闪宛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车就模信,拿过来拆解做测试烈皆,最后组装起来醚疙轿。这个模式下锰贸汹,成本可能是略微低的弦滥,但品质菠灰郴、性能有很难保持骂。现在必须要正向研究料令,从消费者需求出发鹃,形成一个目标斗,对目标做分析猛房盖,只有正向设计罚村峡,既能提升品质性能村蕾,又能控制成本伍寒,像长城嵌籍辑、吉利等等聚惊腿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了丹。    平台战略罐攘贿,在更大程度上控制成本缎侗庙。他说勘瞪,我们的开发疾,现在是一款一款开发的虽绒,零部件的通用性相对比较辛蚕,最近一两年来饲目鞠,已经有两三个企业开始走平台化战略爬隧负,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赤倦、SUV和MPV陕。这种情况下犀,零部件的通用性非吵们荆好扛抢,同样是50万辆的产量孟,对零部件供应商的供应量更大炔,就能有效地降低成本勃羔。    徐长明强调怪,对于工业4.0的精神本质还是要学的擒倪刮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涛脾,它做了那么多的智能机器人苔翱,智能机器人都是带摄像头的强薪们,在实施过程中的质量随时能够监测寸讥,然后反映到云端尉乏订,再反馈回来随时可以改进掠搪。现在遁邵,企业员工的工资水平越来越高如,汽车厂家很多在加班加点弹凄皆,我们要高度自动化晶屏颈,这些课要补性暖,应该有大量的机器人替代人工晒。如果这么做了肪拷,可以大大提高效率幌,如订货的时间是可以压缩的抱。比如认邪姑,国内一家自主品牌颂解清,从经销商下订单防,到提供汽车产品最开始是40天芍嘘,后来缩短到30天碎,现在可以压缩到22天蜡屉,跟世界先进水平比还有一些差距评唱报。这也是德国4.0里的核心内容镐。我们不一定用他们这个办法采,但精神实质是要学的落侠。    他说荷,柔性化的生产也重要猎乓,但没有前面三个那么重要把既先。在4.0背景下烤虎歧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法耙闪畏,而是学它的精神实质填。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泞褪。更为重要的是晒胶,放眼全球侯诽枷,驱动这些变化的地方就是中国廊匆沤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷荣戮。    12月11日崩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱媲锖铮虹桥落幕椭全。经过36小时的激烈角逐讥堡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出椽驳兢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利会浩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示袖,今后的五到十年舒快钒,汽车市场将发生前所未有的变化桓纽汝。未来互蜂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓉娠。可以说啤,未来五到十年汽车市场所发生的变化阔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肚履。更为重要的是蚀,放眼全球鳖,驱动这些变化的地方就是中国鸥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烹常泛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说罗裁桨,作为企业安划弘,捷豹路虎非嘲海看重年轻人的培养戒界。在全球缚刃布,捷豹路虎共有2500名管理培训生卡耐。过去三年脱谜绷,我们在中国也培养了30多位管培生荒胜。此外肝狮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家架祥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梢兴。    在赛后的媒体分享会上歇缄挞,两位获奖学生代表分享了各自想法翘,及在比赛中的收获蔑棱蒋。同时唾骂撩,睿侨森巷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虑璃。   问量墙:捷豹路虎为本次活动提供了导师讼冯偷,请问这些导师来自哪里啊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位砰复抠?请学生们简单介绍一下自己的作品抹岸,获胜的原因是什么哼迪?   睿侨森题: 我们为每支参赛队伍提供两位导师迟撇筹。一位是捷豹路虎内部导师墩棵,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验逢裸,包括对行业发展的认知凶、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谦埃、视角和指导硅佛惺。这两位导师全程和学生团队合作镣痰,提供专业意见捶憨敖,帮助他们取得最好的成绩盯伎。   潘孟涛淖乐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会旅盒,包括今天的学生丝蹬,将来都有机会进入到我们工程团队矮围。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浇龋柯,可以来到捷豹路虎学习和发展敢逝佰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里览,再加上扎实的专业和技能奴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会败。   睿侨森磨躬偶: 作为公司的管理者韦莱,我们非澈5椋看重实习生刷,我自己也会手把手教给他们工作的经验辑巍硕。不管是本科在校生还是毕业生宠痢膳,都能给我们带来新鲜的血液绒、新鲜的想法合。    同济大学袁旭宛关:首先巨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌半拍妇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挽凡。    我们都来自同济大学汽车学院鞍,团队成员有两个来自汽车工程方向韧孤、一个汽车营销方向侥、一个汽车设计方向滤捣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求臼,围绕“以人为本”颈,挑战的是都市环境里的出行压力互。    我们的想法与捷豹路虎的工程师光、设计师也有很多共鸣叫胸沮,通过一系列调整倍卉氰,最后有了这样一个以人为本耸、体验为先的方案五。我觉得酿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脯疲岁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问懈毕醚:目前闹嗓鹊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划籍?   潘孟涛铂: 我们会对人才数量进行评估和拟定但十湍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伍板。随着经销商网络的增加厩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多犯策蚕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能锣,从而满足未来消费者的要求很蚊。这些内容息息相关哄坷臣,并且不仅是着眼于眼下灭,更是放眼未来慷。比如性变,针对刚刚提到的电动汽车战略稍弗霖,就要确保未来有足够的专业工程师储备浆铅伞,因此鼻,我们时刻准备着朝伯涉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乌膘。   问汐李酞:在创新领域马赏,包括未来汽车科技领域筷刷夸,捷豹路虎有怎样的系统部署虎黎?   睿侨森泻: 首先密,作为一个公司拈蹭淘,我们在研发领域有诸多投入镐,而且很多的投入都非常具有前瞻性纹。比如说侠狼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队容湃惜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验凶恰。    其次酷,我们想要通过产品和服务长寞,把先进技术带给我们的消费者旅空,因此我们的工程团队妓秦、研发团队必须时刻关注消费者需求芍娟袜,做到一切产出符合相关性勒道麓、可实践性原则羔。此外腊埠教,我们每年投入约350亿人民币蘑湃,用于车辆技术的研发和投产狸握颇。    我们还于今年7月宣布蚂吗毯:在未来四年起,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贩胃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术兔好,并在未来应用到车辆技术当中愁腺。    今年早些时候很避程,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion攀,通过应用软件及按需服务的开发与提供辟地,解决消费者在出行中遇到的难题暑厦。    与此同时铺歉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器镜钠哇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资店、办公空间檄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钮驼。   问瓶炉:请具体介绍一下InMotion侣。对于整个汽车市场的趋势晴巫晾,比如电动汽车技术撑簿荤,捷豹路虎是否有着自己的见解涡榷彻?   睿侨森妇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案郡。我们希望将来可以将它推广到美国坚猛、欧洲以及我们非常关注的中国市场孤喂拭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部电庆,由研发团队进行分析蚕匿赁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子互釜,我们也会分享给总部郎。    关于电动汽车技术阔,在洛杉矶车展前夕悉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE掸貌。中国是目前最大的电动车市巢濉,并且有引领行业变化的趋势汉废。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势韩,确保第一时间响应本土市场的需求太厂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拈纠,并于2018年正式上市踌摔,希望大家多多关注氛害茸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问散:关于未来互联网汽车窗眠菲,捷豹路虎有哪些基本的认识奴暇魂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求歼旧办?   睿侨森阀: 目前旦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刨呕脓,它的发展甚至可以打破现有的莫际、传统的汽车开发逻辑与循环娜翘测。    针对这个话题爸咆酮,我有两点和大家分享肮掏:第一点虽亥,未来所有的车辆都将实现互联网化递汇旧,现在能够透露的是糜,接下来我们全新推出的产品妮萎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点媚克,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茸郡。比如说咐玲仍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惨太甲,使用他们的UI界面和地图朵。类似这样的合作绞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力萝崇琴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣内:李芳" "   汽车网讯 12月15日垃售,由中国汽车技术研究中心磨响、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开讼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嗽谷钱,从“市场化发展现状”斯、“应用模式创新”染认、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流呢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台臂,为产业发展建言献策溃慕兽、助力提升桂突逝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凑等: 第一癌项肪,背景此。    去年发布的《中国制造2025》峭,新能源汽车是重大发展领域之一可微,是其他技术应用载体摆磨,而且是先导性产业彭温。它的进展情况决定了中国制造2025枯挡、强国战略实施的程度稗瑟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展死剿,从而能够聚焦变革辫、明晰路径旁慌伪、凝聚共识时粮、引导相关资源集聚推广产业创新改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凤垄甘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一市回,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布廊绍房。总体报告是按照1+7的结构维。1是总的累豢悉,7是包括4个车辆整车技术狠罐米,3个分项技术兔庐羌。    第二搅,国内外总体技术分析磺完钠。    近年来净抹,从国际汽车产业来说考禽港,低碳化奉铜贰、信息化懊盾、智能化是一个总的大趋势稳充。欧洲随、美国刚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略别嘲详,重点企业的产品战略也充分体现了三化孰厩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组捻钝。我国汽车产业特别是近二十年的发展蔽,取得的进步大家有目共睹锑集。首先豁捐,产业规模世界第一东,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长珐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显慨握班,包括品牌市场的影响力有目共睹栏橇哇,特别是新能源汽车栋扫吗,包括技术痴、市场倡瞬、新的智能网联汽车技术剖蒲,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吗,智能网联汽车发展是非掣迹好的优势条件彭经修。关键技术方面也取得了明显的进步和进展勃熬,包括动力电池酵俄恃、变速器煞恳光。国内自动变速器原先是空白彭貉酸,近年来无论是CVT苇顶、IT龄沟、DCT都有自主的技术和产品匣,而且应用在逐步扩大安。    虽说取得巨大的进步式群末,但与国际先进水平差距明显萍氨:    首先磊穗,发展能力上的差距坏。投入强度远远低于国外罕,全产业投入估算1千亿男捶素,相当于通用壕褪、大众陵渐场、丰田大集团一个公司的投入波。    其次丘炕珊,研发积累椿晒诞。包括流程积累覆、数据积累钝汤激、技术积累俩、标准积累脸碧,这些积累偏弱翅。    另外泊浆奔,从整个产业创新体系上来说褥冈奥,差异比较明显的镐逢莆,特别是协同方面句泪。单个企业弱巴里,整体的协同效果很低为悍,意识也比较低峡触。在发达国家蒜,单个企业强糯,整个国家的协同体系效率比较高钱斥。    基础不牢地动山野ā,我国汽车产业的材料深良溯、工艺基础跟国外相比也差距明显蔬。汽车产业攀哄逢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大憋对叙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革亥菇荷,要求有创新的思路和创新的模式没。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烘抽姑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展屑僵。    第三薄薄触,一些关键的里程碑怜。    重点是总目标解,总目标是基于很多现有的环境设定的敦淀,也基于七个路线图进行测算厘染凌。反过来说集,如果七个技术路线图能够得到有效的实施际,就能够实现保障几个方面总目标的实现剧:    1表、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值耍煤颂。如果技术路线图能够得到实现归填,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逗骡辫,之后往下走法盖品,这对产业来说蹲,甚至对国家来说是非常重要的醒飞。    2歉、希望在2030年左右培圃,汽车产业的电动化转型基本完成闷领,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上富扛。智能网联汽车市场有一定的占有率暇骋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用戏。    3钎洪、建立有竞争力的自主创新体系缉朝。    节能汽车在2020抗卑难、2025蔚可、2030三个阶段提出典型的指标檄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗道猾笺,5升醋督、4升乌、3.2升秸华。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%齐藉,2025年15%藩蝎,2030年40%以上卷冷拣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术图局、自动巡航绕甸抗、车道保持应用已经很高雾康暇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例脸忻斗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例截骏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鳖凭晴,经过技术路线测算实现总的目标匡侗阜。从路径识别上来说嗓闷漓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口肉抽匿,以能源动力系统优化升级转型作为重点母故,以智能化水平提升作为主线瘫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑遣稗观,全面推进企业产业发展疚铣。    第四枯哗茬,分技术路线图的基本结论背慌极。    1铣瓦绷、节能汽车守轨。总体上有很大的共同点嫂哆祥,重点在混合动力技术免沟、内燃机技术埂宽拟、其他驱动技术酱靖尾。混合动力是技能的主流技术难图蛾,当然轻量化也是另外一个弗,但是轻量化有专项的分析酵膜,在这里没有强化饥。    乘用车总体执行轻量化粒罗、小型化累、混合动力仆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失深啃敛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径取。    混合电力是一个主要的技术紊,达到5升邻环,4升谩敲、3.2升的目标秒,混合动力是主流亲绞,其他是共性的叼赊桨,轻量化乃、摩擦等缉胯。    商用车混合动力应用时间稍晚醚绊,重要度低于乘用车差。    2嗡艇磐、纯电动与插电式混合动力汽车袄复。随着电机效率提升以及能效减少能量损失庇,加强轻量化成为趋势螺汕。轻量化对电动车更加重要唇牌。对于插电式非常重要的籍敞汤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术抵,驱动坏、点击不、控制返番、充电稻睫、混合动力发动机棺敌散,高效耦合发动器色肺。动力电池本身有专题方,在这里没有过分强调次。    这两种车提出了总体的发展纲要窝盗妹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式观,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的九喘,甚至可以忽略不计贰何当。    从四个层面梳理了技术需求娃露完,提出了一些优先的行动项墓戌,面向纯电和插电替半亩,国家科技技术支持十五年了镀,下一步除了电池列为专项之外官猎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持旧变悍。    另外暗跺,聚焦关键零部件赎、基础突破和可再生能源乡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用甘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缓。    3痴、燃料电池汽车弹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涣皇迁。从中国汽车产业来说彤观石,现在重视程度不够细暮了,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划管覆疾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究错访谎。希望四部委提交国务院进行发布和实施垫饱豢。    在研究过程中蓉锻归,大家对燃料电池认识分歧比较大蔬患,或者没有共识荒,这里特意保留一个燃料电池发展目标烷,跟发布不一样扒。发布时2020年达到5000辆的保留规模测猫恍,我们是1万;2025年是10万哀,发布时是5万;2030年是百万郴视白,发布时是10万狠田痉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寒惫守,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池教,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撂泞、耐久性顽槽畴、成本搐保、氢安全付驰茅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的愤橡彤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程飘轨颗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜褐帛。当然担,全技术链的技术攻关需要做怪捂微,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口晤题垒。前期小功率燃料电池翠挟,中期是平衡的燃料电池掠瘦膜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池寇,到最后全功率的燃料电池唾抒。当然错侣乏,电电混合是最主要的波,最后电池小容量的技术路线亢,但燃料电池的功率更大一点寥车店。在这四个层面进行了技术创新梳理痞墟贺,燃料电池要解决的东西很多瘟霜娇,包括材料寸病、膜甜浩俄、电机馆丛、燃料电池木稚诩块堆搞、系统技术旗、整车技术损时。燃料电池也是下一步国家科技疥韩、资金支持的重点嗜杆疥。    4请、智能网联汽车提规,这是新兴的技术发展趋势戚具叉。其重要性与新能源汽车同等重要对遍,有部分专家认为更重要钠废,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大啦敲尺,技术和应用的优势僵拆,也是机遇竣傲徊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寥绣,涉及到国家信息管理略汐肠。对核心自主提出了很明确的要求稼,即两横三纵恼。    车辆技术上更多的是决策卷洛、执行鸥韦。信息技术钳惟噬,信息安全希浦坞,地图技术也是非常重要的箩。两纵躺,一个是车载的撇,一个是基础设施甫。智能网联一定是循序的唉负瓮,智能网联技术最容易得到大规模的应用陋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标排。这两个路径总体上循序得到应用厩侮,从商务车来说旧,更容易形成讲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挪。    从四个层面聚焦一些技术需求缉税酚。跟燃料电池一样夯宏彼,需要解决的问题更多一点茅焊骚。从感知决策执行的撂,特别在决策阶段眯恨,差距是比较大的灿匠脸,感知当然也有差距圣。在信息层面哆敬扒,大数据儡痹、云平台染叛,相对来说中国有比较好的基础和优势违茸。    作为一个前提强,对标准法规先决性篡悼秦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冀醛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狼。制造技术不细介绍了嘿经群,还是聚焦在新材料的运用设钙,以及新技术对制造技术带来的变化舶,聚焦方面进行了说明纶唯沦。    动力电池剧,分三个目标拔涉,目标上有比较大的讨论和争议勉,比如说新阶段提出了350难效溉、400刷、500的质量要求荚脖,争议非常大澜晾裤,重点几个层面晃欠:    优化现有的代表电池技术薄,提升技术水平谴础光,特别耐久性衰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瞎疾撬。国外的装备很难形成有竞争力的差别壕经。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系罕寇卵。现有应用以企业为主体来做撕。当然涣哼,也会关注动力电池的回收利用技术理闭秸。    最后捷搐,轻量化兄妇。简单来说惕,前期聚焦材料技术母哆、设备技术惺捣理、制造技术舅、回收技术脐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺夯雄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化翰,比如说传统的四大工艺的变化葡垫挠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用茂哄傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊乘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拳兢梨、供应链饰钞、资金悲财、汽车等方面的诸多质疑弛。期间,明确表示不会放弃造车竟懂灌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传去。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天甫霸护。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步显头截。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的灰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缝淡稗、互联网及云税、内容局、体育,还有三个端口类的,手机霖孪蝗、电视苏板建、汽车疼涛范。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抵编。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赌从。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿表羌镜。    乐视的电视做的确实是非常不容易读史。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三淖荡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脯惊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掂评。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元父惠。总归累计亏损36.33亿元飞醒棉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就佃敛氏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面疗褥帕。第一部分就是投资人的钱庙提氖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叮灵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法材蜡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情苹臂矾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿裂陷、体育43亿谭炬、手机50亿,房地产64亿撅、内容108亿难揉、互联网金融151个亿宏、电视187个亿沸的、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金晴检础。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的侮孟趁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的棠鲍沽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的金列。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败梗锤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纶袭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的悍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筛祭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的檄揪。很可惜,你们蒙眼狂奔捶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散性。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂荤持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛良琅:李芳" "   12月10日凑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路喷掂:一条是政府主导稗矾规、政府补贴的方式森木捂,这是当前的主流焊都勒。一条是消费导向沧哄艇,依托市场的内生成长道路耍蔬。”他表示休湃日,(电动车产业)进入者中川辩拓,大多数最终可能会被淘汰成麓,但是不能不给他们机会悲。国家已经开始放宽市场准入糖,此时怖沸,应该在两个方面把握好政策郡:1床、应当欢迎新的进入者布,但是绝不能鼓动和忽悠投资者春按蛾,让投资者自主决策勾陡怕,自担风险确。2邓需抒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳胺讥藉,严格市场监管潭蔡啪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚痊,目的是建立好的产业生态踏。电动车产业化共孪,最终必须依托市场来完成风白,因此寇趴,政府的政策必须产生长期预期兔蒂客。推进政策应当借力市澈啥壕铩,发掘市场的潜力甫闹捞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哎喂跑。政府政策不干预技术路线炉懒,政策的实施不是导向对政策的依赖量惜,而是政府作用的适时发挥圭苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉测:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道挫坛娠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黄,戴姆勒有望在今年成为全球最大埃蓬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尺,这一目标比原计划提前四年实现辈不。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布桔匿抵:“戴姆勒今年即将实现这一目标点甘,比预期时间(2020年)提前四年潦。”   据悉串结,蔡澈最初于2011年宣布上述目标睫,当时受到与会者的哄笑菠兑负。然而错圃姬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近獭讲,领先劲敌奥迪和宝马吾轿珊。(实习编译蔬:刘欢 审稿袒导:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈卞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吝规:韩大为 版权作品刃拟娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍瓜,严禁转载籍动,违者将被追究法律责任认融氛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道贤迸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访五畅蹦。在提及新品牌“WEY”时诫,魏建军表示慷涛镐,“将夺取丰田和德国大众的用户”车似轰。   记者喝陌刮:为什么把自己的姓氏作为品牌荡?   魏建军吼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品咎设涤。我对WEY很有自信醇,就使用了自己的姓熟味淑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌祥,但在中国汽车行业我是第一个戮妇沸。   WEY之所以采用英语幢揩乏,是为了要瞄准成为全球品牌胺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甫拣井。   记者泛妮踢:对于竞争对手有什么设想迹铣紊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军叉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场邯壳尽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蹬侥沫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涉悔猩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准舷会,在此基础上还要实现15-20万元的定价裙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户袄谩。在性价比上WEY更具有优势雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编磺仇蜡:李芳 版权作品孪笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤论卑,严禁转载臂锭庙,违者将被追究法律责任羔鸡温。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沃接郡,新能源汽车的发展也不会受阻娟。   根据工信部核准的数据遂,今年前三季度扛伺,整个新能源车销售16万台第,同比增长83%磐歌。其中彻悍,新能源客车已经占有40%以上的比例去绵,达到了近半的水平瓦籍砍,发展前景面临压力芭,但乘用车只有0.1%殴。“我们涨十倍是1%狄虾蹲,涨100倍是10%渺勺,新能源车发展有巨大的前景和空间稻释,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点裁漆栋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啪,全国乘联会秘书长崔东树说射邢疲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力丢匣恐。根据国家制定的产业政策要求蓝,到2020年湘贾,乘用车百公里油耗要降到5升琳,这意味着五年内降38%的油耗部弊。“基本上谁也实现不了帮啪金,只能靠新能源车来推动贺瘦。而这种新能源车祥建事,插电混动可以降80%兼,纯电的可以降100%的油耗第沮伎,这种情况下只能发展新能源车袜患玫,这样新能源车乘用化匣末,为什么我们一直定义为为生存而干褐顶堤,你不干就要挨打府川。”崔东树说呸。   另一方面盼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展烫嚷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陋场,因此定价弹性很大谷。”中金公司的研究员李璇说么绞怒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平病甭,为消费者提供很多选择吵掂敢。随着技术进步和更多电动车型的开发倒氖,新能源车的成本会不断下降枷瞄,比如览,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型能孰修。“中国的纯电动车型出来以后拒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多悸扣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后喇,发现基本上17此、18年以后的新能源车铅潍,达到8年10万公里以上邓,整个成本是比传统燃油车是要少的柯哩,甚至是少了20%到30%年洪骇。”   电池是电动汽车发展的核心雷史,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本略。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同畅,电池成本还有很大的下降空间肯唇独。目前椭辛,整个电池的产能供应相对过剩揪,国内电池企业达100多家抬殊。据统计撵核,目前整个电池的价格大概在2块多左右獭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求罢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准储。因此拨秆歇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度每莲酷,这样才能达到标准咖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示教鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋首剖:李芳" "   我们不认为绝对的销量牢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兢摆。衡量一个品牌成功还有其他的因素蛊堆蔑,比如利润率局葱闻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帝。除此之外官莽,品牌力刃勉、品牌的知名度粕俯现、美誉度携澳唱、影响力就惺蒲,也是决定品牌可持续发展的重要因素犀侯。宝马在创新精神上是首屈一指的诗闭靶,因为汽车行业正经历巨变瞥稍挪,在电动出行叭醚差、智能互联套碴、无人驾驶等一系列发展方向上煞适,宝马都打下了比较好的基础聘。    临近年底阶,伴着层出不穷的新闻事件使粒泄,高档车市场竞争愈发激烈党冒,作为全球领先的品牌——宝马概筋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冕雌哇。近日迟别褪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泌侣脸,听到他开诚布公伦、推心置腹的看法纽。   问碗梨:根据最新的销量数据报光裁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近貉。那么愧,您怎么看销量提谩阮、利润墩、与经销商合作伙伴的关系蔬使? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智透额仿: 每个竞争对手的情况不太一样阂桑矩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况贪狗,所谓的增幅我们一般都讲同比呈部墓,是跟去年的基础关系付。几个因素加一块儿谦汲泰,我们不认为绝对的销量嘛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素獭。对于宝马而言弯礁唐,今年前十个月顶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卡牧秦,同比增幅10.2%菠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疟倦陌,同比增幅接近11%监姬喜。我们对这个数据还是非常满意的敞,这也达到甚至超过了我们内部的目标氮。    除了销量本身的绝对量或者增幅猛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剃郎,比如利润率骨临灰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捶。除此之外郸,品牌力脖、品牌的知名度读螺、美誉度帅扔、影响力绅腾酬,也是决定品牌可持续发展的重要因素赏拌窘。宝马在创新精神上是首屈一指的嗡烙瓷,因为汽车行业正经历巨变灰忻谋,在电动出行辟下、智能互联此、无人驾驶等一系列发展方向上己瘁泊,我觉得宝马都打下了比较好的基础老缺劝。总体来讲褂怪,我们并不惧怕任何竞争苹胳咀,我们也欢迎竞争桑顶擎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行案,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屯脯。   问冠:最近雹,关于奥迪的新闻比较火慨汕然。   刘智捐沙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呢庆。对于宝马品牌来讲停帛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灌镰,双方的关系也非城尴绯希好悔。所以潘肝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司违醒韦,一个是宝马(中国)缝,一个是华晨宝马澜,但是我们有一个整体式的营销团队想,有统一的零售网络线,我们在总部有一个统一的管理团队扯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现念物姬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略铜。至于竞争对手我不是特别方便评价夹瀑,不过至少释放了一个很好的信号败,豪华车市场的前景依然很好诞肚乓。    问藩输酱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展哗贩?    刘智碳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度壬猫。因为从经济的基本面来讲秋弹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定呕菲得、持续的发展态势苹星沁。之前以出口科、基础设施建投资的经济拉动方式甭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拦杰。需求的增长其实就表明了对于车的需求涣,其中也包括对豪华车的需求宪伞课。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长极,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑看,这几个因素相加人七卫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间茶空许。今年饰采日,豪华车的“盘子”接近200万辆靡兼,未来可能每年的增幅不会特别大妈星,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑敲扫测。所以巷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拣,力争在市场表现上优于竞争对手士。   问箍竿亥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得团,这一岗位和以前相比有哪些挑战硷?   刘智艰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化入关社,因为我在宝马的八冲播、九年时间淘肛,换的工作岗位也挺多的牟。换了新的工作以来鲁棘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营靶汀秤,比如负责国产车的销售敝黎艘,可能是比较短平快的缔,看的是一吼、两年之内的事情秀伯。在宝马中国总裁这个位置上娃沙,除了目前公司各个业务板块的运营劣聚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捻怀鸽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向航堪釜,像无人驾驶尖抢耿、智能互联单堤彭、电动车靖,包括数字化营销络、品牌年轻化等等一系列的东西菊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划盘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队聪晌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究工瑞砰,力争在中国市场上打下一个非扯宕疲好的基础酮欠。我相信豹拧娠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嗜乏逆,宝马会拥有非常强大的竞争优势悲霉市。(中国经济网 记者粪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   原标题戮:王永清锌派:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底泰扰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单古。别克品牌今年销量已经突破100万辆逛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量黑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名湃猛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰诧筛。数据显示捶敌别,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睹笨,同比上年的446764辆下跌28.64%纫幕。上个月骚袒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诗背。    因此貉逃,在车展期间接受记者采访时祁撕,王永清表示岗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嚎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赴挖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升隋,但全年销量依然会同比下降20%左右犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来定哺函,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寞碉,可能在布局上稍微有点滞后护。现在对于雪佛兰来说镀木胶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”轻鞘。    事实上倒谜笆,雪佛兰已经开始了提速布局校璃手。广州车展前夜的雪佛兰之夜上邵涉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聪。王永清表示酒丹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌窟捍暑,2016至2020年投放超过20款新车萍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列南澜奖,30%为SUV车型泞拈,并将加速引入包括1.0T鹊背、2.0T钨聪茶、8AT抨涛佩、9AT沙梗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技券刃钝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纬,未来SUV将成为主推车型境儒司。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锤滇襄,轴距2725mm熬复绿,将与全球同步进入中国市场凶曝。同样闪肺毫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蹿欢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牛矾。    值得一提的是集怯恒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抬羡掠,拓宽产品线我。RS车型将采用包括侧包围懈坝睦、运动尾翼戊囤、双排气管谷、降低化运动悬架拦嫡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件纬,并加载多项ESS智能安全科技钦措雾。    在品牌营销上萄添委,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼曝煽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烦。另外嫡铆灸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绍,演绎雪佛兰“热爱韧懊对,梦想艇烂插,行动飞萝孟,分享”的精神鹊构奈。    “今后新车的利润越来越信ざ洹,主要利润来源于衍生服务梧鼓嗡、二手车置换等喝。相信雪佛兰将它的结构调好后枫,未来两年将会真正出成果函。”施弘说孪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嫩,上汽通用的新能源战略也将全面提速宋摆。车展当天撩氯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沧拈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发稀慰汉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统葛伤孰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成桂捕,发动机的最大功率为73千瓦檀,其中电动机负责驱动妥偷茄,汽油机负责发电担,它的综合百公里油耗是0.9L递松瞥。从上汽通用发布的节奏看簇霸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了巧煤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案舒甘,王永清说局,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒜,产品还要丰富逻凛,才能满足这个法规的要求恭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惮屉,到2020年之后比例更高架厩十。王永清表示该漓:“估计到2022年接络,我们的电池技术会有很大突破点,能量密度大幅度提升翔衅,成本是大幅度下降囱歌。这对纯电动的新能源车发展是好消息圣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔卡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赶乘、豪华”品牌——WEY乒催阂,W01乡汰、W02两款全新SUV首发亮相藐敬百,售价区间将在15-20万元滇尚师。对于新品牌的未来发展规划旅场稼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示愧:“WEY品牌明年将有3款车上市勒逼,到2018年还将推出2款左右的产品峨,以支撑起全新的销售网络体系团。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表巩标炔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市市洽,8月份推出第二款SUV W02临,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年僵腺窃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时浓干,魏建军详细介绍到双,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杀,配置上拥有最先进的安全技术妇、智能技术瘁醇馆,也更加精致标论。此外在性能上两者也有很大差异钙暮,例如在NVH方面价,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寇甜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造领妇瞥。   在经销渠道方面泼阿,魏建军介绍说乳葛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络念霉瘟,没有想过招募新经销商搓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嫩。”   对于新品牌的未来发展苛,魏建军信心十足醚臀,他表示裸:“我从没想过这个品牌会失败咐拔性,只有退路封死才能做好这件事撇,自主企业只有没有后路才能把事情做好牢。”此外定呻泵,魏建军坦言喂挪茫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绣,因为新品牌叫什么并不重要蹿缺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣菩缸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抄储,将方向转到共享经济筹盗、互联网嗜犊、自动驾驶方面新的技术崩甜蚂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嚎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上丢操奠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翱、生动的演讲懈,就城市交通兰、自动驾驶和汽车互联等热点话题屑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蘑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瀑荷疼。    徐大全说菊募僧,博世始终认为惯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担施汉道,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式如斡。    徐大全谈到圭火,作为在汽车领域的老牌企业桥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搅、多样化的发展态势和需求涂鞘,博世已经有了自己的思考和方向眷卫堡。    他说虑脑,如今畅来,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缮,将方向转到共享经济梅达、互联网墓、自动驾驶方面新的技术恒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商始雄萌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说交腾,面对新一轮汽车技术的变革安耻,无论是传统汽车剩携、零部件企业圈官,还是互联网汰锯场、科技企业绊钾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局歧情。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点餐缝怖:互联化渭导末、自动化和安全化戮刮。我们预计突霉轨,到2021年胆,汽车将成为第三大互联移动实体浅,同时扮演人类的第三大生活空间牵京。博世正在探索全新的人机交互和操作界面入绢,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸡。    谈及自动化领域掂轻溪,徐大全判断晶耸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势彪巍裁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术需箱,通过持续创新驾驶员辅助系统继溜,从辅助驾驶父、部分自动宠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奢,分阶段朝“零事故”愿景迈进捂茎耿。目前巫坪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产酬餐刹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辑,到2020年左右态,自动泊车功能将进行试点项目测试伞夺。    说到自动泊车孰,徐大全特别谈到停车难的问题想猫。他说姓淘撵,停车难是在城市生活中的一大困扰肋焊谋。今年地滴笑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炽。在八项智能泊车功能里鞋,“手机查询停车场位置并导航”票尖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伤惕。其实般暑芍,在大型商场里瞳久辰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了挺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础臼忍。根据一项市场调研显示杭,2015年风驮睦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿壁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力芭炕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台昆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绒,在深入巩固原本的互联化喘、自动化和安全化“三化”战略基础上贿佛,博世今年也把两轮交通汇唤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度愧话掣。    他介绍喉禽蘑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部镁洞渭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力懈。未来十年贩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上醋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性垒。    在两轮交通方面拜翁醛,博世提供两轮驱动骚、安全等各方面的解决方案巾低,涉及两轮电动车此卤碴、摩托车矢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式耻。    最后售,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具突,满足这些变化的需求套琶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”法瞥,“双积分”法规宽岗擞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议促,连日来偏鹃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温统,让观望中的车企备受煎熬摩立枷。针对业内关注的焦点问题峡堕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全街泥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赊堤:不久前两捶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规伪,如何理解这两套方案蛇脚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全潮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)极享、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联跋冬,但又有独立性未蚊肮,各自的核心目标有所不同呻邪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量贤耐,进而确保国家能源安全法示。由于中国的石油对外依存度已超过60%居,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提屁皋摧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求安田,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展莽盾,进而实现国家节能减排的长期目标害。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纯,但现阶段并不能彼此替代疥阂届。对于CAFC而言搽时,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求净,其中当然也包含新能源汽车沪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悼疟。但不同的企业由于自身能力笛替坞、技术储备和对未来技术趋势判断不同坚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求俺蹲糯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模息彩掀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补龚,而以后补贴将逐步退坡嗅操,企业更担心成本无法负担发校太。因此仅有CAFC法规鹿汕城,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况少短,所以有必要出台NEV积分氛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流提取。同时篙募,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫憾,从而有利于新能源汽车早日取得突破涡呈奶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谴耙琅,其目标应是降低汽车及相关产业临、乃至整个国家的碳排放串虚忿,和降低能源消耗诉求不同略汞。作为碳排放第一大国韭本傻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值胎收玖,后续国际压力还将不断增大喘祈。因此社,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放彻伺,从大方向上讲是正确的戎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段构,这和NEV积分没有本质区别无聊,也无法确保总体低碳目标的实现泼。实际上车穿,跨行业奖牢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挤冕讼。以电动汽车为例巳夹钦,其在使用阶段确实是零排放疥茫铃,但与欧美不同熬蔼,中国的电能以高碳电为主谐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放刷冠。也就是说恰,在使用高碳电的情况下臀,电动车全生命周期的碳排放并不低祟俄。这正是碳配额管理应该解决的问题节届。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绥伦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陆咳萍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嫁。实际上床髓辩,将新能源汽车确定为国家战略撅浅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构侍,生产更多的低碳电墓,否则减碳的国际承诺将难以兑现乳。    另外肥宫,对于汽车行业呕簿,无论是CAFC垫桨宛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惦碳发,但都应该由一个部门来统筹策划醇,系统思考悉库,拿出科学献、系统弛策、具体钠耗、有效的管理办法来推动实施谎呜砂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面醋改锣。    ■积分交易细则需加快制定估、尽早出台    《中国汽车报》钩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碌僻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蔼?    赵福全逢未:确定合理的积分价格伦,涉及到技术妨、成本和市场接受度承母,需要综合测算和动态调整屁汀。我认为基本原则是卫侍尺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力漏橡,让没做新能源汽车的企业有经济压力盛。如果NEV积分是“白菜价”点,大家直接买就可以膛,谁还会愿意在新能源汽车上投入坝堂?    因此布良土,NEV积分的定价应足够高抽勉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入饰快呢,通过自己的新能源产品获取积分许滔咆,满足法规要求翻匆壤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谦乃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业圈靡吾,能够通过购买积分先生存下去森睦得,争取时间把自己的新能源产品做起来般氮。    《中国汽车报》没认:除了积分价格之外精孪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑忿皇倡,目前处于“空档”状态南,怎么看待这个问题桅荤?    赵福全怕湍抛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力唇勺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间伦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫伴冻渭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性我。同时卡冷到,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间讹。对于汽车企业来说赣葛,3年仅仅是一轮产品开发的周期寸樊,政府作为“游戏规则”的制定者乖及,应尽快给企业一个明确的目标倡,否则企业将无所适从插锨靠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》谈:“双积分”中提出了2018年起律境,8%寒洛、10%燎、12%的NEV积分比例不码洼,而经权威机构按照法规要求测算结钝扇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笨鸵帮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哺?    赵福全实:在这个问题上忿晾,我并不持悲观看法上。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难访闪枚,因为还有很多企业尚未完全发力巳襄。按照国家的发展预期牧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%兔坞思,如果每辆车以最低积分2分计算捷邪,整体积分比例就达到了14%獭棺,如果是分值更高的产品躺,达到18%的积分比例都有可能捷。关键是要努力实现7%销量占比目标胆,而这也正是NEV积分的目的所在窍城喜。    不过另一个问题引人担忧戒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求练晶,同时在CAFC核算中也有优惠荒楼:一方面油耗直接按零计算闭毒橙,另一方面核算数量加倍纬,从2016到2020年分别是5倍思下、3倍缺坤兜、2倍熄。此外咯胳,按照单项抵偿原则滔承,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分衡,还可用于抵消CAFC负积分妙嗡。我们经过测算发现喷闭们,CAFC中的这种双重优惠爆鄙铰,对新能源汽车的“照顾”过多了恐,不利于促进其他节能技术发展剑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险教。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纬吵,CAFC的达标难度就会随之大大降低驴头。实际上郡伎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重居互,两者不可偏废蜡娠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凰恼,但如果CAFC目标落空酮,国家能源安全受到威胁逗,汽车产业的可持续发展仍无从保障匿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消老吹就,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堤潍,这不仅能确保CAFC目标的达成淘户,也会提升NEV积分的价值跋缉窍,避免NEV交易落空龋俺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淡图:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值抗,而没有将电耗的概念纳入其中衔巨,这样的算法是否科学奢?    赵福全扯肺锈:NEV积分分值以续驶里程为依据赂姥,这与推广新能源汽车的初衷相违背孩,也不利于鼓励技术进步廓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程帮艘。推广新能源汽车是为了节能减排蔬邻抬,因此不仅传统汽车常,新能源汽车也同样应该抑大扬小靶眷、抑重扬轻焊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”新,而不是搭载电池越多越好即巴,因为大量电池搭载在汽车上移动灵沛,这本身就会使能耗增加赣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疙灵螺,也意味着大量增加电池生产的排放悸赔。    政府应鼓励企业开发低成本尖能、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品戏旦郝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池郡觅。也就是说驹诬聚,政策制定一定要“勿忘初心”窍蒙。建议NEV引入单位电耗勿碑醛,即吨百公里电耗的概念扳兽,作为积分分值的依据窟谈糯。同时渡妊飞,对于小型车电耗适当放宽桑陆,而对大型车提出更高要求隶己铰,以鼓励新能源汽车小型化隆,进一步提升节能减排效果囤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》捷滇:在“双积分”中碳侣刃,没有将新能源商用车列入管理范围伍拢腊,这样做合理吗蹦?    赵福全皖系茸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯ず行ィ可持续发展的问题红。2015年侍扮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钾,获得国家补贴的比例比这个数字还高唤。而此次NEV出台却未涉及商用车尺几梳,这是不合理的搏刺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺交款,也会让乘用车企业感到不公平瞎喀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寄俗霖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侨。我建议划,应该单独给商用车设立NEV比例要求煤,可以不与CAFC积分抵偿畦疚脑,但企业之间可以交易鞘。因为如果没有NEV的强制要求仑矢,在补贴退坡后贬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑枯丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸扁酥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口闭萝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扒猩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上连鲸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示楷蓉窖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家途,盲目投资之后如祥,多数公司要垮下来蝎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎息笑。    以蔚来汽车为例昆剖谁,去年8月还只有100多名员工蜕屉膝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纬。据中国汽车工业协会最新统计糙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烩,销售4.4万辆橙,同比分别增长25.7%和43.8%弹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆奉黔,销售28.9万辆上狙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%千镰。蔚来人、威马氓习拦、前途娶垢宝、小鹏等已是新能源造车领域的热词愁犁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》兑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目氨瓤胶。至此锚,奇瑞新能源成为继北汽新能源蔚、长江汽车信梁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酿。    “新能源车企的风险辟阿,其实很大戎糙。”王秉刚说帽镰便,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力去,对风险有足够的分析兔,有可能投了很多钱鸥,最后做不成护贬莽,带来不必要的损失踞寝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下熔送埠,简单地投资建厂避魄厂、增强制造能力朝惶,未来堪忧蔽。新能源车电池的技术进步非常迅速 姐拴读,现在可以用的技术一年后就不行了畅马。如果没有研发能力就做不过人家反。“一下十几个亿扎进去勘抢拢,有可能最后做不成许藏饺,我还是提醒新进者要谨慎一点社。”王秉刚说茧焙赂。    事实上害,目前国内的新能源电池生产厂太多了拱,但规模都不大汝效锹。而且动力电池总的规模也在扩张中雀计,尤其质量好的不多绍,“据我了解物夕挨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单戳泻。”因此烁鹤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺寂屋露。   谈不上“红海”删悔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的宋,但道路曲折圭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说取尽鲜,造车得有钱受贰急、有人才苇、有时间暖瘦嫩。“钱我们还行恰素,人也不错汇汕百,就是时间太紧挽硕,毕竟搞汽车三年算很快枪揉闯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合善卑疼。”万锐坦言愧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虐排。    不过森宪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧锨味草,万锐并不认同涤侥。在他看来北舍钎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上倦稿紊,因为大家都还没“下海”拘寸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程镣,大家还在忙于造车锌酵到,搏杀还没开始浆抒疙。    “这是好事扒远缂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说杯芦,目前中国传统整车企业有150多家滥骄,新能源车企至少有30多家毙龋筛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饯。    至于是不是过剩咐,梁伟表示这还是要市场来判断悄故彭。在梁伟看来红,其实中国传统汽车行业已转入新常态碳想瑰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长淋刻萄,除非汽车消费大幅好转呻肪封,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凳。    但另一方面灿,根据预测差垫曝,未来5~10年喘筷脚,中国的新能源汽车将保持两位数增长汕衡从。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吻离,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酷雄卧,到2020年时产能达200万辆弹袍、累计产销量超过500万辆骄铝。梁伟认为唯辅蜂,从年产几十万辆到200万辆的目标漂,新能源车汽车肯定还要快速发展侗浦截。目前的新能源车市场还完全没有定型檬淳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辈徒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绊孔,“很多人此前担心特斯拉会破产公,但Model S和Model X推出后效果不错塑,用户接受途。经过多轮产品积淀革,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刷路瘁,特别是成本下降得较明显羡纤。特斯拉可以闯出来妇,中国企业也有机会米甩凄、有成本优势容。”梁伟说孝涛。    对于最近贾跃亭的乐视脊豢唐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疆勒,梁伟指出骸,除了技术稗瑟,汽车行业还是一个资金密集省、劳动密集的行业对涸捅。如果要进入秃薄,需要企业在未来几年有大量投入湘处,以格力电器(000651.SZ)为例杉埃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗污洁。    梁伟表示萄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来倒,毕竟快速把产品推出来徘惮曙,现金压力会非常大斗摔念。另外溪挨,一家企业在原有行业中具有很强的能力蜗携,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功肆色猴,这是一个很长的学习过程诬堆售。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎焊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日青隘,也是第十七个中国记者节拓排陡。2000年奴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》饥垛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节臀挽。此后记者节像护士节付、教师节一样旗犀,是我国仅有的3个行业性节日之一僚。   值此之际辨憾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱悸螺替,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”龋勿并。      坚守还是离开坡径查?   根据《新媒体蓝皮书》里披露痛:去年网络广告总量2096亿元醚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荣。报纸下跌超过35%奢喷,杂志下跌近20%皮湾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿祈,单项将全面超越传统广告蓝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击煌嗜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尘抱汲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下苔卷辅,也仍能保持着不俗的销量垄。    “没有路可以让我选择培,不经挫折所谓的新闻理想一文不值系。”陈总对此直言到抱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氛博钒,但发行量保持一直不减仕袜。诚然撅,这离不开报社给予的支持磺眷。但从自身发展来讲落残耻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好魂。究其原因强卑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的檬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者饲纽。   汽车也好酣朗雄,新闻也罢嚎儒蜗。毋庸置疑酱筛凤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题笆。   纵观整个汽车行业的发展趋势吝沟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志豹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受筐袒韧,但不可否认的是缄饰降,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凛颓同。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者必卫祈。    除去对报纸曹婚、杂志缚矢仓、广播铆绢协、电视碗厦、音像等载体样样能玩得起来槽畔,还需操弄3G竞、4G等流媒体技术钠褐虑。我们不知道下一站会到哪里槽。   面对媒体融合大潮菠偏睫,陈总胸有成竹的坦言跺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代片,家用汽车转企改制之后继续深化改革悍暖丛。由媒体到传播机构怕线,由杂志到全媒体平台泪,历经两次创业景勾,家用汽车探求新的发展方向桃技,抓住变革时代的发展机遇荤,赢得了全新的利益增长点琶。不再只是单纯的纸质杂志壤,视频巴醒突、自媒体等做出了不错的效果童。   其次够仕无,就是在自己的企业定位方面谓,中国医护工作者汽车消费调查腿疽躲、中国城市教师汽车消费调查是以医生链呻锈、护士妨谱纯、教师等特定的人群为对象做的系列调查烤坞。这些调查一做就是3年癌痉,走遍全国大中小城市堂介绩,做出最真实的数据敢。 ?   “网红”营销时代   今年以来桶雇匪,网红主播频繁出现在各类活动现尘擅浮,手机发布会渴、车展骗舱叔、房产开盘教、比赛等一场不落狼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虫胺涡。”   日前咀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”耐杏,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军敲拐汲,打造新媒体时代的主流媒体“网红”谩赊。   对此事件狈惟,亦不乏业内人士称捐覆付,国内深度报道的形势正在由高峰往下走戈溃,呈高开低走的态势沪讲釜。   陈梓萱表示挺浑我:“在现阶段的传播环境下唬,媒体记者朝网红转型十,把读者转为粘合度极高的粉丝和捷攫,增强彼此互动境间缆、沟通茸滑,无论对于报社还是记者个人墟脑齿,都是一件好事烯。”   “把流失的用户拉回来蹲,用互联网轰、新媒体的方式别拾兄,我们正在努力尝试焚,但具体执行效果如何纶坟舜,尚无法判断眉极醋。”全媒体时代下,我们永远在路上吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:张瑞丽 版权作品烩搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载摊素,违者将被追究法律责任形耪。 获取授权" "  原标题娄桶凸:广汽传祺肖勇恍号:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乒瑟。在本次活动上甸妮混,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念外媳。广汽乘用车副总经理肖勇表示党奋:“时尚是一种潮流兰汰,其实就是顾客需求翅峦佛,引起客户共鸣炮,汽车也需要时尚蔼版,所以GS8出现在了这里舒诧。同时传褀GS8我们就是承担梦想瑟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婆舱壬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌溅榔采,中国品牌基本上没有一席之地麓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型咀士,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拢虾绥。   对此惨妊,肖勇表示村缎龚:“传褀GS8我们就是承担梦想查,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肮,所以在豪华汽车上姓墓标,我们率先实现突破谓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚筋胖拜,我们就是要跟汉兰达箱把谜、福特锐界形成三足鼎立烧身,甚至未来超越这两个品牌趴集粮,这就是我们的目标蝗涡捍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示毛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆广晒,创造单月销量的历史新高赖脱,爆款车型占3.4万辆签,但受制于产能安排的影响坚隙,造成其他车型总的销量并不是很高排道究。面对这些问题坪妓踩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略肺。   肖勇表示坦联搓:“明年我们的产能税此店,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目侵蔷,产能将得到释放唯罕限。我们在满足GS4的同时憾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勉峰肖,最起码销售五千辆以上沽啊嗡,剩下我们会再分配个其他车型淘如柒。”   同时为了加速品牌向上顿瑞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市花。同时肖勇说道腺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型兄渤,在明年全部投产饶灯,所以明年最大的问题还是产能害,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型划,我就是聚焦我的明星车型唱纫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩蓉葛:李芳" "  还有不到一个月等,东风标致4008就要上市了奶。它的颜值补氓梦、科技装配足够有吸引力请,那么随着锁定竞争对手捆棋、谍价圃、销量预期等关键信息逐步浮出水面罐高哀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢兜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天深歇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”次,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瘸。比这番景象更热闹的祷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会荣。   说到品寸袍佃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致潭纹,让媒体品到了极致搽髓。在工作人员的讲解下午,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统奶豹膏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计慷认,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴变搽测,无不让到场的记者痛锈填、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识酵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丛嚏吮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仕、品味囊罢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象节丘,东风标致在今年推出3008衰、4008后挽爬软,也将在明年陆续推出3008S完湿桶、及另一款7座SUV付袱赫。据中汽协最新数据显示款,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迸署版,同比增长45.91%霞。那么瞄体法,在众多SUV产品中忱肮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢完?东风标致总经理李海港对记者表示沏抗迫:“我认为要总结一个词就是‘品’字秒,东风标致的SUV一定是最有品的妓儒惫,这个品是指品质扣韦魔、品味缅,今天的4008就足以支撑这两个词姜汲胎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化圭拾毕?李海港对汽车产经网独家表示钳悍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恋茂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踏,轴距达到2730mm繁,是同级别车里最大的隶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蔡漂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疏,在配置方面更趋向于高端僚、智能盟,进军更高一级的SUV市场螺赏。”   然而屎臀,另据乘联会的最新数据藕青含,1-8月替隧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV射辆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%筏燎豹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酶械,作为中级SUV竟托,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期采廊如?李海港向记者算了笔账凭刑弛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万亥扛卑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求楔。“这种需求就是4008的机会烦,也是4008成功的保障灭懊疚。”李海港表示马浅奇。   “狮虎之战”将上演   还未上市矛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎描。李海港认为潮,4008在科技装备椒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的门。”李海港强调漓绰局。   通过外观设计及车况数据对比后发现椒拓,4008的设计颇具未来感和运动感晨荚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下此,4008在轴距上占有一定优势概囤,也使得整车造型看上去更加修长捌东戏。   那么虑侍妮,价格呢妻孩乃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沫憋,通过对比翼虎的指导价梯闯特,小编认为4008的价格应该在19万元左右归绢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合募躬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢贪臣墩?据乘联会最新数据文干渡,翼虎1-9月累计销售84258辆岭犊,月均销售9362辆疾拾镶。但值得注意的是棚娇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%板劫吃。那么危,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量丧泪,可以说也有一定难度骂。   汽车产经网了解到清,由于目标客户锁定在换车需求的群体蠢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案廉梧,以吸引用户选择4008可吭实。至于置换方案的细节甸谐,李海港表示还未最终确定闷馈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   国庆结束后箍戊,北京圣汗、上海紊肝队、广州剩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滇唯急,引来了社会广泛关注劣。平台闻风声冲嫌丁,媒体炒热闹擦兑洗,百姓愁价格盘尾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瓮,“网约车”只是第一块烫手的山芋档峡独。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性话,又要确保公共交通体系的稳定砰,还得照顾老百姓的感受搜。    比较普遍的观点认为肋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升解伦晃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高故抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烤,征求意见中提到让市场来决定抡是,这是非尘ξ衅茫科学的蚀描缕。作为用户剐垢,担心价格上涨恒管朗,特别是比出租车贵舜涧答,认为监管部门是要维护出租车体系利益炮,我觉得这是大家多虑了委拣胁。过去霜,在平台混战的阶段讥驳,资本介入烧钱抢流量节,这本身就是不可持续的琴抨犊,价格逐渐上感Ω叨住,平台收取中间费用是必然的地。    对于各地的征求意见啤的,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌互。比如说要求司机是本地户籍烁铆、要求网约车辆的舒适度等等岔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些怯赣口。    网约车规范的政策是非常需要的都送,作为共享经济热潮下的产物飘毙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色等耐。任何一个商业模式烷,都需要规范起来浑浚。因处于监管边缘钱腺巾,过去已经发生了数起网约车的魏郏害案件深该坎。我们在对受害者表达同情呐餐、对肇事者表示愤怒之后疲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带水加烤。    然而膛适步,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扦巧省。比如说撤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍偶、车辆要有上海车牌董繁畏,并且轴距要达到2700毫米壳朔溃。根据滴滴公布的数据款,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拧,拥有上海户籍的不足万人笔竞。这个情况在深圳类似蹭参,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车取。如果按照细则明确执行褥舵葛,这就意味着榷保请,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”飘。    共享经济是大趋势挛洼,但监管太严可能打击积极性计睡输,这对立法部门是大考验虚软。互联网时代皆扰,网约车大大增加了出行的便利佳笨超,使人们在出行上拥有更多选择耍。监管是为了提供安全高效的服务保障困帛睛,而并非要让网约车集体消失界肛菏。现在的征求意见许多还是首次提出攫售,建立体系的过程中应该让用户皇、司机及平台有更多发言权无。    我们鼓励共享能共北,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环梯锋,与传统交通体系形成良性的交叉互补季间。    我们希望立法吹篡,只有合法合理才能保障各方的利益讳犯,所以网约车服务一定会是标准化辨烯猜、安全化的剿耪。    我们希望在所有领域都有不断开放木举祥、不断完善的发展方向骑渡,这是产业互联网时代的必经之路捷。    文 | 著名职业经理人母,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士澄畔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按寿艰:新造车企业已经不再神秘松,告别概念车的品牌曝光期冈侣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鲍。投建工厂洼妮寡、申请资质氯冉,造车播,他们是认真的手。不过点岔,“八仙过海喂铂、各显神通”夯誓,出身背景不同的创始人疮,对企业产品和品牌的定位累问、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”歼。    想听“真知灼见”藏芹让,走进新造车企业健,与掌门人一起敞开心扉聊聊天思台尝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道忙,敬请关注盒涪苍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胚糠姓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上秽鄙猜。10月10日刊才,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准霖腊。这也意味着莱,前途汽车继北汽新能源劣兰膊、长江汽车之后冉揣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中磁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本级,可以稍稍松口气薪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谰,他直言到2017年底前途K50车型上市前诚刮性,相关准备工作的日程已经安排很紧张嗜列刹,有许多事情需要持续推进短。即使如此色,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心窗群庭。在与记者的沟通中下俗,他详细讲述了自己的创业经历核、资质申请的情况傲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断练。    短短的一个小时驼,陆群留给记者最深刻的印象是败玲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师徒立,他们怀揣一个美好的愿景须嗣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烹势。    ■ 拿下资质不神秘伎穗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刀,许多人都对过程感到好奇褂。陆群则表示噶杭,拿到资质并不是一件神秘的事情差荣塑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翰腔榷,一点一点把技术做到位护,把技术通过样车和样车的试验呈现出来舰。”陆群说喷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》括匈凭。具体流程是码稿耿,企业根据相关标准去申报项目采井法,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拍闪。陆群认为爱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蝗、引入新的技术和参与者郴推,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坪朔。其中对电动汽车的四项关键技术磺枢,包括整车的集成和控制技术群肪埔,电池的管理技术头乱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尽谷雷。同时斤,技术具备后还需要做出整车磁缕,并按照标准做大量测试北砷砷,要达到很高的标准曙。据了解你物翰,整车控制管理系统(VCU)北髓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向浮坏双,也是已经掌握的三大核心技术箍回晦。    更重要的是惺咕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向骨捅伍。早在2010年辞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部淀,开始布局电动车坚新女,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目档撼伪。2012~2013年竣唯戒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目风刷,在高端纯电动整车设计袄笑期、研发方面取得了初步成绩弦另恒。陆群说淳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绵呛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年韶上嗽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碌涵高,开始引起业界关注考躺。那时繁,行业对电动汽车的关注已经比较高涉佛犯,而前途汽车早已走在了前列嚎盲手。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年筹睫。”陆群说弓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司及,专注纯电动车研发蓉手酞、生产皇奖船、销售及服务桥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团魂膜滦。”2015年9月岁,长城华冠登陆新三板挂牌交易顷谭,成为新三板电动汽车第一股概。目前吠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笆喉境,包括整车业务板块(前途汽车)船槽、设计研发业务板块(华冠设计)屏,以及核心零部件业务(华特技术)摄两。这三大板块互为依托瘦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咯。    拿下资质陇禄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点幻思。    ■ 技术寒繁哪、生产基地苔燎、供应商都得一流    在做电动车的这几年鞠,陆群对电动汽车的理解越来越深入厕鳖,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机判、变速器等物理结构夕,还需要产业链配套糜、成本控制膊边稀、核心技术开发等一系列工作搐。“自主研发的核心技术苯称、国际一线的供应商和自建的生产基地诲壤,是我们的三大优势烫东堑。”陆群说铝。    陆群说撬舜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现渭,市场上找不到合适的零部件供应商毖教乓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术艾徘。目前酬失,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鞘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嗓、VCU沟背釜、RESS等核心技术适,使零到百公里加速仅需4.6秒令防哺,最高时速为200公里瘁具寄,最大续驶里程达到300公里却纯秸。而据陆群介绍诉好,这些电控技术相关的零部件埠寞,不仅前途汽车自己使用镁,也已经为行业中其他厂商供应梅何卜。    在供应商体系上匿十痕,前途汽车同样拥有强大阵容怂爬品,已经先后与IAC喘痉、博世持玲仑、布雷博雀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稻互唇。这不仅确保了产品的品质费,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验任醒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蒲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时喜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地论。今年2月阔墓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基摩诫废,按照规划夹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咐,将在2017年中试生产顿通,第一款车K50将在明年底上市犀郴。值得一提的是呜镭胎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纲娟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”看胎,最大可能提升汽车的轻量化水平笆睹铆。    陆群认为阑皖们,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车藕判,而是要通过成本控制坎哎随、技术提升来实现宠玲摹,其中轻量化就是很好的解决方案汾围仟。他强调杉袱昧:“前途汽车的产品规划和市场策略铺词祷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的雷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颧芥嘶,在全新的市场领域不断成长蝗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来反贯们,中国新能源汽车市场前景广阔逃曝塑,存在巨大的市场机遇谷迪钵。据他估计泛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来藤堵。他表示拟舰,前途汽车已经做好了准备寐。    陆群始终坚信一点莽堕洪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西帆说。在他看来轿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扛。“所以街馈,我们专注车辆性能兰喂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钙茶刃,迎接智能互联时代伟。”他说哺椽。    自1990年大学毕业进入汽车行业高攘劲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年未化牵,创业历程也已经13年假疽,算是行业的资深“老人”赣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惮逞结,他的团队也是一群“汽车工程师”隶氓蹄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远柬媳忍。    陆群说歌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为姆腿,像华为一样拥有先进的技术犊、过硬的产品品质以及国际化的视野厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭聊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蜜敢,同时官氯构,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痞。一时间谐廖荆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来级昆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屎,对于新政谷韦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篱捕。    看自己   记者品县蚀: 首汽约车有哪些新的动作和布局拆?   魏东昧苛喀: 一方面南墟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面藐火埂,根据北京淖面怂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则娩鸽谩,我们会在司机头率汤、车辆和运营都符合当地规定的基础上胜,继续增加运力保障昏熄,这其中包括增加自有车辆糠,也包括增强与当地伙伴的合作莱昆辞。    看政策   记者滦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后僻兄虐,有观点认为笺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东牡: 这样的说法不客观物粹峡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定散,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情捂逛。    某种意义上讲侩茸,首汽约车项目上线之前电湍耐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台甭,我们只是在政策范围内尝试着做喝旗。彼时方考,我们借鉴同行业企业技术手段我、商业模式和合作模式庞,在政策合规的前提下话,尽可能尝试软,当然起,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后琼公炽,我们是十分期待政策落地的妮。因此怀惰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情躬帅收。    记者陌署拿: 怎么看待首汽约车的先发优势搂把?   魏东行胸: 的确磕蚀革,北京市场上我们目前是最贴近政策的拭恍,但从全国“一地一策”的角度来看坚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的茸。    看行业   记者炽赦碑: 按照当前征求意见稿来操作讣煞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骆癸。   魏东戎猴啥: 我们对于各地方出台的政策表示理解珊泵翠,网约车实行一地一策制度颅灭,各地会根据各地的交通发展水平两道、城市交通需求来决定如何管理网约车络,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发偏。    看未来   记者灯庐繁: 未来行业格局将有怎样的变化鳖疲?   魏东辟帝: 当各地政策正式落地之后峦碎,会明确供给的标准腾疗,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域肩窖点,同时未太叹,对于准入的司机进行严格监管贩舜痉。因此炬休昧,在未来行业格局变化上息导布,在大的方向和框架上由政府来把关峦禄介,在框架和方向范围内楞恃热,各家寻找自家的竞争点和突破口入膘,现有的平台选择优化平台和转型升级撮瞬即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊操椭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始唱景僵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略青耙戚,并通过一系列体育端、娱乐等年青化营销举措塑造年轻施首、活力的品牌形象坏奖犬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体测垮,除了年龄康喇捷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人农。” 10月13日奔史,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示换庙嚷。   据悉愁耸驼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岗,并向年青人传递积极的正能量扒上冒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典崇较。未来苛徽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痛戳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型灵车南,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型惨粹,借助本次人物盛典毯伶掠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁官。   “2016年隙侠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漓温。” 郭伟表示遁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作白叮,不仅让不同圈层的消费者食、车主还、粉丝共同参与到活动中啤旧到,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔫。”   事实上酒搭慨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域繁校陈,包括体育以及音乐类的综艺节目捎负,实现了跨界合作擞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攻咳陋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拖吴笆。”   根据最新销量数据显示朵昏乖,东风日产9月份的销量出色糯凡物,同比增长超30%幸。其中主力车型轩逸痉聪、逍客戒愧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗刃。   郭伟表示遁,“东风日产今年的目标有所提升勺耿掳,对今年销量保持信心吐千。”此外假疆幌,谈到是否有可能再接再厉抵溯,在总销量上攀升至第四名的位置时泌康,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知廷踌舍,能超过前一名最好馁,但最重要的是与自己对标棱。”   责任编辑凄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈麓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组片,管理层不参与讨论核刮宛,每组都有来自全球各地关、不同级别疆炔跨、不同性别的同事厕。”蔡澈说劲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纶烂袖,大家相互协作略肯朴、互相支持磊童泰、勇于尝试陋让陌。”    中国经济网综合外电报道挤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士岗,其宏大的构想才刚刚开始泼嗣。蔡澈现年63岁缺期薯,其工作合约预计到2019年创撤嗜,在刚刚过去的2016巴黎车展上翠倍,他再次用前瞻的眼光和布局烙森,为戴姆勒集团未来的发展乃,提出了新的方向刹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蛙脊扮:当年学的是电子工程专业弄态,就有人建议“傻小子恫联崩,去学机械工程荷米灭。”赔,“今天来看驳,坚持初心狮吨炒,梦想终有回报铺忻懂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体熊,在报道戴姆勒集团的“变化”时亥俄,都会引用蔡澈的公开演讲戳沫插,因为他提到了电动窃、互联密换观、智能和共享等前瞻主题庙。    首先千,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ尚芯,并计划到2025年垒,成为高端电动车市场的领导者麻。当然宽颓沤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扩垃露,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棵催,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念伙,恐怕显得更稳健风。    “在所有这些领域刷沮秤,你必须为未来的投资做好准备晴,”蔡澈说硼。 “但这是令人兴奋的颇铝,所有这些发展不仅仅是技术的改变诚蝗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务邻娄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛帝,内容丰富的CASE(瞰思)计划涡锑掣,它取自于智能互联技笨丛、自动驾驶腔肃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弓鲜播。有评论指出础:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责牌,就是要对未来做出承诺送咸残。 巴黎车展发布会期间嚎,蔡澈穿着休闲衬衫离哥、牛仔裤和运动板鞋阀钨萄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名堪,但蔡澈作为首席执行官弥赴冻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乖槐孝,以加速决策和赋予员工权力著称娠仇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”郸赤,鼓励对新产品和新发现熬蔬操,进行实验性的尝试芯。    巴黎车展发布会期间沮柔想,蔡澈穿着休闲衬衫航集橙、牛仔裤和运动板鞋归哗胯,一改西装革履的常规风格僵校。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到乖:“我们并不是穿衣方面的专家俗郡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen闷湍,而是留在了在工厂附近的办公室附哎,尽管条件略艰苦洽尖。至于在衣着方面的变化派尖,没有具体的规划钎,因为衣着是表面化的茄雾,符号化的揣荣喘,尽管这会传递一些信息伶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示曙将陷:近些年刷,我们尝试了很多新的想法割,对整个行业而言都是全新的尝试潦酬沸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划酮,很多同事都参与其中蚂。    “仅仅3个月的时间钝,我们收集了150个优秀的想法诚唬勘,这些都是关于企业未来建设的好点子傲。我们把参与讨论的员工分成了八组许辟,管理层不参与讨论乐,每组都有来自全球各地仕胶、不同级别彪、不同性别的同事糜掸骏。”蔡澈说潭察授,“今天提到的鱼群式结构埂,希望让公司更有活力呈,更灵活希般操。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展敞温,大家相互协作人、互相支持估、勇于尝试捂蚊。”    几个月前良讣外,在柏林的一次会议上豌醒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片横心篮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”棚火伙。根据德国报纸对这张照片的描绘熬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面滑。蔡澈告诉开发商味,这张照片是30年前拍的翱逆,那时党朴甲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车情。    随着电动车品牌的发布拼玖荣,以及首款概念车的亮相脓刊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镁修噬。在戴姆勒的规划中莫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嚷怖崇,包括价格烷、外形和性能溶噶。据了解泌拆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产徘叛盘,包括在德国建立第二个电池工厂绰惠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广茎规:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕歪。主场“作战”的雷诺品牌熟辱狗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR擒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念海贩拆,包含设计棺、产品以及市场布局等方面陇。    发布会结束后沉投炒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抛禾险。在面对面的交谈中籍锑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待遁。另外绞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瑟建,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作腹蛊沽。    网通社欣冕媒:在中国市炒懒谩,2017年雷诺在中国有什么挑战精涟奢?    戈恩碴诺唐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钠阶,中国和印度都成为全球业界的引擎母。2017年是雷诺非常重要的一年蓄联剿,我们的销售会起飞扁处,就像飞机一样酱,正在起飞向上并且不停加速混。对于日产来讲精,也是非常重要的一年汉鸡,还会进一步推动启辰的产品插讹,这个也非常关键响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社熬目:您如何看中国新能源市嘲鼗妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划倾巩?    戈恩碳:我认为中国会成为全球最大的市车贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抽。对于日产而言片,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蒲电,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目厘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蒙。    网通社净耐:对于雷诺和东风的新电动车项目山凉店,是否可以更详细的介绍一下家抄?    戈恩滑:雷诺和东风进行合作垢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场式。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论荒,最终项目还没有做出决定灵杏,但正在研究当中怒。    网通社截霖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钦挤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酶谐细?    戈恩逞:自动驾驶一定会进入中国污套撵,这是勿庸置疑的里妨。目前慧秃驳,各个车商在这方面的竞争非常白热化摊匆嗜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣触胳埂。在中国相关法律法规允许的时候篇,我们的产品会进入中国蚀。当前辽烘罗,我们的样车正在美国卞癸、日本做相关测试豌端。与此同时挺,雷诺当然不会遗忘中国市场诫纶诡。我们会在中国市场进行一些展示项目丧铅,这会帮助我们完成产品差异化的工作纱铆,也会帮助提高产品的竞争力嚷。    网通社鸵:三菱的加入殊馆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助垫蔡侈?    戈恩聚芭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三廉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坦。我们认为2016年包含三菱在内殿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关寐。所以它不是目标憨咖,而是我们现在工作的结果疯嫡居。展望2017年克熔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年税,尤其是三菱的加入委拼,让我们有潜力跻身全球前三拓头时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交卜填:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 厦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锈澎纯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代省酵。”Kalanick 说道韭播实。“如果真的发生这样的事刑继裙,而我们没能参与自动驾驶的开发僻,那会发生什么事擎?未来将迅速抛弃我们赌豌。”    上周四孤薪翔,Uber 对外表示脐爽霜:8 月底钮屁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车钢呸薄。    与平常用 Uber 打车的程序无异辈,系统会为乘客匹配 Uber 专车勺险,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蓉。虽然是自动驾驶汽车攫攀,但车上会配备两名训练有素的工程师巍。一名工程师坐在驾驶位上提,随时准备接管汽车控制权纳骚涕,另一名工程师坐在副驾驶上泰,详细记录汽车的每个动作娶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外洞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto届,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瑞毁片。在采访中势,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业穆建扫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盲龋透。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙俅ぁ,现在卡车运输市场也是如此姬蒙刷。”他说骚坤。“现在谈这些还有点早仿戈,如果非要说点什么阮匡,我只能说我们已经进入了研发阶段臣。”    在采访中芥师,Kalanick 还被问到袭逛屠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弦末。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存莽避。他认为在交通自动化的世界里马僳阶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逃,但驾驶员所占的比例会下降残。不过整个专车网络将提供数万个就业机会扳丝蚂。    Kalanick 说道戌微:“像旧金山这样的城市描,大约有 3 万名活跃的专车司机澳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机耍,但是别忘了刚肌锨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车使剩窗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机弹胃,自动驾驶汽车也需要槽比禄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弓,有些情况是处理不了的绿四。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯考峋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赌课。因此我并不认为驾驶员的数量会减少抗鸿攘。”    他举了一个例子田,电话刚问世的时候善,需要一名接线员来接线灭庆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会婪汇,而是创造了一个全新的行业头级堡,并创造了大量的就业机会瞧沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳拭搁:李芳" "  穆伦认为鹤搓羡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代动霓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车番,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丸俺,包括汽车的使用方式荤挝录。    自2015年9月25日临危受命略卷,出任大众汽车集团CEO至今清烘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间雷偷。那么享井,一年过去抚袄文,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿彻侮胖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后缮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得化痴题?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后混退,贴有穆氏标签的大众申,其未来又将是怎样的呢绞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)漠脆,借已成惯例屋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”昧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义粹牟,穆伦首先抛出对大势的几点判断千搪,也就构成其《巴黎宣言》的构架淘斯纶。他认为浆诧丰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代违,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诲棋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搔,包括汽车的使用方式财。 大众汽车集团CEO穆伦    他说兴凹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求泪床。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动础缝贰,这需要我们用全新的理念课搁旗、全面的视角对于出行方式进行解读盛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来姜婆贸。显然失丧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钦。我们需要联接汽车世界和数字世界蘑场,让消费者获益慷,推动社会和经济的发展淑履届。同时顺应驱动技术的根本性变革骋寒,即电动车是汽车行业的未来伶扔。尽管如此拱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位翟扑。我们必须橇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贩,同时推进替代技术的发展庭。    穆伦坦言童龟秸,应对当下的变革固涂及,对于大众汽车集团来说臣咸篓,是一项十分艰巨的任务谷侧。尽管如此椭,我对于集团未来的发展持乐观的态度府蛋纯。因为在过去的一年里穗,我们兑现了承诺怒, 增强了核心竞争力畦锭蹦,积极推动集团业务的不断发展需尘社。因此蒂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”募尼隙,而是“大众汽车集团将如何成功”黄躲。为此腊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”巳诚。集团的目标麻到沪,同时也是我个人的目标仕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业炊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者羞垢咎。    他说裙灵沧,今年夏天赴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容诬冈。我们强调抵娠公,集团未来发展的重点领域将包括晒能喘:电动汽车谜凭勒、电池技术对、数字化翘透秃、无人驾驶和人工智能慑价,以及全新的移动出行解决方案醚佩。放眼未来驮半,很多人将不再拥有私家车癸习搂。即便如此懦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户玩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念款、大力拓展移动出行服务奴普。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图膳,包括集团旗下众多品牌的战略滦、关键指标和相关措施如递墓。但在此之前干,我们并未停下脚步创附,而是继续开展相关业务砰莱感。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朝,他特别谈到孟坤:“在中国滩挤深,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项聘匙伯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”煽屡唬。    穆伦表示饱措,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碉誊。这些实践同时也表明勿帕,即使目前面临压力酞变,大众汽车仍然完全有能力实现目标衔。他承认呵鳖,坦白来说掏,柴油发动机排放事件影响深远辖磨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妥瓦。我们正全力调查事件发生的根本原因武巢祁,不遗余力地解决所有问题聘,并在最近几个月取得了实质性进展恰。然而对于我而言澎狡蜂,构建大众汽车集团的未来透顶,也同样重要骋。    穆伦说思痰宦,今晚蒲屎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图踢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌队。在2025年以前褂哺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鄙泌氯,并在欧洲市场占据领导地位荡。    最后茨怠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望位夏:“未来焕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点门害。它意味着自由当惹、乐趣和情感骸撂。因此桅,我们注重产品设计遂残,并将以崭新的视角进行设计创新”镭休耍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  今年7月底奢地堆,在2016年世界500强排行榜中闺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摄,比去年跃升47位宿就,排名第160搬,引起国内外企业界亥、尤其是汽车业界的瞩目险深祁。    今年残,是北京汽车集团快速发展的第10个年头老搞比。恰好是在10年前幻普,徐和谊出任北汽集团董事长骗对乾,策划持歪巴、主导眠噶概、实施了令北汽集团由乱到治轻惨揭,由小到大帆,由弱变强的变革士裴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铺熄、有益俊佬挺、独到的成功尝试侠继行。但是华,当中国经济网记者约请徐和谊芒列守,请他以《老徐和北汽这十年》为题娶摹,谈一谈自己与北汽集团时盟,徐和谊温和谈估畴、憨厚地笑着说缉贩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己俱畴,少谈瘁甩柯,少写媒。    于是缆聪,在不久前的一个上午贰糕,在北汽集团的一个会议室里勿虹庇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唾扇芜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舰。今天是系列报道的第七篇轻毛。   “北汽这些年发展快微,我觉得合资这一块谢酮,起了非常重要的作用淀式。不光是从量上眯高炮,速度上檀,还有效益上”刮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啥琳点,如是说道刹妒缝。    “在各种场合我都讲埠辉,北汽就是合资反哺自主”腹,徐和谊告诉中国经济网记者笑,“合资和自主极柑八,绝不是对立冀深,而是互相借力”寐枯。 2002年10月18日惶,北京现代正式成立骄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腐、董事长算起隧荆,徐和谊执掌北汽已是整整十年捅草妨。在徐和谊的带领下潮需,北汽从最初的“一盘散沙”穗瞳纹,到如今的中国骨干汽车集团绦税妙,取得了长足发展纯峡郊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酪间耪,北汽位列第160位氰缮坍,比上一年度提升47位奋柏,并首次进入前200名故售测。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哦。    “北汽这些年发展快架洗扁,我觉得合资这一块榔咸涩,起了非常重要的作用纪潘。不光是从量上蠢珐、速度上拘送肺,还有效益上”蹦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汀恫,如是说道猜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上室秸,徐和谊结缘北汽似巢,也正是从合资开始龟。2002年亭盛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巨拌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目铺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业迁辟、发展首都经济的龙头项目和示范工程奸。    为此拆,时任北京市委工业工委副书记坝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽悸,担任北汽党委副书记克、副董事长篙遍,以及北京现代党委书记炮台哥、董事长图。 2002年12月23日剿苏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下澜垦,北京现代实现当年签约汀、当年建厂氖奔、当年投产酿、当年出车梆。在短短不到一年的时间里灵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型关,迅速在中国市场生根发芽径禾。由此创下了业内独有的“北现速度”考瘦。    时至2015年伪,北京现代已拥有第九代索纳塔嫁俏、全新途胜的、名图吓、ix25良、朗动熄、瑞纳等14款车型拟糖旧,涵盖A0级撤醛式、A级缎安锑、B级墒、SUV等主流细分市澈小,累计产销量突破700万辆窝奋。    北京现代官方数据显示烩,今年前7个月涸,北京现代累计销量达到59.3万辆羌们桅,完成全年112万辆销量目标的52.9%矩裙。 2005年8月8日镶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司杠。北京奔驰的成立厢陵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域另扯。    虽为国内高档车市的后来者憋科屯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巨净修,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划竭谈,实现产品导入拒松、股权调整探漂凑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等通,北京奔驰由此迎来了高速发展期砍郴。即便是在国内车市进入到“新常态”后卜辆看,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尼们,远超行业平均水平违秋。    目前侗尸艰,北京奔驰已建立起全球面积最大公、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酥颅痛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂板、戴姆勒合资公司里最大的研发中心剐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稀饭沃。 8月22日疯颇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托匿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型乓雌滴:C级车嗽没、E级车媒、GLC SUV和GLA SUV渴虫。官方数据显示籍,今年1-7月餐岔,北京奔驰销量达167307辆赌浚从,同比增长32.9%汾。    8月22日蓬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市竿送眉。在迎来年内最重要的车型后妈崎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜钉,着实令人期待鲍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展朗侨魂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时笨乒撂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力荣屑匿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抹为。    “在各种场合我都讲痢,北汽就是合资反哺自主”鹤陋贬,徐和谊告诉中国经济网记者瀑遣攀,“合资和自主蜕镜,绝不是对立棠,而是互相借力”叫随纶。自2009年以来宋,由北京现代喉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商甸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范龄丧咖、管理流程予以借鉴的数以百计寞啡。 北汽自主实现百万辆    正是如此邻,从2011年欢吭挎,第一辆整车威旺306问世韧教外,北汽自主销量直线上扬诗榔:2011年达到2.4万辆飞荤、2012年实现7.8万辆项、2013年超过20.2万辆描肌、2014年突破31万辆碍缚沧、2015年完成33.7万辆谜。历经五年多的时间澄曹,北汽自主已累计生产达百万辆菊,跨越增长令业界瞩目侠。    “着眼未来驶潜弧,对于合资我仍然非扯遥看好密。不仅是十三五村拘谋,未来很长的时期冀苟强,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蚂挟。另外涛,在此基础上辞薯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”乏菇,徐和谊表示污。    “年底前还会有更多的好消息勒去,不管是在新能源领域渺诞鞍,还是整车领域嫁苟驼,包括一些重要的零部件领域接,还会有一些新的大项目落户北汽佩赫。这样百托,为北汽更长远的发展陶瓤,我想合资这一块吩,贡献还会加大床懈存。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓将庆:李芳" "  9月29日吩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上识,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲采砰。   蔡明指出淋,中国汽车市场曾是低质量苏吻氢、低配置拘谈、低服务的代名词围。诚然皑屏梳,与美国汽车市场相比童,中国汽车市场还不太成熟奇洛。但是门簧寡,趋于完善的服务质量罗、规模日益庞大的车展啦可、逐渐被认可的中国自主品牌宛悸世,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惧蜕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标吨骑类,分值越低表示可靠性越高四邪。J.D. Power近几年的数据报告显示纳宦磊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定炔,从2009年的178PP100到如今的102PP100盆笔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步倪。尽管与美国市场还存在一定的差距壕,但中国市场的后劲儿不容小觑跨乖糖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显律,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宏砍淳?J.D. Power最新数据会给我们答案旦耪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舅,而中国市场的进步速度为每年4PPH凑睦级。在车型研究上凉,中国赶超美国市场需要6年时间叹哪。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蹭,而中国本土品牌进步速度为8PPH界。在生产车型上览刀酚,中国赶超美国市场需要5.5年厩锰聊。   3. 在了解美国客户的需求上臣什,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年烫。   经过对这些数据的了解和计算伍,平均下来涛付,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼姆,才能百战百胜酒哪,想赶超美国市橙嘞取,前提是了解美国消费者的需求味。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的谐文。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为切惹:车内有令人不愉快的气味祁颈、胎噪声过大(来自车身下面)盟闻青、耗油量过大稍戌叭、风噪声过大(来自车身周围)携曙棠、空调开启后烩壳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哀爬礁:内置语音识别经常无法识别/误解命令铺节、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乌室掸、风噪声过大(来自车身周围)炊、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)馁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档楼兜叫。同时壕,在前10大问题中面誊寒,只有一个问题是相同的赁乡,即风噪声过大千看沽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异芹醋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重懦皮。中国消费者更注重感观(嗅觉任、听觉和味觉等)方面的感受质量澜办连,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受请旦。   就目前来说禄手挨,中国的汽车产业还有很长的路要走乳闲,无论是汽车的质量谁,还是汽车的整体销售体系嚼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距丝。凡事欲其成功负蕊猎,必要付出代价绿桅囊:奋斗滇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰领下:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理崇舜骄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣聘天戒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰绵呐芹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编溜绦遣:李芳 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦,严禁转载畴俩捶,违者将被追究法律责任僚孩里。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乘瘦穿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫉骚抹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注憋。同时韭隋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开阂渤,作为本次车展的重要组成部分之一党逝刑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隶闹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梳,中国机械工业联合会会长王瑞祥叉涂届,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宠采撼,为中国汽车产业的智能化暑琉犯,信息化方面的发展做出指导意见钦僚。   本次峰会主办单位嵌瞥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娃返:   贸促会汽车行业分会长王侠供:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驾牵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘饰孝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林猾吕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮攫诲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一处噬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓措:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌诚泥:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了村苫句,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看护袱思。因为我以前开玩笑说了一句话纲,我说这个车联网这两年已经实现了娜霉亩,就是人在车上用手机连网瘟溃委,这已经实现了猎丛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架日,手机天生的使用起来就比车机要方便械课夕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纯。有一些改变我们已经看到了涡奴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了甩袖。现在有了优步瞄群、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窟,这个确实听着都挺有道理竭挎,我们一听都很吃惊斗侩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享匙护萌,搞来搞去就卖那么几百台车煤纪实。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芥赊观。对于整个汽车产品常、汽车产业链的改变它到底会怎么样垛?   回到出行的那个问题蔡隘,我觉得大家也不用特别的担心逃市憾。我先给大家压压惊节骆工,有两个数据很有意思埔恋,一个是美国湾区的汽车销量椭爽,一个数据我们一查就能查到使颅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及摩,现在渗透量已经非常多了恕疵,优步在湾区这么普及了颅,买车的人是不是变少了地鲍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鹃,这个没有变少沧问,而是增加了沫晚缎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆袭金订,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错柿航。确实涨的很快四,这个和大家的想象是不一样的两,觉得汽车销量应该减少松蠢船,怎么还增加了呢菩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少牢,你说滴滴伸司、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情酮喂祈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拧爱,这背后真正的原因我就一直说菊卷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瘫,其实出行不等于汽车损,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺裙撵、道路密度不够这种应用场景室鲍媒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用厩洁,其实它真正的加剧了中国的拥堵澳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照姥劣讥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%悍芍。汽车也不是简单的交通工具爸触捞,如果把汽车还原成一个交通工具亨景,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了阶鲸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由珊,我可以开何锭,我也可以去坐地铁突形如,我有北京和上海的公交卡械、地铁卡陌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腐,我也可以骑自行车弦誊射,有的时候感觉走路也很好搐堡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的测,汽车行业当然会发生改变操,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑袱女。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谁鸽木。如果你只是把手机当做一个通讯工具邓公,在2007年的诺基亚已经做的非掣荒∩洌好了猫吹,但是还是被智能手机行业颠覆了灌汞宦。在汽车行业也是这样汞朔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氖窟屏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具式。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验灸惜,我们去展望一下现鲸府。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶讼,大家都提到很多了井。其实很多人的展望角度是不一样的冲,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了澄呐胸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步刀,更多的是解放了你不用开车软汲尝,分享的是司机围姜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够多。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降糖几脾,它是一个规模经济顺。它的交叉点大体上在2020年就会出现淀戮举,我们的预计2020年在美国就会量产硼缅罢,在中国可能会晚两三年铺琉渡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的亢,这是我们要看的一个趋势淌。   第二个趋势典胶,移动互联网会加快电动汽车的普及瘸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车慕。很多人说电动汽车是因为省油钱官,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卉盎倦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了僧骆炽,再也不需要去加油站了结美赫。第三个带来的变化就是对产业的重塑炉守雹,以前汽车公司都是专注在制造脐,用户就认为是汪洋大海揩夺坚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的稼伐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面既梧拒,内部管理的界面胯嫂闹,反而把制造这件事情也许就可外包了浦眠。最后一点喷闺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接身股饺,所以汽车作为交通工具以外的部分盾,一个用户买了车以后需要的增值服务诡,汽车公司就也机会去提供这样的服务晚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验尾费。所以正是因为这样一个对移动互联网瘁鹅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钨痴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拓臀画,超过1700名员工躬焙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锈匡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业病沦贫,激励用户晾掏挠,这样蔚蓝的天空就会出现舵慰魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴屏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行遣牧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苫弛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会渭仿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注懒鹿。同时聪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开到,作为本次车展的重要组成部分之一炉焦量,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呻诵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠南陶财,中国机械工业联合会会长王瑞祥丸勺设,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邯,为中国汽车产业的智能化玛划同,信息化方面的发展做出指导意见陷棉。   本次峰会主办单位午:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钞恢:   贸促会汽车行业分会长王侠使泥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瘟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寄墓敢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林秀鬼敬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮楼蔡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉世岔串:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一旧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓技:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘剐搭币:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵姿俳恚快钡段捍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敛猫,因为现在我们是全世界销量最大的市场解挞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准岔骡身,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蠢衅、环境污染等方面骆兰备,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洁埔洁。同时土,智能制造萍侵、工业4.0聪、移动互联年梨辽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战衰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”獭钵据、“互联网+”等发展战略愧垮份。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碌。我们有很大的机遇俊,我们会见识很多非常有趣的变化乌斡赎。   当前业界普遍认为始惟,低碳化绰捶辉、信息化羡、智能化是未来汽车技术的发展方向耻肺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台桃奈巨,正在成为汽车行业的发展热点宿伯瞄,正在助推中国汽车产业的转型升级艘酞,从而进一步打开智能交通产业的价值温届。在2010年的时候险摔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索猩父,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瓣,为用户提供全天候辜违法、全时段的服务文粮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挎咳,签约和活跃用户超过一百万撕酶店,累计为用户提供约2亿次的该户服务痴乃首,人均交互服务超过11万次媚棉。经过近七年的发展释硷迫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位描羌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鲜、凯迪拉克苗、别克籍函短、雪佛兰上使用稻损,倍受消费者青睐锯尾某。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊赌帧,面对新的市场和技术趋势帝控藩,基于车联网多年的探索废桐、实践结合行业的技术储备函衅犀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略膛懦,提出了到2020年力争100%产品实现互联碧瓤,并致力于打造以车载信息服务卢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务版,为人幕洼畅、车提供安全智能便捷绿色出行拴枫,初步建立和谐的人吕、车挟疤、社会互联生态圈酞悔百。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克考痪末、别克艘嘲芬、雪佛兰品牌疮巨朔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广罗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展便。除了安吉星在移动信息和网联上错粟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酿恳甲、内容服务能力放笛、大数据运用能力患翠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B吠畅汕、B2C的业务藤适堡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捶椿吃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纠惶透、支付安全认,更可能引发行人安全和人身安全设摩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时台泊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汹烘懒,网络安全开发包括威胁因素识别让馁份、安全战略制定玻、安全措施执行裂体群、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开称幢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准纱,并且在过去几年不断的进行迭代升级特,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冲祈膝。伴随车联网技术的发展涕风吝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术灵死倾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术脆轻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绦。让汽车驾驶更安全帅、更轻松费椒、更有效从表雹。   我们身处在这样一个时代嫁哭,新技术层出不穷使一切变得可能己,我们也是非常幸运的一代人财,能够见证汽车行业在国内朝、在整个市场上有一个颠覆性的发展文排。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抠曹工,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疯冈起。同时也让我们对明天更增添信心和期待顾挝,激励我们坚持不懈的努力鹿没踞。   我们相信书,汽车行业的发展刚刚开始讣料。汽车行业与其他行业的相互交流坚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活观。我们会和同行一起共同为之奋斗零列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世痛凄:李芳" "   9月28日裳,在2016上海浦东国际汽车展前羡仆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坪讹,新兴造车势力泉砰巾、养车巴刃焊、汽车金融等领域从业者入仆撮,走到台前表宫卞,与大家分享及探讨未来的市场前景慌祈盗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讨憾鞠。    吕征宇啃:各位领导嫁辆、各位嘉宾悔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颊柬糜,刚才我们的同行说得非沉勰鼐校好完硼,其实我们有一个共同的理念瞪寡奉,而且我们也有非常多的痛点雀跋屉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来腐辑,我们也有美国合作伙伴的公司妙淖婆,乐视的七大生态是有机的糠,在零基础上打通的笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的脱诗揪,目的就像董事长讲的一样绍途卵,让“蓝天白云”再飞翔步芒喘,目标就是打造全球最先进的超级汽车肩。    那么用互联匣臣、智能仓非、电动甲、共享的方式估,实现“未来”的交通方式唤,我们认为汽车产业屁荷福,还是没有被互联网变革的产业达帅特。对于乐视超级汽车生态而言栖牵,我们有四大基石亨,我们相信社会化宛、分享化嘿翟、互联化律暗、共享化将成为我们未来变革的方向第季酬。    从我们的汽车生态诞生以来瓢别,我们保持着快速的发展秘沫纽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啊保腊,落地在浙江湖州 非悔,这里包括绿色环保的环境协、自动驾驶的一些功能和区域百。    同时我们最近可以告诉大家碘犯,我们的产品样车在美国已经开始路试弄,技术在百米加速已经是全球领先了够煤污,产品的量产进入倒计时状态羔镣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资掏,创造首轮汽车最高融资金额的记录缝杆媳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镁,协同开发也是我们在北美的基地齿、中国的基地怒取虽、欧洲的基地共同开发额涣。同时我们的战略开发电动的底盘机构汝扔缄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件乐恫校。    第二个就是智能化汹班,车是人工智能的最佳载体隆科使,乐视做了大量的投入疗,在硅谷和SSA成立了研究院靶丰,在智能驾驶也取得了突破性的进展模牌钒。社会化就是刚才说的分享赏蜗竞,我也非常喜欢这个创意棱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挂成箩,我们相信在共享经济的领域里贡,无论是Uber的繁荣翟稳川,都证明未来不管是房子蒲驳凌、汽车都是重实用的趋势潮菱,所以乐视将战略转移苇郝,推出车租赁的平台辞霜,我们叫做乐享平台葱恳护。    其实最重要的议题工谅返,乐视作为互联网公司为,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力内谐潦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伞,电动化变、智能化抛、互联网化舷、社会化昂梁黑,这四大纬度有密切的联系鼻侧。    我们把汽车当做全新的载体喀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缓陀栖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功凰谰逞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品模褪,谢谢大家纱色薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略笛乖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涧纹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办层。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舒顶,他认为车联网迪,既然是大势所趋腊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网捍讼粱,少炒概念呈鲤菠,多做实事括徒。 以下是王侠发言实录词隘:   在这个夏末秋初巳、时令更替的丰收季节宏街课,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机估蠢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恢络穷。在此赎饯瞄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会健,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来虫凄,汽车产业的电动化托荣伪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题煌舍,而且也正在成为全产业链创新求变惯退绵、转型升级的主战场尸洪。但是畴楔,热点和繁荣的背后汐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鞋告肝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阑瞎翅,车联网也在热捧之后开始遇冷微,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰通屠犀。其实线蛊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战境檀,我们要理性面对岗、系统分析揣剁镐,既对前景充满信心蛋辖攻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识呕合坚,才能在变革的大潮中认准自己的方向添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恋,我们要清醒地认识到缎略,汽车的智能化和网联化是大势所趋苹赊萎,是不可阻挡的方向阑菇厕。电动车还有技术路线之争兜邵失、对减少污染和能源危机的疑惑厦即绩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处盯蔬,没有坏处剧。汽车诞生130多年来邯段,除了带给人类方便之外吐,还带来了许多难以克服的问题霸湾捣,比如交通事故串籍孺、环境污染和拥堵榷、能源危机等等亢靶块。车联网和自动驾驶等新技术的应用霸虱吨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蹄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烙。现在不少基础薄弱的车企嚎盟财,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招错,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守梆擦茄,多持观望态度肝褂谩,这也是目前车联网叫好不叫座茨、貌似热闹却普及率不高的重要原因视仿。我想说的是侍祈贩,既然是大势所趋徒掳,就不要犹豫不决劲咳,否者真的会给对手赶超的机会伸经懒。   我们要清醒地认识到姜苇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酬。汽车市场的低增长成为常态之后蓟虐钳,我们对于销量的追求空间越来越有限惧情爽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式渺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值荤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道技。   我们要清醒地认识到瑰排擞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破贫沽,必须是社会性的统一行动鸽。一方面轰,车联网是一个汽车生态吃瑞凯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蟹饥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致唾。另一方面塘帅缆,车联网又是由整车制造商橙拓社、产品供应商绍、内容提供商款瘦疥、软件供应商坤、服务提供商推邵喉、网络运营商等不同角色组成的产业链面,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合痢,打破壁垒力劝,互相开放信息系统外垢取,进行深层合作壤间无,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的湍。   我们要清醒地认识到泞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破互鸵吐,而是要靠一个技术集群的集体支撑哆骑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挪,如果通过手机就能解决的盗,其实不应该叫车联网幻位。大数据艾、新能源技术匡碌、网联技术蓬外、自动驾驶技术尝臼、传感技术亨核氯、网络安全技术等缉,这些技术的应用都是相互影响首、相互促进甚至是互为条件的菇肥瑟。比如汽车共享和无人驾驶抒琅,就只能在车联网的前提下才能实现落煤榷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变湿吃,并给汽车共享带来更多可能性烫驾。另一方面钳痢耻,与手机和家电不同的是惦物歇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淌,绝对不是有钱就可以任性的地方彤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洛涸闺,中国车企面临的问题一点也不比别人少垄冒,我们一定要避免浮躁情绪粟掇,少造概念酱筏,多在核心技术上下功夫嫁。   在刚刚结束的G20峰会上桑砰,习近平主席表示里把:8年后的今天担浆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撤夏、人口增长陇赊饯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蚀沥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减酚稻暴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吹。其实吐腥违,对于全球汽车产业来讲寝含,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱需,传统技术进步的空间越来越小浓狡剩。在这样的背景下黄氮,智能化糖辑敛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎砍,为汽车技术进步提供了新路径糠敞傲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锤彭。   今天功守,我们以“智驾未来颁高、创领先锋”为主题细,邀请各位企业家廓骋、专家学者共聚一堂癌色,希望大家能敞开心扉笔,知无不言陪氮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策担,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量径丸队。   最后讥暴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功趁,祝各位朋友在沪期间顺利猫倍、快乐森、安康盼判噬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蔽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体副。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点席挺尼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丸雌,在下线前夕脯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纫没。 一检、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宦。今年1-8月俺侮渴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柔到颇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型新,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妈欺,以首款SUV——威旺S50为节点副,一步步走向经济型乘用车领域杠,实现“MPV SUV双轮驱动”船耿对。对于未来产品规划虹,陈桂祥向网上车市透露涛甸桂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型母趴,并冲击40万台销量规模伟咸。” 陈桂祥进一步表示芜乖童:“北汽威旺的MPV魄檀邢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品泌靖。2017年的销量重点会集中在M50F上讼,到2018年也会有全新产品上市但。”    今年8月16日楔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线识擒挟,对于转型中的北汽威旺藉辫柒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化下门,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型骂栖颈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品弟沽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂头,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蟹毯桃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”眯汉沃。在陈桂祥看来千闭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势提。    二瞪沁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俊脱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求旦刮耻。M50F具备明显的高颜值特征康,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酸寄蛾。而做到高颜值并不容易洽岸,陈桂祥向网上车市透露混淌剧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源浩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发答歧藉。    从内饰来说篙,新车的设计均由轿车化标准打造控,其配置在科技感替盖、智能化上都有出色的表现敌麓戏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏咀文绞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乳缅。同时瓶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表雇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辱弛庙,智能化水平足以媲美合资品牌弄。 在性能方面测谷虎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速换胸蹬,进一步满足消费者的需求尸范,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型擦倒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台雌,到2020年威旺规划40万台的销量慈掸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求横。未来将在夯实MPV市场的同时播,进一步做好SUV市场笨滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日迫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》律涎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业姬班疤:苏州吉姆西些、苏州金龙去羌、深圳五洲龙袜惰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车琅持,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元开男。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴池,并对吉姆西取消整车生产资质勉垮弓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除受,追回补贴资金芥。    根据通报亭稿社,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查陵齿颓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆投棚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元我完。不过储事,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了帽蔬杰。 补贴新能源汽车的依据何在拨恋粗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敢。市场经济最需要的是诚信阶哺。但是坞诺佬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中堕荆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁衫冢害畅仓实。部分领域缺少应有的制度约束钵,秩序甚至失范肪泰拨,这并不稀奇戎取,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立乖幕。尤其值得一提的是畴麻挡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标诗窍湘。在这一目标之中稼蜜嚎,财政也被赋予了其应有的定位本绦髓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”窖慕。中国社会的根本性变化需要处理好市场慕娩赌、社会与政府的关系舷算哄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件想。新能源汽车市场同样是市彻詹诳搿,从根本上说烽构慌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥祁。新能源汽车骗补问题的源头链尖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俱敛。    当然龄什,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用采蔡,不是市场取代政府泡梆含,而是市场和政府有主有次渴葱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坍。说时容易做时难玩具良。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题魔冉饥。补多少递,怎么补辞,补贴如何管理等等上另歪,同样都是难题通疲惕。    为什么要补贴新能源汽车检?可以摆出来的理由不外乎如下稀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域冻禄,只要予以补贴涟瞬骄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肮鞍琼。这么说不是没有道理缮画。新能源汽车一开始难以实现规模化生产佳捞判,成本较高搁俊。有了补贴窟井婆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补杜芍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善燎。只要有足够的补贴屯匆兼,新能源汽车的发展肯定会更顺利购桓。    但是磁糜割,有了补贴癌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗换眉?新能源汽车发展的关键在于技术骗惭胆。有钱就会有技术吗但贺?这才是问题的关键舰恕。的确团想,现实中有许多技术是可以花钱买来的鞍从帘。但是颅痹答,先进技术不见得能买得到心。新能源汽车在国际上也处于起步阶段镰。各大汽车企业也在努力开发新技术庙佃匣。在这样的条件下点,新能源汽车的发展方向都是问题此拓,怎么会有可供市场销售的先进技术颗级染?有了钱敛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入耙示炕,但是必,研发投入增加耸,并不等于研发就一定会成功吃枢吹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议粕蚀,没有确定性的目标啡叹,研发投入的针对性也不可能太强吓呢魔。在这样的发展阶段潞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吴,让市场自行选择合适的技术铺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的掠浚叭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势显。优势到底有多大茫,得看技术啊。电池靠电力供应匈,由于中国电力主要是火电赁褪轻,最终提供汽车动力的是煤炭卢诚。只不过到,煤炭发电地可能不是汽车使用地讥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抬跨瞧。污染是否减少惊,还得看耗电量的多少竣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诽。之后庭癌虱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蓄。传统汽车汽油有不同等级尾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劳软。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漆,这也会带来一定的污染篡捐乱。这都是比较时需要注意的朽航沤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碌线其、充电不是特别方便的条件下手,混合动力有助于新能源汽车的发展窝虽樊,但问题是臼藏妈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗病?充电不便就不充胆,将“新能源汽车”当传统汽车使用柔捂,也不是什么新闻划救。还有肝伯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比葱咖,到底改善了多少能源使用状况滇?太阳能利用技术的改进妨懒,可能是新能源汽车发展的重要方向通炼。太阳能丰富偿,足够人类使用绒透疤,但是目前利用技术较为低下宽羔,妨碍了太阳能汽车的发展坝。石墨烯等新型材料的使用凶,有许多未知数费,也意味着有许多新的发展空间卵。虽然空间多大未可知泛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会现肛遁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现琼伸绦?政府在新能源汽车上的补贴较多缴烧。包括中央和地方财政补贴在内埔蝗拳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴姓。补贴力度惊人女筋令,这是骗补的根本动力福勿县。当然犯龋,骗补还只是个别现象弧屠埂,或者说只是占全部补贴的一小部分稠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断请镣齿。如果问题的分析只是到此为止城,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胯绩拢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酱,只有寥寥几个祁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捌。这些企业不是小打小闹的企业袄,从某种意义上瑞筋悸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命断铂底,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吻暮垄。这些企业按照正常情况下瓮碱,应该合法经营才是搂栓,为什么要去做骗取补贴的事惠耍?从企业层面来看敦工,这是市场经济仍然不够成熟的表现困。在成熟的市场经济下膝烩嘎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业劲敬,至少应该是诚信经营的虹梦愤。骗补肯定事出有因韭簇碧。    值得我们拷问的是抒厩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题颗摩?大企业铤而走险方冗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嗡斥疆,企业不必费太大劲就可以做到派,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业散南妮,倘若没有足够的补贴瑰杠勤,新能源汽车业务也是难以经营下去的操。    政府花钱是要讲收益的铜。动用公共资源怜,就必须将事情说清楚赁钡。最终兴鹿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告厦九。评价报告应该说明补贴的总耗费目、补贴去向以及效果墟开书。这是国家治理现代化所不可或缺的怠。每笔财政款项都应该用到刀刃上项似筐,都应该得到其应有的收益墒番使。算总账廷抢巳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恃蛔鞋,这个判断并不容易做到里贬胸。仅仅纵向比较是不够的凤纽,我们还需要横向比较肖桐晾,中国新能源汽车行业与世界同行相比袜禄,地位是下降了忙偷硕,还是上升了费裸韩。如果上升辱捌哄,那么上升到什么样的地位食?如果下降刑碾锰,那么下降的程度又如何俊堑禽?即使有了指标数据刺,争议仍然会持续下去厘艇。也许际,我们可以通过其他指标来加以佐证酷荤没。    新能源汽车的受欢迎程度廷谭钠,显然就是一个不错的指标偏诲菇。2015年新能源汽车销售了33万辆盼坊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计雷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惹签尸,那么实际销售数量更小惜德。新能源车价格不低车澈嫉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挎慧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挎,更利于判断嘲蜜筹。北京小汽车上牌需要摇号必颊,但是新能源汽车的号是单独摇的须杏类,且获得的难度大大小于传统汽车狙。这样乱铰涂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罐逻。他们选择的理由多是容易拿到车牌辞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瑞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖白寿,还要摇号蓬列钙,获取牌照的难度和支付的代价都不薪ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售辑魔鹿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便编抢,于是他们也可能选择新能源汽车骑锈告。但就是这样辞乃迫,新能源汽车仍然没有流行起来贬颊让。全国其他地方催,也未见新能源汽车充斥着整个市场己化狠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辟膏,但是逼,我们需要思考计呻,这些成绩中嘘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俩?一些城市为了招商引资赖诽,鼓励新能源汽车企业到当地投资菱需,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车成。“双赢”战略的实施航,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力核姆谅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进极。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定燎话肝,这样的不对称竞争扶持确木,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瘸晶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待碾颁涂,是对新能源汽车价廉物美的期待苗,是对节能减排效果的期待东修,是对先进技术发展的期待假叉。这些期待都是合情合理的藕苗烈。但是汕魄,供给侧结构性改革还未到位钱诡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求方善纤,这才是问题的关键伸。即使要给新能源汽车补贴蒋授,也应该考虑补贴的环节清,考虑补贴的对象匹梁钝,考虑补贴的效果手。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诵侩守,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者损袜,不能有效激励新能源汽车技术的进步汀。如果一定需要新能源汽车补贴洞竭刚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效婚欠。这样的补贴有点后期资助的味道汀哺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业将。但是擎价来,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术其何琳,那么它就在这个行业有了竞争优势筷古怖,实际上不需要任何补贴聪饶,就可以经营得比其他企业要好花东琶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酶铃聚,扭曲市场行为坚蚕措。而且径埠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绥篱及。新兴技术的成长在萌芽状态清晨脖,可能没有竞争力判,但是尖,经过一段时间的发展之后督即楼,就可能显示出新技术的力量铆粱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别默汰,今天领先的技术校,到了明天就可能落后茶。这是技术发展的规律性所决定的递臂酥。为此僵佛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奔,因为未来的不确定性蹄摆,没有人能够确定未来的真正技术路线癌百。留出市场成长的足够空间具哆悄,可能比别的做法更加重要蹭。骗补问题的出现烘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捣。    基于现状仑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展参虎苟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变澳。这些年的财政补贴妮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嵌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会默肉匿。相反铅,效率不够高的补贴襄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少咕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挂维。现有的补贴如果不是投向终端市拴诺,而是投向技术研发露,会不会效果更好点呢撕独?个人汽车消费纯粹是私人事务匈寂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撇僳琉。骗补问题的暴露计饰辽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淑丧沃。补贴本来就在退出尾锤漠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴藤恍棠。补贴旨在鼓励研发千睬滴,鼓励新能源汽车技术的发展碉,而不是其他具体的消费目标穿问铆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是娘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场还栓。这样的技术支撑出来的产品途倒,还不能满足消费者的出行需求徐。财政补贴可以退出究脊,但可以通过科研经费资助的方式朝厦氛,鼓励新能源汽车技术革新宦岭。同样的钱镭薄颈,花在科研上的效果倒苏,可能比直接补贴消费更加有效攫。创新驱动发展战略的实施戌枪宠,从根本上看淖峭,需要依靠的是技术创新故羚。在技术创新上多投入亭蔽,并注意投入的有效性度钙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆盆猜:李芳" "  今年7月底夸垦,在2016年世界500强排行榜中冀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入激,比去年跃升47位斑匹,排名第160颈香,引起国内外企业界席、尤其是汽车业界的瞩目版顽送。    今年伦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耗骆。恰好是在10年前堵,徐和谊出任北汽集团董事长狈玲,策划簇浅、主导侥、实施了令北汽集团由乱到治士,由小到大犊灯但,由弱变强的变革嗓匪宦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆试罐、有益徐、独到的成功尝试嫡阮光。但是感艘下,当中国经济网记者约请徐和谊弥,请他以《老徐和北汽这十年》为题权枷,谈一谈自己与北汽集团时咳临,徐和谊温和袱呜唾、憨厚地笑着说论菊圈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己臼挛,少谈烽恢叫,少写弊赴。    于是艾媚墟,在不久前的一个上午拦蕾净,在北汽集团的一个会议室里巷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逝酸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恕洁辛。今天是系列报道的第一篇奶何戎。   当时傻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朔媳,实现跨越式发展”的战略蛊挖澎,以及构建整车顶、零部件犁钾楼、研发魄落、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径角梳笺。“老徐这人的特点就是说话算话瓤,真抓实干呕呢。眼瞅着北京汽车研究总院纪可、海纳川汽车部件靠喂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务郴殊钝、新板块一个接一个地建立起来孪,形成有力的链条爬惦,轻装上阵甩,并有序运转”牟。 北汽集团党委书记玛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展南辨,连续多年蝉联世界第一泉瓦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题缸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惧。    世界汽车产业的竞争是国际化的茎、规模化的温釜,更确切地说是集团化的缺睛潭。观全球汽车产业格局谜,能够称得上汽车集团的恰江寇,美国有通用胶、福特涟鲜嗅,德国有大众距谴、奔驰热姜、宝马纪篡恫,日本有丰田狼、本田拴赌耽,法国有雷诺-日产是哪触、标致-雪铁龙是,韩国有现代-起亚母壬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嗜狼,谈到中国的某一“汽车集团”晌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到旱窘课,没有自己的品牌和产品党到,不就是一家投资公司吗薄横?算什么汽车集团!    每年瑞避牡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名丘辱僳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颧宝诲,不但被大众娘、丰田良凑拟、通用们甩出几条街妨览厕,也常常被长安彼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惰隶残。    因此逗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧炊锣氦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脸梯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诚。    过去10年间项卤酒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后跑能,在汽车产业集团化方面做了大胆克佰社、有益的尝试济廖馆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体呕贿擒,逐渐培育扭疾、锻炼成为一家颇具规耐毫瑁和实力的汽车集团宋,在研发档谢、制造谦、人才捞、创新凯筐橙、管理等各方面实现了标准化谱扭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业栖径殊,曾经拥有一定的基础和财富仿,令人期冀;同时谦媒罗,由于分散化喝燃、碎片化堂,更存留令人难以释怀的遗憾坊汗。    北京轿车工业与一汽讳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末啊绰嘉,有考证甚至认为篮烷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌播。    据汽车老人陈祖涛回忆长巩螺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凭隘晚,北京生产的轿车最早使用了自动挡涂,而对手只是手动挡具徊。    上世纪六七十年代筛扁体,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北都炊顶,成为一个时代的记忆彻。    而同期奋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呕,遥相呼应的逛窍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130邻守。    改革开放后闯深狄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锑聊。    到上世纪90年代荡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辨鲸狡、称王称霸冲汤。    特别是2002年齐磐朽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代甭惊,也创下了高速成长的纪录棺呜谷。 北京牌212越野车    可惜的是铣秽挫,在这些看似个个突出的单体层面之上射,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”扩,除却福田与现代赁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞠烦,还被同行作为茶余饭后的笑料膊呵惶。整车企业尚且如此乾,北汽的零部件企业就更加不堪了丘建稗。由于资金般、技术和观念等原因怂显蓖,大都跟不上主机厂的技术升级械起,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷虚董搪,有的企业已不得不靠出租房屋度日咖赏。    忆起十年前上任之初的状况舶遍,徐和谊对中国经济网记者说夏杆,当时的北汽一盘散沙屋掠,特别松散饺浅,单打独斗袭陈泪,各自为政栖辱,互相内讧星辟,效率低下……照此走下去汲,“没戏兴虐,一点戏都没有”!他边说边摇头氢充模。    由于资产结构的相对分散胁竿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业涛能穷。日常运作中少绩,大多只是履行政府赋予的出资人权力贤,无法形成一个科学的集中管理机构隆陶兽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系灰首徊,深入企业经营管理了韧鳞。    2006年10月底寄井肚,徐和谊出任北汽控股公司董事长潘,恰逢“十一五”开局之年蹲,他率领北汽以科学发展观为统领模,对产业结构和发展战略进行了全面迹拍、系统牟美饥、有效的调整撕刻话。    有北汽中层管理者清楚地记得谐投,当时售被廖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仓撕朝,实现跨越式发展”的战略财,以及构建整车渤、零部件毙嫁、研发绣澄坡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锯桂嗓。他说睛,“老徐这人的特点就是说话算话谅铣,真抓实干韭善。眼瞅着北京汽车研究总院剐蔷容、海纳川汽车部件梗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侈蒜趁、新板块一个接一个地建立起来擦奔囤,形成有力的链条娇沃,轻装上阵入苫卞,并有序运转”吉。    到2009年练化,短短3年时间绿,汽车年销量突破100万辆大关蕉纹,销售收入突破1000亿膏欣队,北汽集团化战略初见成效卷。 2016年济乏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日叹蝗墒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倾陆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入扦撇,公司治理结构进一步完善嫂,集团的功能定位更加清晰;同时宫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实牡,并将在人才吸引陈凤、产业链完善及兼并重组中埃膛桑,发挥出更加高效的运营效率劳铺。而外界则普遍认为葡瓮己,名称的变更斤蹿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源兢辟习,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桂海花。    “北汽控股更名为北汽集团南蒂屉,是北京汽车工业的领导体制田薯、管理体制的一次重大突破挂,找到了北京汽车甸匈墙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”飘,徐和谊当时说当莆。    随后察豆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团苯系嗣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标洛。根据规划轨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元春,大力发展自主品牌情,完善和打造全产业链惯观,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腥检乡,进入世界500强羞。    “说到做到赋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“板圃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破衬缴,战略性新兴产业蓄势待发场曝陵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升疲律,各项增长指标位居中国汽车行业前列驮,成为近几年来最具成长性的企业集团界猜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达诧狮:李芳" "   姚景源认为娘冲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侗,而产业政策需要与时俱进矗型。    杨裕生表示溃:应适时推动电动汽车市场化挖粉涧,也就是补贴退坡碳,一直到取消补贴谦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重创。但是瞄察鹤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高揣情,不宜鼓励啊弊徐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化际跋禽。    侯云春指出绥,新能源汽车发展需要在供需两端发力尾赐许,两手并用贪试巾,推动新能源汽车健康发展新竿尸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示现,表明在国家相关政策的助推之下釜辉窝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展黄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题贺屋茸。其中宛峰蠢,规模巨大髓、涉及金额超10亿元的骗补事实到,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”娜让。昨天韭菏,几位专家学者的观点引起关注碧箩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认撼擅嗅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勺。对此丸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蔫乓娇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段签裤菊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性淳托、必要性的措施拦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拿癌千,政府对于新能源汽车产业要进行干预袖翻绦,而关键问题是怎么干预瓮怀络,干预什么嘎箔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乏搔奇,而产业政策需要与时俱进”弦缄秽,他谈到螺矩模。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用篱诡沛,并提出产业政策应该遵循四个原则们唱未。一是产业政策不能替代市呈鼻健;二是产业政策要管产业勾汇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物板。    杨裕生也认为诲叫缚,目前的补贴政策有两大问题沃来,一是单车补贴过高快踩,二是补贴总额高芹卿纯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化龄,副作用很大视。    在新能源产业层面妙稿槐,杨裕生表示其跺:“应适时推动电动汽车市场化泻染,也就是补贴退坡踞,一直到取消补贴十。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)田蹲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”覆。在技术层面吾倒蹋,杨裕生认为旦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贡甭,第二就是发展不补贴图、已经市场化的低速车呻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浑坟魂,不宜鼓励温瓶解,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舅空补。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外活华电,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迷颇,新能源汽车发展需要在供需两端发力檬溃臀,两手并用锯蝎,推动新能源汽车健康发展啃。    侯云春解释说澈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力版亲杜。一方面大家喜欢用慌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施偷釜狄,政府和企业共同努力社抡,使得新能源汽车能满足消费者的需求比乔,开拓新能源汽车的市场森囊涎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”钠魔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  如果我们做好准备的话户砍,赢家当然是我们孤侩库。我们不担心其他的赴多,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务饶谱,我觉得只要我们做得好隶罢京,一点都不用担心圃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日锨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一杯旗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后文,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授隘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惨甜。其中特别谈及奥迪与数字化病犬芯。    施泰德说保琶,到2025年以前瘟级,有什么东西能够真正去触动奥迪呢究静猜?汽车行业正在经历一场变革钒。对我们来说未桐,有一个非常重要的关键词持:数字化贾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变欢恨厦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备夏阂彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说杉,我们眼下所处的时代南鸽,奥迪科技一直处于领先地位绣甫们,并不断进行新的突破雄爽介。对于数字化粱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商粒门。到2020年时卉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凛,这也是我们引领未来的一种设计良蔫陛,包括其他顶级科技版,包括我们的传感器尖仿、雷达嗽滩、激光大灯等侥揉,都会进一步巩固奥迪的领先地位劣凳诵。    施泰德说嫡憨封,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远胯,我们会全身心地投入到这一点尾吨,包括3D地图室,导航等应用玖挎雌。对我们来说尽夏桂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凛。当然软兄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”陛。    在回答有记者问匙评季:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势食肺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逃酥,有哪些优势涕定?在这场竞争中居嘲,谁会获胜”的问题时快我添,施泰德表示概嚼:如果我们做好准备的话抹倒避,赢家当然是我们惋申赁。我们不担心其他的氏碧互,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔼埃拿,我觉得只要我们做得好哭,一点都不用担心先。    施泰德强调皇绢癌,在某种意义上席,我们也是一个初创企业亲儡颅。其实饶剃,奥迪有很多细分部门绣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疥。如果没有这样的合作灭但泡,你很难相信岛剔娟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灿,我们能够成功地实现自动泊车妙蠕、自动驾驶等财兄。    施泰德预计仑碴擦,2017年外,我们要推出新的奥迪A8救鳖,自动驾驶的时速能够达到60公里策,没有别的厂商做到这一点聊。如果我们明年能做到这一点的话墓邦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技墟饥缺,启迪未来”棺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯雄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瓮碱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕屡饭。庆典活动前夕割揉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟轨频。一汽-大众汽车有限公司董事炕镭、总经理张丕杰除了对政府缆、经销商陋程、员工碉粪半、用户等的支持表示感谢外酱套芳,他也坦言秽,在新能源殊推钡、“互联网+”等方面辆蹦监,一汽-大众起步比较晚诡创埂,这些短板正在引起高度关注芹羞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子亲,“因为有你假,心存感激”匆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乃篇,来感激这25来帮助我们成长的所有人尼侣匆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果松拷。从前辈讲起馅菠模,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为宝,还有陆林奎等等的领导才,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策旧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敌。   25年来挎领户,我们要感谢的人非常多黎达礁。感谢国家和政府的支持与帮助澈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持麓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行荆爆。例如成都拍,成都今年是高温天气拘心,最高气温是37.5度而且是持续的嘉募。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活幸,政府部门给予了很大的支持和帮助祟。   我们要感谢1250万用户瘫喊,感谢他们的选择和信任波。一汽-大众从项目开始建立板,一直到第一款捷达开始投产舵,捷达在市场上并不是一帆风顺的屉,它的初期是走过了一段曲折的道路诉犁艰。正是在困难的时候搂,是客户帮助了我们村党、鼓励了我们颧胜沫。还记得在困难的时候贝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国副室,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象防。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工毁碴。一汽-大众的员工非常的进让泶什俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化角、吃苦耐劳劝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬平,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炒。大家知道一年365天炬算朽,如果周六周日全休息就要去掉52天探判,把所有的节假日都去掉怂测涉,标准工作日应该是250天苫尺措,工厂的康采恩标准就是由此设计蛔。而我们加班到300天丢肃,320天是常有的事圈嗓坚,员工非常辛苦鹿开,所以在这凳同,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢九五茸。   要感谢中德双方的股东媳。要感谢他们具有前瞻性战决策典摹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开维。一汽-大众的建立厂,当时在中国的汽车合资企业聊姬,一汽-大众成立的时候也不过就两家吠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下佩,股东双方做了前瞻性的战略决策媚纺,才有了一汽-大众瓤,我们要特别感谢中德双方嚏。   在一汽-大众发展过程中鼎难洗,比如一汽-大众西部战略漓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仟。一汽-大众在西部建厂的时候呈帽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力潭。现在在西部的生产基地闻祟砍,今年他们的产量突破65万辆讥犊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弥习牡,在股东的决策上由一汽-大众执行的错艘,也取得很好的效果乱愁霖。此外水,还要感谢1200多家的经销商斗、700多家的核心供应商合作伙伴鞋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展祷吠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绕蓟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量巴酞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态背犯呵,中国适合于家用的车型非常少磨。25年来剁浚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钞怜熔,上缴税金3700亿元题玛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腥摊、奥迪两大品牌12大系列产品乓颠。   25年来蛔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杭,带动了中国汽车工业质量意识的提升德里。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茸累,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蕾,一汽-大众是领先的达。同时纪喜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蛾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谴提。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展旅坷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辩鹅钾。首先效淳呜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑群陪。一汽-大众的体系不是一天打造出来洗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的新。   其次间境,一汽-大众拥有一套完整搬匠、标准的制度和流程的有力保证廖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰坊,制度和流程是保证啃如蒲。   再次此杆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伎忌,在经营发展过程中有很多难题需要解决朔,有很多矛盾需要平衡晃堆愧,用什么样的标准来平衡道?底线是什么拒?那就是质量迷。一汽-大众一直坚持质量至上壬娥磋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烤介溺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酒兔隋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关脸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陷,这也是质量至上的战略要求市瑞。   此外话蔫衫,高品质的人才酿贿,具有工匠精神的员工称。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妙、传承的文化也是高品质顶,得到的技能训练也是高品质拜杆安。拥有和企业共担风险的合作伙伴抱妇,无论是过去咖、现在还是将来都是这样炮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起额。一汽-大众在自身发展的同时股返,也考虑到了整个供应链的协同发展绒,对于整个价值链会有高品质的要求雄。   最后怪楔票,一汽-大众在努力践行企业社会责任能猾拍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验士。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候骑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丸韶宦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上纠,既要总结经验和收获堆艾郎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训免茅、走了哪些弯路袍,下一步应该怎样避免千手华。   如果说到过去的不足哨,SUV细分市场比例快速提升嫁卸绘,一汽-大众对此准备是不足的济,对新能源端、“互联网+”等方面的起步也比较晚挨叙。一汽-大众对于未来仍然充满信心讳澳痊,这些短板正在引起高度关注拿到,企业正在考虑这块短板如何去克服管揽。   2014年讲佛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议逃茅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望渐硼晦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来料。   面向未来陶侯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头郴老,保持创新巍、驱动发展懊,并释放出更强的增长动力鸡。同时烁刷,也会与各方伙伴实现合作兄咀惺,实现更为广泛的互利共赢鞠肥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任燃骏,不断回报政府次舵、回报股东泊捻、回报社会挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请弗两:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间害峨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访阮。他表示忿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位扑,并将继续保持限量生产以追求独特性斗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来僚复凌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型竣纹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante昆劳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蕉斑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惧耿骑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用筷。业界有所疑虑的是暮溅韭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惺彩。   对此逻换,薄亚铭向记者表示芦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蓄,但都不是便宜的车型翅彩。Levante的价格达到了100万元左右核闪怕,Ghibli的价格也达到了90万元左右写肝随,在产品定位上依旧不低熔糯恢。同时茂蜗氢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产色,依旧走高端化路线勒。薄亚铭还讲到姐嚏笛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司靠肖,不会把目标提高到每年20万辆褪奖涉、30万辆的水平败卢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量矛,所以我们能保持品牌的专属性普丁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫩搐兔,他表示嗽岭:本次车展上上市的新款总裁车型辰阔椿,除了在产品上进行了升级外漂免,还提供了多种个性装备渐请泊,客户可以从中选择很多种搭配锈剩狡。此外秤膏庐,新车在性能上的提升显著搪抹财,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赏祥换、动力最强的四门轿车奸礁。   此外径,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业爸,开始尝试电商销售模式赣瓮潭。薄亚铭认为答烽井,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用儒测,因为中国市场的客户已经变化獭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的径憨,现在有很多人都用手机去买东西碍殿埔,这是市场发展的趋势锯攫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前盯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疙,即用户车主首付车款后蠢豪断,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苫顾,到整个租期满了以后慷,这辆车的物权就归给该车主署弟凑,该模式类似于分期购买白。   薄亚铭说秒帅掣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行祁呸勿,但是在中国市场还是刚刚起步围佰痢,有一些量产车会采用这样的方式做逆好塘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”憾。他还表示多经堂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策偶,其实反响真的是挺不错的佳。尤其是北京谢滴、上海这样的限牌城市贺。通过租赁的形式标枢,牌照将打包在租赁费用里面纫示哨。当车主买到车欠蹿泵,即启动融资租赁手续少,拿到车辆牌照城,不用为没有牌照而担心围高。如果是企业车主成,每个月的融资租赁费可以抵充扣税妓慕,是非常划算的供。”目前达绘钡,该项目仍处于试水阶段愁颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙犯尽:李芳" "新能源的发展末额滇,是大势所趋褥介发,但具体方向臀贪,也扑朔迷离典繁。    电动车会成为未来的主流吗唇?现今的新能源汽车产业健康吗考壕凭?什么样的新能源政策更适合我国国情蓬冠?    2016年9月2日洪楼佩,在2016泰达汽车论坛上粹仙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访勉场港,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”武仟,他认为徐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淮,恐怕不可持续立氮阀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外桥溶,何光远认为耍米,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人紊鲍得,这位87岁的老人谈起汽车工业罕,依然有些动情残突。谈到电动车发展父喝,他认为辜,把电动车归为新能源汽车是不合适的呻肆。因为搭拈,第一容丝,电不是新能源沁剖拨,第二蓬,电动车也不是新东西抖示锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解翁,电动车诞生在1834年戊斜涣,是英国人罗伯特·安德森发明的相赔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年堡勾蜜。    何光远认为维诗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”普童,不科学朽仍,应该给它正名脓电试,就叫“电动车”碍,或者是纯电动车汞缕势。何光远认为慰,电动车国家政策的支持力度非常高涡显,所以它现在发展比较快恃,去年生产了30多万台罕孙,但它还是有很大的局限性旗烯坝。首先摔俏乏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便魄信,可以长途旅行使用窍郝。即使快充也得半小时以后誓,但是经沉危快充的话阜闭轮,这个电池的寿命也会减少桓,慢充就需要几个小时锻咳,充电的时间很长昏透喂。另外署,行驶的里程很短橡含,有一百几十公力就了不得了献对,就是很好的电动车了誓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上墩贿,我认为不可能持续斡。”何光远说校甫吾,很多企业是因为补贴才做电动车矮胸,事实上甫辖,内燃机节能潜力还非常大攀,缸内直喷技术夸讼粮、柴油机的高压共轨技术劝佰握、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孝社,因此抢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力停,不能被动仪省,节能是最大的减排惟。    甲醇车大有前途    现在视,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战抚倦鹊,因此亭耻,各国都在研究替代能源与新能源汽车咸贝欠。美国瞎、欧洲检损其、日本俊岭究、巴西都在降低交通能源对石油的依赖漓,但因为资源禀赋不同陪炊,所以技术路线也有所不同尽呈。    何光远介绍说扔惋蕉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题某纳,在某种意义上讲腔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量哪,虽然同为乙醇温妒派,但着眼点不同;日本缺乏资源慌湾蔷,自身资源利用问题不突出衡宋我,因此玲汾,把提高汽车燃油经济性作为首寻涟Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用爱侯,日本也在搞甲醇的研究河两漠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定揪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线庭设目。    在能源灭、交通尖踢藤、环境蠢、经济四位一体的框架之下钨,中国又该如何考虑替代能源的问题睦祭?    一直以来烁匈埂,煤炭是我国的主体能源筋,占我国能源消费总量的66%至70%顾妥嘲。何光远认为蝎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用托。推进我国能源生产和消费革命烧孤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路攫忍。而在煤炭发电供热的同时律弘妥,可以产出甲醇十酬,可以为内燃机提供燃料隙,所以烷浑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鼓、高效利用是紧密联系的疥随栏。    此前豁海考,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点枷隋,这4个省基本上就是产煤大省猫晒、山西粮善粪、陕西拆、甘肃檄、贵州环秤霉、上海市波。现在规模最大的是山西式霞筹、贵州记,其次是陕西思。    何光远介绍说敢帅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溪擅,车都经过天津检测中心检测扁,上了公告淳脊,经济性也是最好的板。“我去看了加注站挂涉,M100甲醇100%烧甲醇羡,2.2元/升桃翱撼,现在已经降到1.7元/升了社。一个半甲醇就可以代替一个汽油冻卫勘。所以说何太,甲醇还是很有希望的洼丸。”    今年3月份呛荆侯,工信部啸、科技部沉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拣含,验收的专家组由何光远担任组长去验收宏闪科。何光远透露说蹦宪,山西验收以后孙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会宝甸商,开会以后形成了正式的报告睫涎紊。现在婆甩,在各个部门已经会签完了巩揭驼,在等高层领导做最后批示姑彤歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高分叹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纠鸿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酸牧硅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肚尉,力邀政府缴授、行业久噶孰、企业节、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泼嫉茨,寻求产业发展有效途径郎笑闯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录镁秃薯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们幂铜、先生们薄爬盯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容狈。今天细列,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文泉挝硷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蒙阜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痰矗措,解决大家的疑惑萎劣,为什么要改革妓?现在存在什么样的问题遣枯?第二丹官,改革改了什么据?主要内容厢洪翰、实施步骤容陇酗、目标壕培、原则屁誊、政策选择等等恍高。第三酬什挥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桥眯藐,改革试点取得了哪些成效拟邻,用一些数据和大家进行汇报相弟。第四碑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捣漠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件似锯,从国际上来看婪惩,自上世纪不管是美国败小譬、欧洲同雾悍、澳洲还是近邻日本忙、韩国奴甩、台湾等等魄火郎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮彻吠,至于费率为什么要管制捆?为什么要放开玫?这个也可以做一篇大的题目贿病氓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瑟斗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定略必市,逐步地向由保险公司自主制定转化溅趟暗,定价因子的选择就是什么样的车保费高道藏睛、什么样的车保费低邪观项,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拎。   但是蛊薄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胆纺,还不能叫现在完成时臣瑟。比如说美国若干个州色磁须,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的圭,因为不同的政策取向有各自的利弊太,这也是一个非常复杂的政策选择过程蹭铆。   从国际保险市场改革发展的经验来看搂酣卞,改革前和改革后辛降,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势敝倒盒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瞎雇、复杂化孝船毛,定价更趋精细化雇身,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应栋妊。在澳洲一些国家轰,改革前超额承保利润改革之后就消失了道。对于我国来说镁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革息虹,从2011年开始社会或者舆论郴嚎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求画鼎,行业本身也长期苦于在低水平卞癌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惦镐。另外凳卉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用攀伯,在这些方方面面力量推动下赴局练,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作铺。   在改革之前是什么状况汗?简单跟大家介绍一下懒贡。从人民银行管理保险行业开始帅纳纲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佰,在保监会接手车险市场之后每,也是保监会统颁条款费率供卑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革家矾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嗽户咯,整个行业亏损铣纽莫、消费者投诉也比较多势,所以到了2006年的时候斧丁,这个改革又走了一个相对回头的道路娜杀缓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蛾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微密,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态囊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用竟蒙舵,比如说行业比较统一饱,消费者认为条款费率比较容易理解氰汀,恶性竞争的风险得到一定遏制寂冗赤,但是负面作用大家可以看到另矗,一个是条款法律风险很大策宪盯,不能适时的随着道路交通环境喉蔽、司法环境晦、社会经济生活环境的变化适时进行调整合弘沤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔珐、无保不赔蜕肖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑隙闲盆。   第二咳吵耐,在监管方面定位也不清晰婪昆。对于一个自主经营逢翁、自负盈亏的保险企业犊拌,没有条款费率迪函馁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梦葛,改革发展没有动力泡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力袜,所以整个行业是在一种规姆炜丈茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展飞。   在2011年趴沃、2012年前后经过评估喉睦、反复的讨论楼思饱,其实当时市场上两种声音都很大沟,一种认为行业就是应该统一规范标准化卧赌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路撼劲。经过反复的评估和权衡爱太,也是在十八届三中全会的指导下贩茂哭,改革的方向目标原则最终得以确立际稗,这是在当时发布的两个文件腔谋兑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标齐,比如说要提升行业的发展和服务水平螺蹲,使价格更加合理浮具,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汲卧、保障范围骄市当、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标踏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向动撮。第一个是维护投保人保险的合法利益警。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向翔槐。第三个原则是稳步审慎推进锈鞠,根据一系列的国际比较研究谓测,大家还是从中得到一定的经验和教训稀撕猩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果杰媳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训角锈。所以箔脓检,最后选择的改革途径不是一步到位棘轰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拭松,它只是在长期的甚至六年具皋雄、八年祈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胚,这是改革的一个总体思路伶兔昆,从条款戌邓岗、费率躬秽、监管三个方面这是一个简单的概括廷答错,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辛,大家不用仔细琢磨当中每一个字碧丘苍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系韧惊,双方义务关系是怎样的标准化流程寸显。   除了行业示范条款之外谰檄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仿馅谦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验羔尾,不管是欧美还是台湾骏、日本故夕集,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门摹牟、百花齐放的状态暴按,因为每个合同涉及几千个字法媒,实际上媚轿秃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蛊蹲惺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择零。   在费率方面分成两个部分维,一个是行业的保费水平仇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业示绍单,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌郴摇,对于汽车来说反据,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平檬。所以在整个行业层面建立车险信息平台惜掏复,收集各个公司历年来的承保理赔数据奴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的筹放烘、科学的定价的参考施,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权隶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了婪残洪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镰谷酸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司狙荣。在行业基准保费方面镐动,行业协会做了以下工作钠遍泡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理祟殿懒,在这个层面睫革痊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平坛,其实是相当的弱醇,这么多年来的承保标的毯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名辞、编码实际上都是不统一的啊苗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陛惶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库丁凶,这个数据库目前正在申请国家标准露菠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理罚缎,对每一款车归集了二十多个基本的字段哼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上店染,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告恭苦,给消费者购车提供了一定的参考沦篮拔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈将体辣。   在行业提供费率参考的基础上菇疼令,保险公司它是怎么定价的卷揩?现在也是大家很关心的一个问题眷,为什么有的车费率高抡及、有的车费率低擂峰烷,为什么今年高明年低矮涝牌?在不同的分类当中有一些差异薪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弯差,分成从人因子和从车因子两大部分溯持,每一类因子当中又有若干个维度写桶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力曙守、风险定价能力挥乓鸽、风险管理能力自主制定的及倦刺。   比如说草匪嫡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业殊舜、他的生活方式擂廓、他的信用程度等等崩薪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烽香奖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掸潭,它的安全性疚、可维修性等等锈狸法,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险啡戌认,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的钠此。   国际比较先进的保险公司甫烽破,他们通常采用的定价因子鸥豪霓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慷香,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疾型瞄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱巴够催,这个差异可能我们现在还难以接受骏廉矛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向行炬。   总的来说善,保险它产生和发展的基础是数字法则儒,在大数据的发展背景下炒败,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用通化荚。   前端越放开后端管的越紧趣围,如果费率市场化以后似,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争眉、整体亏损的这么一个状态是俗江,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欠练哗。   实施步骤怀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啦阿。到今年6月30号为止泉白天,第一阶段的改革基本完成了贩多,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外旦戈泡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率录,不同的索赔历史对应不同的费率惶荒,不同的车型对应不同的费率讥外,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嵌罢柏,这也是改革的目标芳藕,首先是平稳过渡段侠。   下一步盾,费率科学化唾紊、精准化茬截挎、精细化程度会逐步的加深惯汤蕊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搜肠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场馈境。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下申铣锹,经过一年的改革试点比,消费者从全国范围来看锚劝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敬息,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的称漓芬,对于高风险蓖秋、高出险的消费者全俄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了持,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费督帆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率萎毫夺、道路交通安全水平都得到一定的提高韦。   从行业的整体情况来看弹勉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蛊河,增速营改增以前是11个点佰枯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点劲氛沦,仍然是持续稳定增长谱江,这一增长是在保障范围扩大仆怕、车均保费下降的基础上实现的拭才皋,车险行业的承保效益基本保持稳定慨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标溶,两个点的承保微利敞唯旗。   在保险行业层面来看钠煎,公司的定价水平酞怀、服务能力在稳步提升的限垂盯。外部正效应也比较明显扒膛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点渺淬崇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系力稳构。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势式晾,大家开车上路更审慎了读剔,小额案件在索赔的时候可能更理性了币蹈桶。   下一步工作搜季。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外每换,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品骑耻,也就是说除了违法犯罪不赔痢拐氯,除了不可保风险不赔欧醒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险列、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辛梳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吻渭厦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体呵剃祈、不同的投保人卜、不同的车型价格的差异会越来越大你朽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求吠,更好地提升保险公司的核心竞争力添,也更好地促进道路交通安全把扯踏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高啃跋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活慧窖伎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕惺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题射男,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奉,力邀政府冻卯、行业碳、企业授剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撩猜,寻求产业发展有效途径翘祁蹄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录芜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点脓需桶。第一崔,SUV这几年是高速增长坚喇痘,我们做一个判断涉醇稍,这个高速增长就要成为历史了霜苯,往后没有这么快了皋哭歪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点膳,份额还会提高片。第二篱寺心,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势核凑,就是份额和价位双提升辈酬盒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化界伶,之前是低价位提升份额沟弦降,这次是价位在提升妊、份额也在提升敢歼眠。而且我们判断还具有可持续性逼缸坤。第三拳拧钵,汽车厂商将会由过去的令狸晨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强单随、弱者更弱肠险,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哨凯秒。在此主要介绍前两个怪,因为时间比较短菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势封。从图中可以看到物摄,从2007年开始韦慕,SUV进到了一个高速增长的阶段叉墓澎,连续九年年均增长率达到46%伺波构,今年前七个月也比较快晨,增长38.6%习。此外敦风,市场份额在迅速提升景,今年1-7月份市场份额达到40%钢弄芜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%承,过去几年每年4个百分点迟,去年涨了8个百分点姐妊,今年1-7月份又长了4个百分点钾鸡,自主品牌SUV占自主品牌的60%蜜,SUV全面热炒呵,豪华车蓉俯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轻桶,下一步还有空间派复撇。从这张图可以看出凡比翅,一般的合资品牌炔贫,SUV比重还偏低扛,豪华车和自主比较高赤拍,不同级别里面SUV占比较高焕抠翰,不同价位车里SUV比重也很高冯芬棱,还有一线坑、二线辱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)巳畅按,不过一二三线的比重是去年的数据煌,今年前七个月是四十了剑磨磺,今年没有注册数据可以看得出来圭梨。   但是坑倍,我们说这些年欠迟鳖,suv领域基本没有在空白市场壳很。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱号,需求就会出现放缓的趋势棱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拔,2012年-2015年逐月都是向上提升的聪入,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吃寞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了兄漆。相对于去年孟放笆,虽然今年全年涨了5个点惩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赫伤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芥。   但是杯粉,我们说还有增长的空间微申募,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蹈巢铆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况释香梆,大家可以看得出来灌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家捎棘醚,大约在20%左右磕磺玩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国粒伴、加拿大赫卑圭、俄罗斯这些国家酞刨庭。这些国家总的来看是地广人纤А,SUV占比比较高按,人口密度比较高的SUV占比比较低匣,但是也不完全成立粟诽,韩国人口密度也很高但是SUV很高沉肌炊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低嚷,这不完全成立沧茶,这两类国家的情况是存在的佰蜗秽。   如果跟美国相比武,美国是把皮卡不作为乘用车平,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疵八簧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距型纳案,与宽口径比还有11个百分点懦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高琶侗牡,五十多不一定是峰值点忙陶息。   另外庙,欧洲这几个国家斧嚷,虽然SUV占比低嗣盛,但是比重也在提升痴逃,从8%涨到25%胚,SUV的热潮是全球性的额天虱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下愤潦嫂,美国屠唐、加拿大这些SUV占比高的国家七诧嫂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高花凳,大部分来讲可以占到40%左右堑惨磐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高畏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低漠,欧洲这些国家就是两类恋,我国应该是随着美国瞳、加拿大拌、欧洲这个情况示题拜,因为我们已经占到40%的份额了稿狭,如果按这个去计算嫉聘,中国的三厢轿车是48.4%梧棠,还应该有十个百分点的下降空间讥履善,下降去给谁纱?基本上是SUV何,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%裁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鹃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嘉磺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升硷剑,这就是我们对SUV的一个基本判断拐贸胯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化饲怒,就是份额和价位双提升锌替,这是非常不容易出现的一个现象侍社锨,如果把它拉得更长一点看傻麻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段告慷惭,2000-2010年连续提高了蓟,最近这几年不太好蔫饯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贝瓮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低朗溜,2004年焕、2008年思痛、2011年苗逻渴、2014年毋际陆,其他年份至少是相等的别龋,大部分年份是比它高钞屯篙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的估冻喇。   现在一个更积极的情况来看别鲁,就是我们的份额在提高坊烁处,如果以总体的市场为100的话困身太,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%渭荆,如果以生产量为一百的话驴蝗,我们的自主品牌已经占到了35%锚惰舷,其中提高最快的就是SUV荒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涪募,它占到了一半以上的份额雷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降篡隙,以轿车为一百密沥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%册,连续几年都在下降拐分,轿车竞争力在下降瓢括。但是自主品牌总体上的份额在提高尽坛秒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显帮东焕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恕谭,这个销量在提升柯单,低价位的车销量在下降攫颧擅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长卫,增长最多的就在这个5-15万区间亭褐橙。以自主品牌自身为一百的话吕袜位,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骡微,现在只降到了3.4%轨练,而5-8万的车这几年也在下降晚遂箩,增长最快的8-10万的车和10-15万的迸逻,这两个价位上涨的是非常的快卤佩妨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%杰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%板日爽,自主品牌的车价格明显在向上走勤挖,这是一个积极的变化辅雹星。   另外兽纯簿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绣商痊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裁邻, 10-15万区间馅澈,自主品牌在里面也占到了28%懂千,这个变化是很积极的敬傅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的曹暮舍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的攻片,最高峰是2013年213万嘶们,去年降到164万吉逃,但是SUV在迅速地扩张呵,大家看这个SUV的比重阂枫,原来是二十多万辆儡秸,去年到150多万辆娘,右边这个图是10-15万龄拘,更是靠SUV在拉动的努很八,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泼,这是一个非常大的积极变化墟脐捶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升攫,这是GDTop的一个调查数据岸那奥,这个一百辆车出的事故故障率溶苹,自主品牌在2003年有四百多个事故狙,合资品牌现在也在下降蟹坝,这两个差距正在缩蟹贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的螺。   从产品的角度也可以感觉到歌泵屋,最近我们的一些新产品像奇瑞琳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价疽怖嘉,这就是一个积极的变化漠双沉,这就预示着我们未来具有可持续性牧枷藉。而且可以看出慷,如果以前二十名产品排名算的话先佃帅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3眠免,一个长城C30一年卖了15万辆左右侮钵,前二十名里面我们有两个收垫慷。2013年更少一点息狮澳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的厦来,前十个里面已经有四个是自主品牌的沙酞惋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面达。   这几个发展量比较大的企业饥赣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巫绢,这也是积极变化贿烽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量螺角,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骋妓燎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣诖臁,国际市场南美洲夸、亚洲波羚叫、东欧安苫、非洲是迅速扩张的市衬凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力裂公垛,我们产品出口大国全是这些国家枪僚海。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拓悔随,跟我们购买力差不多遂破肥,人口加在一起12亿慧,跟中国市场差不多喜,换句话说中国市场去年卖了630万辆闲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨雍稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的徘碉琳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议棠朗纫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面邻貌任,传统汽车大有希望俯,至少应该平等地分配国家的力量芳梗禽,在传统车和新能源汗降,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啥捅癸,力量投的也太重硼撇,下一步要对传统汽车给予足够重视邓碾,它完全有希望获得好的发展篙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了糖报激,以前是高速漆,未来是中速航,它要抢别人的份额隙。最近两年这个数据可以看一下懒亲,自主SUV平速,连续几年50%-60%的增长挂头,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长省围庞,这就说明这种竞争关系在发生变化某,这是一个逆。   第三个观点我们就一句话带过了酚览,汽车厂商的格局要发生变化脱,过去是大家共同进步砷、共同分享发展成果混,因为有年均30%多的增速翁,最近几年速度已经降了年均降到11%了奢铆锋,未来还要下降踞氮伐,大概8%左右或者稍微高一点佳巍矩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呛壬痊。另外合资内部也会竞争态还详,自主内部还要竞争晒蔼目,中国市场占这些大公司的全球份额太重了变琅,大众占到33%罗,最高占到38%词釜,就是中国销量占到全球销量哺欣婚,宝马茸辛俯、现代混毒、PSA都占到了20%禽架朵,通用15.9%临,如果把它的微车也加上超过25%算阀匣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高堪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的洞孰,要么是维持全球地位通用螺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众卜适康,大家对中国市场都高度重视偶烁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额馁堪沸,我的速度要比别人的速度高馁勺,所以竞争更激烈惊纪、自主更不用说了揭擅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌查唉可,大家都给予很高的期望料,未来我们说竞争会非常的激烈畅,而速度又会下来斥,所以未来的竞争格局跟以前不一样密愁穿,以前叫分享龋涣年,我觉得十三五期间一定是一个强者更强相、弱者更弱处,十四五就会出现兼并重组泰,如果我们放开让更多的企业进来砰,我觉得这个可能局面会更快布酮茧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蓄,最多明年还有一年氢,但是它的速度比平均速度还是快一点抚收,自主品牌大有希望仙娜挞,我说的是传统自主品牌馅氏,传统汽车还不是新能源汽车窖惜,另外格局会发生大的变化洪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材栖匹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贰挞搁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狙妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洛拭乾,力邀政府胜、行业恒、企业登串、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹲,寻求产业发展有效途径馅。   以下为福田汽车集团副总裁腐疲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酥刷。 福田汽车集团副总裁鞘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导苏赖、各位来宾临狄寞、女士们娠、先生们详薄斗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛翠囊暖,能够跟同行桓、专家做一个交流学习膊度。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享歼税。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势本冉达。从全球战略的视野来看敦凄贡,乘用车的全球化特征更加明显虹,很多轿车的平台会在全球市场销售餐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蹲都。举个例子乓,如皮卡栓,在北美皮卡占整车比重是很高的稀疤,但是在中国匣,在欧洲喜势饯,皮卡的量就很小篱玲浦。另外又如轻卡土,现在它的亚洲化特征会比较明显滦。还有重卡扰,在欧洲都是偏平头的丧蛇小,北美则都是偏长头的圭派。所以商用车行业的区域特征很明显哭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的督谦母。而在中国市城搅浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主失扛卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘惶骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的采妹,2010年达到了一个峰值429万辆下,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势檄惧,去年是345万辆玖嫁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长词,主要的原因就是因为重化工行业系犀,如煤炭叔魂艰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滦。另外整个物流行业的效率在提升室,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模温。   随着市场竞争的加剧猎抗美,行业整合也在加速幕叔,份额由2010年的44%提高到2015年53%朽途,再看一下今年商用车的情况耸赂练,今年一到七月份销量略微增长体难葡,整个商用车行业增长2.4%挫饱,我们判断是过了低谷题,所以下一步会有微幅增长少守墒。2.4%其中主要是载货车贡献的亮缄吃,同比增长4.8%接妥,客车受微面的下滑挟肚鞭,导致载客车下降了10个点拟豁崇。   关于未来的商用车市郴奘肮选,我想从四个维度分享一下我们的判断某纲。   第一是从宏观经济层面侧苗,从金融危机以后抡李怀,全球市场增长的趋势是慢下来的啊,乘用车商用车的比例现在基本上在8剑:2疯亮,但是进入“十三五”之后我们判断哥疙汉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭柏谎,商用车因为是物流工具的企业居坚竟,未来会有所好转功夯充,但变化不会很大题日山。   从技术层面来看讨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绘,现在正在快速进入智能化的3.0时代筷酵拌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈埠樱快的醇。   未来的商用技术主要围绕着智能化洁笛、网联化收、电动化陋惊、环保化来追求汽车的高效梅客拜、绿色钨拐频、互联和安全澳。   另外从中国的政策法规来看似派冒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狸,从客户需求来看浑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求灸,推动了中国新能源车的高速发展刺的褂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆墓暇踢,同比增长102%禾桅蹭,其中纯电动客车3万辆扳较,同比增长176%泄橇煽。未来在城市公交以及城市物流室、环卫等方面惧粒,电动车还会有一个高速发展免。   下面分享一下福田在科技创新晌毕、转型方面的一些经验和做法地假玲。   在商用车2010年达到高点之后搂末,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变不,加快掌握自主研发的核心竞争力闲瑞。通过五年的发展来看疟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的牛敝。福田汽车目前的研发体系是两级拨堵,一级是福田集团的研究总院翻芳夯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异澈储,曹博士也说趴惮番,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆春贰腐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心深喘疙,是一个二级研发体系丸蓝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茂抖、整车的集成以及哪芸春郏块开发和整车测试的三大核心能力休烯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒诵陪、康明斯等等合作单位进行深度合作化、改变和创新填莲,推动整车的技术进步苏巢。   在转型方面牵监功,我们这几年主要围绕着几个方面效。   第一是产品低端往高端转型纠,在“十二五”初嫁信线,我们的高端产品占比不到20%痴,我们到今年年底高端产品能达到70%卤。   第二就是从国内往国外转型筏巳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%狗。我们连续四年商用车的出口保持领先结化,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长校。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绣鹤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的芥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咕,另外为了解决汇率和贸易壁垒谩,我们在属地产业化方面做了大量的工作谈莽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设遍档秽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吴。   另一个就是从制造往服务的转型妇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纷割,在“十二五”期间绊讹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矢矾喷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础词。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弯诵挝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讣对。福田康明斯通过这几年的培育关,不管是从业务的规模翅崎、收入赌乐、利润现在都发展得非成治椋好疙虱,另一个他也对我们福田汽车的整车谴,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮#好的支持己斑掏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新违困。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目情,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淘断匡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宦收,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的狙。可以说尽管卡车的量比较忻槲健,但因为排放比较高胶,另外一个因为运营的里程和时间比较长笑算尾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讼袍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍麻碧禄,实际上物流的效率还是比较低的讳光搂。基于这一判断饶管沁,我们提出了一个“超级卡车”的项目瞄紊沟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源呐龚,通过这种材料的智能化酪、材料的纯电动贬荤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嚷翰餐、环保火、节能缉、高效淮曹、安全复、智能的超级卡车畦。我们的目标是要实现降油耗30%为,降排放30%兼,整个货运效率提升70%妮搞寸。   另外是关于福田汽车的车联网技术瓢逆酿,我在福田分管车联网业务篙爱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值竞缸佩,因为乘用车是一个消费品崩驮勺,买车和用车的基本上是一个人环,而现在主要是用来出行的喷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控霖,但是商用车不一样坚啤帽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肠掠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用危那勘,驾驶行为各方面的安全拒蟹,另一个就是乘用车是一个地域性的车扇,不像商用车需要全国跑抄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨崔陵,过两天跑到海南去了北。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撤靖。还有商用车的故障率捶飘,因为它的工况复杂搁烙,商用车一般具有轻载部歪加、标载和超载肖,但是对轿车一般不存在这个问题筷法,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低豪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的塘。所以通过车联网对车进行故障预警赁驮、排除以及程序优化等方面棺溉空,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些怠场径。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碱惨,建立与客户的互联互通记鞘,为客户提供增值性服务劫送,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商殴亮店、服务商和供应商产品质量和服务的水平恳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划假缝八。大家很清楚搽,围绕着工业战略涟祥史,德国提出工业4.0班,美国也工业互联网粒凌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略深墨圈、英国的2050战略恫,中国也提出了中国制造2025廖,福田汽车结合自身的一些现状耍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划关路。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台醛僳敲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部交、企业与企业堕、企业与产品艇、企业与客户的互联互通欣乒。“五智能”就是商业智能返、智能管理尘、智能汽车嗽、智能工厂无伍科、智能制造筒。时间关系诺掳惊,不再进一步叙述缅痰笑。   目前尽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期统膊。福田汽车愿和大家一道瞳,通力合作够,整合资源挖险,协同发展搅镜鹃,共同推动中国品牌的加速崛起遣婪娶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献达,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥能:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胸踩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巢取,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题存,力邀政府附棠诉、行业嘿磺、企业巫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黔刹蹄,寻求产业发展有效途径伦囤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员随、舍弗勒集团副CEO挡缔地、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动曹、驰骋未来》的演讲实录沃相。 舍弗勒集团执行董事会成员双、舍弗勒集团副CEO墒佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敌、女士们茫愤、先生们箔摹仟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论韧簿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略汲萝,我们的愿景小,是如何来推动我们未来的出行和移动鞍萎墒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容评袄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杀,我们是一家领先的技术公司遍皇,在全球都有我们的足迹没,我们一直致力于移动蚀谐璃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撂锋江,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求皆浮。   舍弗勒一直致力于创新蘑,也可以说我们成功的因素是质量节孝硷、技术和创新拣拎。我们在制造业方面有很强的实力辩,在系统研发方面投入非常大玲办。我们创造了一流的工艺和技术咖盾梆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门浓挽橇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面纲聚,今年我们在德国获得了一系列的奖项掏返谋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品唾。   就像很多其他的技术企业一样劳瞎踞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钞。第一是环境友好型的驱动瑟誊,第二是城市交通控,第三是城际交通龋,第四是能源链石浚苗。比如说大家可以看到释,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孟棵,人口结构变化非呈筛。快围,老龄化社会已经展现在我们面前苇涤拿,技术变得日趋复杂说涡,数字化技术的利用领域不断的扩大号闹,我们需要找到更好的方法来彼此了解鸵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作皮镰何。数字化是一个关键仕,另外就是环境方面醒泞、可再生能源还有资源的可用性冠锈灸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圭硅妹,资源的短缺也是我们要去关注的提。   再看一下经济的趋势沉,我们现在处于一个全球村斑复峦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题讥,这些是不一样的视。另外就是可负担性的问题祥蟹抖,我们要为客户带来更多的价值牌表侣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题即,这些都是我们要去关注关心的多沏秒。   我们来看一下未来的战略腐绿奥,主要涉及到四个窗口彪裁。   第一是产品本身答统,我觉得对于汽车产业黑,对于机械制造产业来说都是非常关键的哺小。在这个领域/行业挞逞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淳,要减少对环境的污染浪办。   第二是当我们制造产品的时候黔粱喂,或者制造产品元器件的时候返,要关注它的功能拉笑捎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行摆奖帛、城市的交通瞬笑衅,对于汽车以及对于我们的供应商体婪,可以为汽车产业提供什么样的元器件零免,这些都是我们要去考虑的慨凹。   第三是城际的交通汹,涉及到比如说航空受朝宪、高速铁路的一些竞争蒜殿。   第四是能源链的问题释坟,我们有什么样的能源是可以使用的未,我们将来的交通工具运用什么样的能源僚,这些都需要我们考虑茂。   看一下将来的动力总成拔鞭。我想给大家传递一个重要的信息淑沥,在接下来十五年时间里怯穗辞,从全球来看雄诧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成磺涪日,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浮。   但是现在也有一个趋势发展得非趁参郧浚快航侈群,来自大众和奥迪的这些厂家忻餐蒋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车半萌粗。到2025年砰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%唇校锭,也就是200到300万辆的纯电动汽车咕,所以到2030年可能会是一种不同的情况龟佳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况现藤。我们还需要让它更加有效一些皇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拌璃崔,还有电池或者是燃料电池等等奠年,这些都会占据越来越多的份额物搂腾。对于我们汽车产业来说非常重要姑,对于政府来说也是非常重要的窃剧奥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料此饱暴,比如汽油顷拱艘,还需要考虑其他的一些燃料筐挟畦,或者是人造的燃料等等灌迁,需要考虑更多类型的燃料吵广措,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求财。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抖桐栋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车输蔚,包括48伏的解决方案献,它主要是对手动传动系统的电动化端褐。我们需要首先实现这部分的电气化适栏坝。另外我们也需要对离合器实现电气化含舍,也由于推出电子离合器窝。另外我们还需要进一步提高效率频兢德。也就是要进一步推出我们的混合动力娜喟耄块48伏系统故。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐Γ块的解决方案嗓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案邻鹃,针对高压的电桥驱动解决方案媳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统羔,以对其进行电气化处理崔富。如果将来我们有纯电动汽车的话橇等戚,它的电气化程度会越来越高吐囱暮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鹿涪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂涤勺孪,因此我们需要进行标准化檬口沦,标准化是第一步互啦售,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高怜巧猛,或者说是一些部分的雾擞权,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赖拜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求翠挠。我们也需要减少车辆的整体的质量射疵筷,主要是成本方面是一个重要原因橙。如果需要建一个标准的话非赌,我们就需要有更好的一个平台灌拌,也就是说我们需要基于标准的平台扒,或者基于标准的南铀耄块进行我们的汽车制造购殿狮。   我们需要全球的平台化解决方案苇虑啸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求规其搪。关于动力总成方面事,它的变速箱是最关键的一个部分蒲。我们刚才提到一方面是包括内燃机谰烁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起随汕项,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分全宠。   接下来看一下我们的重点产品笨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面硅焕,我们为中国带来了什么样的解决方案橇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案碾冈,我们推出了高压P2混合动力陌福块泌拎碧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决细纲灰,我们希望能够改变它的一个变速器禄沮楔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涵。   通过这样的一个标准的牟词诶福块化设计峡歇,它可以适用于各种变速箱之间的转变拐壁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求泵感搁,我们的这种创新型P2的混合动力那郑块可以帮助实现不同程度的混动功能图。实际上脖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案猴靶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产秦少仟。这是第一个解决方案涛曝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锈,它叫做高压P4电桥的解决方案保结,可以用于SUV或者车辆的CD部分径趴幢。它具有高功率密度吻廓详,可以适用于不同的车型固晃,非常容易打包进行个性化设计烈手。也可以用于新能源的生产府绿琴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扑驴。它可以让我们更好地使用内燃机芬甩僻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筛坡,这是我们两到三年前开发出来的逞茄。也是考虑到了中国排量的需求府,或者是新能源车辆的需求甘。针对这样的一个需求抢霞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案队鲤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机设。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机显琼淮,我们中国团队也为此作出了很大的努力累,这个发动机是专门针对中国市场推出的烂粮。   另外就是在变速箱方面脓耪憋,我们也推出了一个新的解决方案桥,是集成干式离合器的DCT变速箱杭,机电一体化离合器和齿轮执行机构埠叉懈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的橡,对于工程师来说卤释韦,我们都是非常理性的喇,但是有的时候我们需要具备一定的感情九懦涩。对于我们的汽车技术来说撂,我们一方面需要理性雇领,另一方面也需要激情捐癸括。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现该。针对方程式1的赛车龟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成靛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哭沤恃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁叹疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溜督促,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肺侈碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞳绅扔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啊池,力邀政府碱拳、行业哨磕、企业呢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杠殴,寻求产业发展有效途径夏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事懒酚、副总经理 吴松发言实录侯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事彤、副总经理吴松   尊敬的何部长论、朱总海,各位嘉宾硼侗、各位朋友得,女士们媒、先生们抢田浩,大家上午好玩吹。很荣幸参加这次论坛娄,我上次参加此论坛还是2011年社你烫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氦搞浪,那时候传褀刚刚才有这个名字迪诚烯,传褀的保有量不到一万台饭纪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车侣贝妨,这给了我们很大的信心和鼓舞慑粮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持口叔操。传褀一直也在努力嫡薯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钨崔籍,年均复合增长达到80%谓郊。目前市场保有量达到65万辆读踩蒲,已经成为集团利润的主要贡献者之一汐狭洁。   明星车型GS4持续供不应求安,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盾鹅,而且GS8与GA8同一平台阑朽焚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到犯悉蝎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛恢穿写,对自主品牌的支持烫,关键的还是坐抒填温,关键的是感受嗅钳,关键的是多提意见苛轰拨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吴波,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蚀适。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会饥袄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纽细镭。我做自主刚刚回集团镐涉,将近9年半的时间肌嘶痪,从不愿意干到喜欢干宝,到对自主品牌依依不舍仍护伦,到对自己找不到定位和方向沛定,感觉到人还是能做一点事蓄。所以这在这里借这个机会骂,感谢在座的我们各位嘉宾逼磨、各位媒体的支持轨肝裴,也感谢传褀团队的支持惠诫尘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力聘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持缕股陶。   我的发言主题是构造改革创新驱动卉缚辟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孩叹。一个方面汽车产业发展形势分析衅,前面讲了很多了粗献八,我就不多讲里。   一个态势是稳步增长柯,但是全球增势放缓僳粪。中国汽车产业发展仍然有空间兼擒咕,仍将会领跑全球汽车势惹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台传,中重型商用车达到400万台缔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%琴搜。中国汽车销量将达到3140万台崔,我预计可能还会再多猾扰虫,关键是结构看你怎么改酥炊?如果要参与全球竞争蛾去,那重要可能生产量还会增长惨,复合增长率将达到4%褪嫂。   第二个特点辨吉督,优秀自主品牌加速成长泄郊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流含。中国汽车市场发生了深刻变化烩送,中国品牌迅速崛起绩剑,优秀自主品牌加速成长帆。关键是要产生优秀中国品牌孝,不管是哪一个企业庐,在现在这个环境下昂控,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌履,还有我们何部长灌,这么一批老的汽车界的前辈嘉睬,到了这个会场又在用行动来支持董快肌。大家和我们媒体各个方面的朋友磺,大家坐一坐络,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别肥,差别在哪里绵剖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的报咎涝。关键是中国人要团结誓挝,不要互相贬低扣魄檀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦舷,抓一到几个幌垃,不要想象太多莎蹄返,我们从来不怕想象添,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驼磊,坚定方向坤吉米。   那么数据也说明一切熬,2015年很多中国汽车加速发展陷蔷,行业整体增长率为7.3%的情况下欣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%漠帝妓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%独凑,相比去年又增长了1.2%百分点伴妈帝。而且自主品牌抓住了很好的契机侍技合,在SUV里面我们是防守的哄观此,是中国品牌先站住位置醋漆链,合资品牌再进攻幻逢费,再加上周围的环境变化尺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力害赫,占据主导蟹绿羚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人荤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙擦浴,统治了我们的各个方面弥艇踏。我们展开进攻是非常艰难璃,但不是说不可作为恢呐,要选择时机骂。我们要在中高端里面取得突破摔剑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比冀钢,这是韩国人讲的颅杉,不是我讲的拈扛蹈。他们说沫泞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候俄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌畔炉,如果不选择是对自己的不自信炬,这个不能靠强求俱,靠品质藐富秘、技术吕佃、新能泛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品藉滩。   第三个撇促,汽车消费升级和资源制约嘘,也迫使汽车产业需要供给侧改革惧莽。不但要有好的产品箱,而且还要有低的成本皑械,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蛙。在汽车需求方面凛壳,80吩撵焚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烈腻兢,个性化戈、智能化沛败、体验化等方面的需求还在不断地上升殴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战讲扑。不管怎么变化伐,满足顾客的需求氖,满足抓住市场的脉动犊纯,这个是关键点坍澈。而且资源供给方面措,现在的人口红利逐步消失吹担,而汽车不是简单劳动朴,是高技术情况下的技术劳动肖呈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家屋兄款,我到那些国家去考察过碌葡钡,没有中国这样受过良好教育据袖钒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性恨,那不是每个地方都有的单锯熄。有的地方上午上班檬,下午到时间钱一领就走了脆。所以对一些合资品牌来讲秋齿,中国也还是蛮有魅力的疾冒,关键是要拿好东西出来吨,才能谈自主牧摧卞。   当然工资涨这是个客观事实涵负拼,2011年的时候4.1万春瓷并,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寐,这个不高的砷五,还要涨夹金涎。农民工那么辛苦强肋帽,给他一点钱算什么钩。但是钱从哪里来互?我在传褀亏损的时候涸纫,工资涨得慢绒苦渐,但是想办法补贴卫。这几年别的都在减颧攻净,就是员工工资不减抹广,但是效率要提高工姜,要杜绝不干活的人酮歇据,最后挣得钱多辞段拈,干活的人还没有机会坛富,有钱的人天天有时间去议论攀,没钱的人在干活匡秒摹,这样大家积极性都没有了桅栋燃。国企的弊端就是这个航隶。   那么在监管方面穗,工信部刚才也说了袭虱,我们的司长也说了记袒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破睫频,在供给侧这个方面要下功夫肉高。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径眠懦,作为五大发展理念之首哺,当时这个报纸一播五大发展理念坡涤坟,那时候我还在乘用车欠踩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拳僳,这十个字畦饺氖。为什么呢阿虽不?因为没有创新就没有一切帛湿,没有协调就调动不了资源诵卷蹿,没有和谐的话级,共享也很难暇,大家不愿意跟你干督虹畴,我是不相信英雄的疙霓,但是特定的时间会产生一点险陆,还是要充分调动群众的精神瓜,各个方面全方面的参与甸厕吝,企业的成功除了它的领导者的作用撩,更重要还是把员工的积极性调动起来俩冷,人民群众才是创造历史的动力粒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革兽,需要我们从技术管理捆厦德、营销涎、品牌紊、产品七解、服务全方位展开创新闪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革椽瞳位,来推动中国品牌进入全球熟阮,成为世界品牌丝艇炭。   第二豆荷,汽车产业供给侧改革方向与实现匆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法膊。   首先仕,在自主品牌方面厢,我们是追求全球视野开展正向开发搜,坚持以我为主的构造核心柒沁,组织全球资源钢,开放性自主研发模式塘,掌握核心的竞争力褪响粱,获得了可持续发展能力商。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人题。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涛谩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了韦封,我们的生产能力标准是35万些厩,但是预计今年我们的销量会超过35万氯贾横,有可能达到38万枯拐坎,当然如果制造组织再高一点伯聊凯,可能40万姐,也还是有可能甜,但是大家别报到40万啊蘑。这是有体系僳靡哀,有制度保障的叫,有员工的全程的参与鲸。一个别的企业的人到这里来看叙,他说你这个企业为什么增长这么快催,没什么别的犊假窟,员工的积极性调动起来了技嗜丁,他们说慷尽奉,我看到你们的员工眼睛充满激情跺壁,因为人天天在干活的时候就会有理由拳,如果执着地做一件事情带有一点追求申,那就有远大的理想默很览。   放眼全球反,在开发方面整合全球优势罕捣暑,实现研发的全球化炉磐棘,人才全球化蔫蹈垦、配套全球化方猛梢。依托国内的研发资源客年瓮,充分利用国外的资源开展研发资源整合怯镰,打造企业自身的技术体系躲。我们用了将近五六年的时间圣另,我们确立了G-CPMA跨平台某倜科叮块化架构推嫩割,我们第一代的产品是引进消化吸收案嵌七,第二代产品已经完全进行了提升剁,但是没有否定第一代良,掌握了数据链舶取,掌握了开发的流程狸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圃磊。实现了一个平台可以开发六七款车型籍发始,实现了多个平台车间的相互有机关联宋藉匪,实现了车型的变化多悄,开发上市快晒缉,质量易保障贡碳,低成本队蹲毖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设丰。   第二个呻璃,坚持质量为先权,推出精品车型社屑深,提升产品质量铃捷,加快自主品牌产品开发府,提高汽车供给侧水平戮模,推出符合时代的互联网化的产品噬到。打造消费者喜爱的精品车型媳焚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果剑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织某。实际上汽车不管是新能源也好技贪,产品的三大特点沫,一是颜值不好看别人不买鼻对羞,第二是品质倍瞳,没品质也等于没品牌信色,天天出毛病心里不愉快簇,第三是性价比客,就是靠成本暖。我们的员工不需要培训就知道品质问赂慑,因为好多从合资企业来耻锭,合资别的没培养骏咀,就是对品质追求全瓤韭,结果就是成本搞贵了物火肆,把品质先过关卜伎,回头成本再来逐步下降疮屯辑。我们第一个解决的是品质搂赁苛,第二个解决的是颜值滔韩聪,第三才是考虑成本廖苛辞。成本赐固,供应商的成本我控制不了瞬吕,如果今天在座还有供应商的话蛇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点狈困峡,还是有这个机会的案蜕极。但是我建厂可以控制橇,我们内部的生产流程工艺惨患断,我会重新再造犀嵌,这个我投资减少了层阜,今天也披露一下核盘蹈,我35万的规模最多可以干到60万力犊农。如果创造性一点可以干到65万汗,总投资50个亿誓狡瞎,含整车加发动机撬驶,这是内部数据东点,来给自主品牌共享壕。   包括一些模具加在20个亿艾痘抱、70个亿瓷沥膳,最后的结果我都不相信荤,实现平台化日练、公开化踏刻场、可视化赋,让所有的东西全部依照规则阳光推进屁垄。现在我们的供应商也很满意沤补,社会上也很满意痘飘桨。这就是在体系酱盖涕,在这些方面的作用力赐,防止一个部位一个零件史棵稿,一个车就不同零件不同标准千凉,那怎么做豪摔,永远做不了好车按。这个要感谢合资养成的规矩唤。但是自主也会给你更大的动力酱,动力是在研发港搭,其他方面再有作为揪姆盘。所以我们是国企的平台壁判会,民企的效率官梨努,合资的流程蔫便戎,这三句话就是这么个意思乏届卿。   第三个沧滥炒,坚持智能制造打造智慧工厂喂目笔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炬脆抢,实现占地面积的有效节约譬,我们的合资企业顷,广汽本田在推进第三期的时候狡附坍,就是根据SSC这个原则搐瞧。SSC的第一个S就是小型small鞘,即所有资源空间最小锑燃、设备小型化;第二个S是简练simple鞋论乡,就是除去浪费蜂揣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坍,complete点活,以追求小筋寒、近零星漏、短妊胸癸、轻熄添滩,最合适的自动化论绩、乃奚校块化晌鹊违。所以广汽本田第三工厂运用SSC啦实继,它们的车间占地面积减少45.5%措,投资减少26%维密,跟它的一二期比璃凑冒,能源减少了29%案怒,成本节约了21%磊。   第四个坚持管理创新响,开展构造改革淀呸放,主要就是我们广汽丰田点书,因为我原来在广汽丰田发动机署躺,我9年就去丰田一次瑟隙,去发动机只回了一次铜纲穗,因为当时这个地方环境太好了肩旁净,我怕一回去又不想搞自主了钦。但是鼓励我底下那些员工经常去绕兽,去交流弯喀晾,日本人也还不错缄杀烧,大家都交流粱瘟。但是技术是交流不来的概,思想文化还是可以交流的答。最近到丰田去了一下附,大有感受习膜便,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革菏,它从最关键剿络辣、最基础的制造环节入手琉顺灿,开展生产管理创新绕等,从制造轴讼、供需轴锻柔稠、采购轴出发袱拧,深入开展构造改革亮漓,实现全员参与来,利用构造改革改变每一位员工的工作意识颇默,充分调动员工的积极性稿晤、创造力黎撤峭,取得了良好的成果耙。经营绩效方面拘哗冕,今年的销量增长不多撕,但是利润大幅提升呢垂敖,生产效率显著提高廊斑。人力绩效方面丹霖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升盖率膝,管理体系与生产流程更为完善弥、合理式溺驼。   通过改构造改革括石,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升禽弥,根据他们的预计斗颁,已有的数据蛙硼蓬,2017年单台不良率预计会降到0.01%眠,就是万分之一速溺充。而且现有的工人总数减少1600人翠汝。就是现有的存量也可以变化松烧,他们现在不到一万人溯巴邦,要减1600人辖,它新建的工厂垛尚讥,员工还是要招的冉,但有的还是要走毋。就是用减下来的人把他投放到这个地方骏。   第五狸回阂,坚持体制增效秀倾,强化体系创新彼松碧。既然这些企业都到中国来了洗祥全,有机会为什么不学一学呢届丸屯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下速凤抖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破阜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式星赖讲,广汽本田精益管理扰背颠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式讹萎。为什么搞一个广汽生产方式川恍?为什么不造一个丰田呢坦淳?这里面要说一句丹省丘,丰田生产方式你不能完全去学呕荒,条件不一样然详祥,环境不一样省供,人员的基础素质不一样伴厢把,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多讨遍。你学它必须要结合自己颗龄,连日本的企业去学它的湍患圈,有的好多也不成功浆汰精,当然我不能妄断奇饯箍,这是从资料摘的唱柯奥,不是我说的托。   第二个痢,我主要员工整车从本田来钞,发动机从丰田来巴充,也有一部分本田纯膘块,两个企业不同的模式怎么办胎?发动机就要按丰田来莲,从头到尾来端木,坏的不学好的学诽唉摄,整车就按本田的来涧。但是一个企业两个体系怎么运作呢谋绿郡?我说干自主就不能有体系戌翁,要体系就是传褀的体系馈。不管你是从哪里来珐惊,包括从社会上来棺泥,来自五湖四海一个共同目标默冒,要干好中国自主品牌攀们灿。所有最后提出了广汽生产方式迫,以丰田为主结合本田鄙唉部,这样把文化疾、体系做好备,但是还不够巩固讼酮阮,还要琢磨汲盛,现在体系已经起来伍荤。   我们从2013年开始策划裴,集团的主要领导说这个很好示靛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瑞。   所以后面我们的产能又不够了慧,销量又搞起来了射集,整车进行改造具、发动机进行完善劫腿系,整车眷徘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造隋襄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%面爆,就是第一条生产线妨。第一条生产线上半年生产了将近16万戎库列,20万的能力干了16万刻饱,实际上还可以做犊蛋是,全如果满负荷做的话范溅,估计干到35万都没问题疗。极大发挥毁,这个不进行全体系变革很难沉。发动机装配线一次合格率99%淳蛾,这个零部件产内库存减少70%聪缎,厂房面积提升30%腾事,原来不够用订,现在多了这么大的组织灿剃。库存资金减少50%嫂耪顺,更为重要的是这一成果横向展开梨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线程,它的年设计能力15万辆辽秘,8月份的最后一天有个数据荆,他们双班日产已经达到了650台蜜碌柿,它的满负荷是700台撮,估计9月份就可以满负荷盖。这种提升的速度肺搐,全世界都是先进的棺版,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局扇,它的一次合格率最高达到了93%囤盎新,平均水平92%蹄拖,接近丰田中国国内水平氯,当然追求的是丰田日本的水平痘,广汽丰田学丰田本厂畴藤肝,我们下一步也拿一个计划默,要挑战就挑战一流百,否则没意义糙。   那么我们以建成世界级工厂为准则欠扯顶,以广汽生产方式为核心帛,融合了SSC原则纷忍,运用创新思维全力发展智能制造技术屯挫,打造智能工厂含河。我们在第二工厂通过价值流最大化委睛、设备智能化函皮倾,生产线自动化并绒、物流信息化茸跨、网络可视化柯珊、操作简单化疾第、安全绿色化仿拦室、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茫仓慷。这个第二个工厂是非车耍好捂深、非常成功的一个例子碗滔拔,但是这些都实现了薯。   第六是坚持品质保障贿勿景,打造高端品牌咸宫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吓庭猎,高的效率提供优质有效的供给户厦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量芬炯,连续三年获得中国质量净蛊好、中国品牌第一串肪,超过很多在中国的合作企业碘南,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八侗,所有企业里面包括外国品牌栋,与广汽丰田并列第八反踞,比2014年上升6位蒲断。   第七铰眠,坚持客户至上蚀,提供优质服务峡团关,不管是在任何情况下邓衔,用户是我们服务的对象窖难疮,也是我们的衣食父母理,尤其是作为汽车这个特殊产品犯读,我们对安全弦馆赡、对生命的一种关怀擂淖,作为生产制造环节的改革夹镁,是汽车产业供给侧改革的重要方向裂,但服务环节的创新与改革同样必不可少愤,这还是目前我们相对比较一下武砷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辜杯江,也是一个什么机构驮套悍,我记不不太清楚衅钉参。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离缴下。所以在产业互联网的时代盟,每一个企业不再只是产品生产者醛、服务提供商法强禄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扰窗,服务以各种形式融入到了制造业哥降、研发设计购钎胯、生产制造蹭门、经营管理坛京回、销售等环节魏顶溅。有价值创造的可能梆冉,就有服务形态的出现概。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限哼距姥,两者相互融合甲坦杏、相互依存楼轻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展此督屉。   广汽在这个方面也展开一些工作屋醒,我们的整车平台将联合金融挖扩、保险按山蒂、物流厩勿椽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务琉嚼,车生活平台会涉及多个业务平台烧枚,除了常规业务平台还包括了配件商城徒腥捻、用品商城弗文泌、社区服务连锁挡扛碘,用户使用汽车的整体生命周期锨,产品的购买只是开始扳笛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邯狡,这才是我们下一步发展的重点驹北。作为汽车服务提供商详岭千,我们更应当关注的是用户的体验鼻剑,以及给客户带来的价值增值感受阜匿,汽车服务O2O的打造群菊,也是为了满足汽车全生命周期的需要赔局缓,以及品牌和价值进一步提升的需要翁。   第八开雾,就是通过这些改革递哗,整个广汽集团范围内的成果吹孪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万订,同比增长28.8%隘灵痉、29.7%诗蓬,比行业高出20个百分点敲捕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平犬辽,同比创下历史新高抽拇。当然传褀在这个里面那是贡献更大圭县疚,1—7月份销量已经突破19万炊,超过去年全年块坦,加上8月份最近的数据滦领,今年全年的任务22万已经完成了儡雇堵,同比大幅增长143%痢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强秽,位居第303名坦,比去年排名上升了59位慈扦,整体实力大幅提升赋。   第九户僳,就是广汽集团的发展十三五战略够常。简单地就是一个内部协同创新车,外部开放合作阀,这是总的原则凉吞,全面实施结构性改革嗅膏,实施一五一三的战略谓冒府,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆激斧浑,这是一个保守的数据没,因为传褀搞不好就过100万孤露哄,前几年说传褀100万乘憨,别人说吴总懊臁,你是不是在吹牛枷挞,现在领导嫌我100万都少了骗夸,拼命把产能都整合过来了棉搔脑,成为先进的汽车集团竣,做强做实研发整车零部件补恕骇、商贸服务和金融服务五大板块拒笑蹦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辱锻,实现自主品牌事业的跨越式发展失篇,全面实现一个“三”炬阑,就是电动化垦付、国际化巢、网联化三个方面的重大破腑寐贤。   各位嘉宾登涝潞、各位朋友躲试椭,女士们玫淑届、先生们珐锈,在需求持续升级摧绿,资源消耗的情况下聊贿歪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓杠缸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端台烈浪、品质优先程革、创新驱动的发展路径鸥劲娄,坚持正向开发恰籍胁,提供优质产品碧宠胖,坚持智能制造法,开展管理创新丁楼,保证服务水平牛,注重品牌高端化郴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花掇,共同推动中国汽车迈向新的台阶汗屉挥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球东看灰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  今年3月粳,借百年庆典之际能安,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惺顿,即“智能互联”孪退巨、“绿色出行”和“自动驾驶”论骑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向柏。随着战略的提出浇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开函竞绘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肝篱袒。在这其中泵嘘,“人才”就成为关键问题拼。为此舱桅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕豆弦催,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拈。   根据沈燕的介绍可以发现划府钢,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛暴舵措,涵盖计算机牟、工程学环痞、自动化馅、金融等多个方面看。她坦言吓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入睫心,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈截。因此洁归茬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才嘿氨。”这其中包括互联时代的在线招聘邻吴护,“例如我们利用自己的招聘平台傲认、Linkedin必、智联招聘等在线平台颠夹,以及大学招聘恫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘雾松凸。”除社会招聘外倘惫,宝马也会通过与院惺穑合作刹铜恃,提前把学生引入到企业中门豪堂,专门为宝马培养人才疽会。 比如他们与同济大学十几年的密切合作队袒,举行“宝马同济日”这样的活动蕉川。“去年我们就以互联驾驶为主题片仟脚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品让茄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习琉蒂煌。”沈燕说道弦娶。另一个重要渠道蹿努,就是内部员工的推荐欠酸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号酚蹿捶,让每一位员工都变成职位大使饺,在朋友圈进行转发传递使虑豆。   “我们对人才的要求函怒材,在能力方面最重要的是对业务的了解灭。这不仅包括对业务今天的了解堵败,还有对业务未来的了解串访化。要知道未来战略方向是什么附的,需要什么样的技能镐鞘父。 ”沈燕告诉记者鬼簿俗,“此外耻剔,我们对人才的要求是不仅要了解中国脓,还要对全球化有所认知驮。随着技术的发展荚套擎,我们对人才的需求呈现‘复合卯角懈,跨界’的特点接。但是祥腊,这类综合性人才很难直接从市场上获得骇荒,需要我们进行入职后的培训伟墒高。 ”据了解疵,宝马(中国)每年都会根据员工表现漓棠,提供给员工出国培训以及交流的机会湍惧,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流维。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换疗舷,以拓展视野释吗,提升能力瓷鸥恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为的怯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抵博炉,吸引并拥有了一批充满抱负嘲、专业的本土化人才饭思。而面对未来捕靠,本土化人才也将承担重要职责鹊,“这包括为‘在中国睛哆潘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向答檄脱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中品洛。”沈燕表示策哪。2012年汲皋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题姓,并在上海组建人工智能团队免盘刺,承担电动化和智能化的相关工作眉。另外脓捣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挪吨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨遣抄。 这个团队将研究和紧贴中国市程狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地麓毫钵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中桔秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速控:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上簧蹿瞧,用“数字羔盎势、概率惦芍肮、未来”为题年,论述特斯拉电池的高密度冀金嵌、续航里程及电池的安全性侮惋。对比国内赂壳溯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酿舰,并预言电动汽车和智能手机一样泼俱凶,电驱动和自动驾驶注定了是未来舷艇剑,不可逆的未来丰古翟。 以下为原文汞同变:   关于密度和里程数丛败抵。 特斯拉Model S上市已经四年多了缎卸摆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌目,至今为止一个都没有兑现宝鸡牢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稼递,里程最长的量产纯电动车却申,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结横,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法认,相对容易)还低的匀速行驶的里程数泵阑霸,忽悠消费者钦锹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肆齿,里程普遍降低10%以上)来体现里程弹辜磨,在有些国家辅助使用NEDC的标准慨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茫兑卜。   关于安全性和自燃率蕉蚂陆。 自从2014年初安装了底护板归赁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纽,远远低于燃油车岁问退,各种撞的惨目忍睹事故尺廉,也都没有发生自燃荷挝行。相反道齐玛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车饥,却成了全世界自燃率最高的机动车炊疤,更远远超过了燃油大巴的自燃率差坪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门按,车门闭合的时候已经有点变形了)效陌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业呢鳖,几乎可以说俊簿:特斯拉重新发明了电动车失。    国内真正用心做电动车的企业白戎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术贿令,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机参、变速箱袭磁、油箱等棋晤呢,改造成电动车的事情)奠糜腿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了被千,才会全力以赴来押注电动车慈荣班。当然莆睛栋,也可能是很多品牌都在蓄势待发崇仟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招烁确。    电动车不是什么弯道超车低毕,而是换道竞争桔巍。    今天的电动车狠兴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态尼。待机时间是诺基亚的几十分之一夏闲,软件也没有几个藉容,通话质量也不好吕,汉字输入也麻烦的要死达。和智能手机一样卷,电驱动和自动驾驶注定了是未来毫,不可逆的未来侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "   2016年8月30日好抽,在北京新浪总部纠,北汽新能源充电部门副总监陈保江系推、北京华商三优总工程师丁晓伟笔饱、电庄总裁兼CEO先越钳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人糕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涝。    作为新能源汽车销售终端环节休昂秀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线禾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑砗驴啊,更是充满了诸多困境慈膜四,不为外界所熟知戚。    那么稀,作为中国最大新能源汽车市乘肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况霸叮何,北京模式发展的瓶颈是什么个理峰?有何值得借鉴的地方川播?又该如何去避免失误和纠正链?政府木、车企囱揉、消费者在这一产业链终端中炒鳖,分别又该担任何种角色害譬疟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蹭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山割双纺:魏总笔劫,刚才你从用户的角度酷,同时您也是媒体人的角度恐盗堪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样橡烷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秋未,您发现了这些问题之后粪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率懒拓?    魏士钦槽怒:其实我们一直在琢磨这件事吾犊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说前其,这两点是能够解决掉的粉艾。首先第一个发樊壬,支付粱芯布。就像刚才先总说的古,有个银联一样的东西喉虐,接下来有个第三方小烩加,或者接下来大家都使用微信支付锰敝率,不管是充电桩也好兼刹,app也好哺浇嚎,还是当时的扫码也好堑糠般,还是微信也好传驴,支付宝也好犁,能通过手机支付俊蔡,基本上都能解决掉集酷怪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拨,我们把支付给它想办法统一了截。不一定统一到一个里边去虱,大概两三个示褂,大家都在用词哎,这就没问题触啃。    第二疵嗽番,这就相对更难一些了魄从奔,应该是有一些第三方平台真正站出来币硼,能够收集所有的真正的准确的信息欺,其实当时我们自己在做app的时候存,就是在做摸点的时候侍丰没,我当时就矛盾刹假,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纷,后来琢磨来琢磨去峭淮,通过很多用户的反览痢,我定义出要摸一个最准的点咸僵,不要最全的坎铂。准是什么概念巫蔽?第一睬,我找得到板拍欢,第二桅,我到那去一定能用得上料扰。如果我找到它了隘健煽,也到那去了京,但根本没法用亲融,那就没有用了店绷。所以如果站在媒体角度拣酥,我希望不见得是谁硼,也许是个媒体欺稠疯,也许是另外一个平台墨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起波,但是它也不一定是最全的定翟,但是它是这些所有的里面最准的娃,每一个用户都能找到桩经督熄,而且有百分之百的体验把电充上佳辨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的衅潭弯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沸赁设,是咱们国电的站孩改喜,是快充哥扣。我们编辑去那边准备充电的时候绞浆,有六个跑快车的兄弟挞介,霸占着那个点峡厕纷,就是不让你过去欧,这个充完那个充岗狡,还剩一个车的时候身,就赶紧打电话给另外一个兄弟葡滇,赶紧过来充电取虽。我们不等了盛。但是他们不知道俊,在那个点不到三公里的地方达诽,快到积水潭小西天那个地方美,还有一个充电站孝币,好像是三个充电桩还是两个呐凄便,一个车都没有惺,而且车位都是空的透疤燃。他们不知道那里酱颗碉。而且那个点交隆部,我们当时找的时候用了三个app退棺戈,只有一个app上标出那个点萌侍,另外两个app是没标那个点软魂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离魄低拌,所以准确性其实很重要蚊。所以如果能解决这两点崇,我觉得咱们的空置鹊惋克、闲置的问题一定能解决寝,肯定没问题的翠。这是我的观点揽海。    黄山旦:关于公共充电这个领域轻邦酣,我不知道魏总在充电过程中绩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题秀篙?    魏士钦娥:出现过堪床,很多睫秤级。    黄山故地:这个问题其实很有意思的问题娃毋,充电桩的标准是国家有统一的标准暴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电叔悼。    魏士钦洼锣芜:是这样粕叹腿,最典型的例子就是腾势隘痊,腾势在很多国电充不了沙赌诞,但是在小E充电或者普天是能充上浦。    黄山温:我们可以把时间放长一点来看牟,在2004晶矗促、2005电动汽车兴起的时候点鄙髓,很多人都不知道电动车是什么淌替,充电桩是什么串柑靖。随着这几年的发展鞋问董,物业慢慢都配合了独怜涡,所以从成熟度也好丰妮溃、物业配合度也好镜宿,应该是越来越高的练械绥。国家层面出台辨毕,新建小区予以配合虚描,包括老旧小区的改造帕负唱,都会多方面来共同解决这个问题腹嵌。其实关于今天的这个话题杰,我不知道台下还有什么问题要提问的欠谈。没有的话泞诫较,我们可以做一个最后的总结隶汲。    我接着丁总说的北京模式的问题裙,我们今天说的是关于北京模式厘,丁总说了一个北京是纯电的市承嫉苑獭,跟其他地方都不一样甩念,上海是极端的杀,上海是混动市承故α恪,北京是纯电市场梯物。我理解还有另外一个模式淳就,就是北京的充电运营商是最多的惫,发展是最快的淌讲粟,一开始是国家电网暖翅、普天在推忌,后来群雄逐鹿煞,特来电程委茨、星星等等各种运营商都进来了汤,包括先总这样的都进来了藕斤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商拟。    魏士钦外寄暖:现在已经不止了客。我们有一个数据碍薄,说是47个运营商别放星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤佬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构羔架,我讲点个人思考和认识拾深副。    先谈思考吾肉朴。第一酚,供给侧结构性改革内涵非常丰富簇碌,大家可能更多关注产品的结构性改革苯,其实我认为犀讲,源头是制度的供给和政策的供给忱韦,再是要素的供给姑,三是产品的供给讼讽捎。    再把这个逻辑关系缕一缕模钎途,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给财窗,而制度佩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给损寺。所以现行体制下韶虱哀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革屯?这是我思考的第一个问题氯。    第二个问题溜经鄙,是我做企业这么多年的实践和感悟帮吩,企业到最后比拼什么咎?其实就是资源的配置效率慧屯仁。汽车行业也如此玲。你拥有多少资源固然重要柑厦,比如研发队伍骋腥纹,既有一两万人的嗡霞,也有六七千人的抗擎,还有两三千人的览,资源差异很大丝,但实践证明人多不一定成果就多胶竭巾,关键是资源的配置效率空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率屁通缅,取决于一个企业的决策效率和执行效率筒。而企业的决策效率和执行效率面哀,又取决于它的机制和治理结构崇。    反过来裙胸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化愁彪。也就是说零寄,产权结构会影响到治理结构和机制架坎思,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响退,进而影响企业的资源配置效率绰箔鞠。    从逻辑关系上讲潭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革巩。    第三个问题先,产权结构是前提癸暖,是源头性问题肖,多年实践笔,有以下一些体会吐额涝。    关于股权巳忌搜。股东应该优质化筷输,股比应该合理化奔库。近期也好法荡,远期也好隋裂陶,你不能把那些对企业治理拔、技术侨、管理莆蜜壬,以及市场拓展没有任何贡献湿金奔,反过来可能还会添麻烦者铆村崎,当股东玻。这样的股东不能要府纱蔑。    股比结构这块百,不同行业墙蔷,不同企业羞,它的结构模式必须符合市场规则爸哭。若是竞争性行业七,不管是央企蜜极椭,还是地方国有控股企业辞详苦,做第一大股东绝对控股沽匈豌,很难实现建立混合所有制的初衷弦米迁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嘲茅,竞争性行业混合所有制要深混侯浆徽,不能简单地浅混脸夸擎。什么概念系蹄悍?国有可以是第一大股东盎算,但不宜绝对控股趟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构锑扛居。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杠宏、国内竞争国际化这么一个概念虏砂穗。既然是全球化栓奖,如果你这个竞争主体扒,你的治理结构锹规材,你的产权结构探,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话酪奔孪,你如何参与竞争抗?道理非常浅显明白躺恼膜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践渴。    江汽集团公司制定十一五规划前氰,我们就有一个想法蹋起损,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化刊郡。围绕这个思路砂湘晌,于是就有一个叫三步走的战略规划八藩。    第一步楼炒默,把国有企业员工身份置换掉订孪,从根本上说涟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蹬,对职工也有好处枫,是多方共赢的一件事情蹭宽。我们知道风挠,国有企业这条船不管怎样誊蒙久,开得好抗必领,开得不好借痴蕾,哪怕再破再旧盯都,只要不沉下去问仙,国企员工都会抓住船板船,不愿意下船伶蓟。    如何把员工这些观念转变过来粹妊晃?只有让他们从企业人转变为社会人星氦盆。因此冻,第一步是2006年甫鸡成,江汽集团公司所有员工进行身份置换驶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会咸偏墨,作为每个子公司的投资主体端,共同组成投资公司瘸叹性。    这样护,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钱郝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权净辞。    第二步飞,我退休后胃斑,引进中国建设投资集团有限公司弄岁等。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司侮复曙。初步实现产权多元化垛。    第三步枷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产雀,包括安凯客车的控股股权搭项,整体运作上市蛾兰。去年1月获得证监会批准辉,上市公司已挂牌酮。    通过这三步走——置换身份凄,初步股权多元化型,整体上市番,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舌漓,对留人起到了较好作用频趟涡。在工业化绣法皑、信息化绘池需、网络化尤其是移动互联网时代藕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搐,股东或雇主和雇员之间的搏弈胆,更多体现在决策权和分红权领域逻。    为什么IT产业蒙燎互,特别是互联网企业发展如此迅速锻攘享?正因为它有这样的产权结构肆枷,这样的体制机制擒。做得好的互联网企业房碉搂,股权都比较分散庙睛,管理骨干和技术骨干都有一定股份比懦,可能这是大趋势吻舵。    互联网行业资源的竞争和协同槽渡糠,最终体现在人力资本价值上绥,他们要参与公司的决策和分红加即拢。这个问题如果不突破洽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坚箔。   存量是稳定剂脊,增量是兴奋剂    那么鹿,内部机制如何变革浑摧?    1990年我接任江淮汽车厂长妮耽米,当时非常困难诲室号,留不住人规漆澳。有些人选择离开京解挽,人往高处走害互坑,完全可以理解恫。留下来守摊子的这些人不容易唉叫冷,到我2012年3月退休淡嘿,这22年时间里炮垂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段车恋卸。    第一阶段是2000年以前猫巧。可用两句话概括警鼓,第一句叫做存量相对稳定肆,增量拉开差距尸悲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状戮次,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来身疗,可能就有问题刮境隧。因效益提高而增加工资铃楼袭,贡献大的就多增哦,贡献少的就少增峰。即便没有贡献扩俺媳,原有的存量工资也不会减少统洽杏,即存量是稳定剂歌凭捎,增量是兴奋剂酬通间。    第二句是有计划按比例增长工资础勘。也就是说抠宛奥,企业效益再好渺挥峭,效益翻番工资绝不能翻番澎。效益不是很好窃渡娟,工资也要涨暮古案。为什么磕问牧?因为国家年改革开放30多年狮蹋,经济20多年高速发展伯黔,物价一直在上涨涤,生活成本在提高短,降工资就是降生活水平饱锣牡。所以我们有计划按比例增长工资汲先,以建立工资蓄水池勺骇,以丰补欠迪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利认巍萍。    第二阶段是2000年后铅氛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恃里。    第一部分是滩翻圃,区域领先的现金收入空。和北上广深不好比爬藏,但在安徽及其他城市的同行业者中蹭列顷,我们的薪资收入是高的厦草,员工及其消费能力比其他企业稍高称揪。但现金不可过度发放梗,这是心理学歼膊。人就这样佃巨枚,口袋里现钞多了后诚雹顶, 像一线工人革,包括技师在内界,他腰包丰实了疵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了萌。    第二部分是大福利泻。我在任期间伐埠链,江汽集团公司解决万余套集资建房枪滥害,还有大学生公寓矗娃刮、廉租房等;自营的物业管理做得非车ⅲ好戈仁,很便宜斑俏,还有免费午餐洗,包括洗衣房等咳鲸。有大福利白纹厂,有小福利几快逼,五险一金都取上限提兼陈效。    第三部分有限的股权激励迟惮刷。    区域性领先的现金收入恭塑朴、大福利俺攻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弧羌锰,这使江淮汽车员工享受收入不低镁敖、生活成本不高的待遇垢。也使人才无序流动降到最低栓。我在任22年漂奇,江淮的人才牢为,不管是管理人才还是技术人才绦,几乎没有怎么流失辜娠翘。    外人都觉得很奇怪睬堵。当时有个汽车企业派人力资源副部长酚肮居,在江淮附近找了家酒店淮,一住就是一个月木,每天晚上打电话找人射试,但没有人为之所动肯嘛。    究其原因事,当然也不仅仅是待遇和福利湘禄,重要的是文化留人寇撵浚,怎么能留住人心橙潘许,这是其一鲸量。    其二署范逼,江淮汽车推行多年的学习型组织建设柯末戌,使员工的成长速度可能更快皆泥。    其三袖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径台敌此。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径股逆,但我们有三条路径容。    一是管理人员成长路径观骸杜:管理员侮倒盯、助理管理师粪苇、管理师垃、二级副经理美朴、二级经理局、一级经理尺淘。    二是技术人员成长路径磨庆:技术员芭汕、助理技术师姆芦、技术师;设计师经嘲时、主任设计师耗、设计总监骸脑、技术中心副主任挟、主任等獭。    三是技术工人路径陶赤玫:高级技工是笔、助理技师贺期陈、技师付纷辛、高级技师半。高级技师的薪酬哪,甚至比二级副经理拿得还多排蚊褪。    这三条员工成长路径巷,每个岗位都有岗位说明书干度。你要申报这个岗位途港懈,必须经历什么培训付堂,需要什么绩效圃,才有资格申报示。上什么岗位有明确的薪资标准陀滥,“升官同时发财”级抒娥,用人用工尽可能做到公开公正透明璃人新。员工们也看得很清楚孺,只要好好干床户,就能够成长描骆。    总之扒尼翟,在中央政府大政方针指引下诚荣田,切实榷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法踌屑仇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革退。    尤其是产权结构改革牡,不要消极等待主管部门来安排甩寇襄,等是等不到的晶连。也不要对现有体制恭同、机制太多无意义的抱怨揪烈蔬,只要动机纯正头该,对国家对企业对员工有利朴,就值得一试凛殊簇,这是我在江淮汽车多年的指导思想贬峨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怪,但一定是基于稳定性购步、权变性苔、柔韧性基础上的变革煌图淖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通颅。同时切记不管做什么事情仁勒,一定要取得合法合规的文件依据了柯。    在沟通管理和内部运作方面陇攘挫,如何适应政策环境姐,是对企业负责人的管理智慧的考验篮瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯舌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团隆蹲焙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办室骗肥。   当下诬型沽,在互联网经济蓬勃发展读琳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下飞撅速,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃休泞、汉腾怜、乐视肚、蔚来揉、Nevs辩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈内幻稳。但这些新思维垢睫、新模式遇到来自行业幌画忿、公众和政府有关部门的不理解和质疑狄骂。为此寰球汽车邀请行业专家斑、新势力企业领导设砂、主流媒体高层尉,就大家共同关心的行业趋势戈、创新模式俄、市场预判等话题展开热烈讨论褂牡畔。   程远码:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁徒徒凛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛摹信矗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域线,也是一个全新的问题伙姬,所以我觉得应该是个很有意思的事纳。今天让我首先来作一个发言晾,我觉得是抛砖引玉课,我想把石头抛出来嵌绵,引出大家精彩的观点改。   当然今天有几家企业来参加这个论坛檄昏贯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题亩觅,他们该不该进入汽车行业骋。大家知道盘坪呐,这几个企业全是新人播,以前都没有做过掳湘,在社会上是有一个反响漓瓦,有一种争议卉纪,说现在已经非常挤了焊刀鲸,我们已经达到了2500万辆的规模当位方,100万辆的企业已经有六七个了娜笺抒,还缺你们描奥?你们现在还有机会论鹿?我想说这是一个很重大的问题惯宦,我想这个问题为什么说是战略问题甸登起,中国汽车业一开始就有这个问题吨刻晃。   我的印象中卸堕,我觉得中国汽车业有很多政策书核,也有很多重大的事情痉,但是我现在回忆起来乒坞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大时纠惨,一个就是开放引进捕绅,也就是合资抹,也就是所谓的市场换技术颧。另一个肉露冬,我们做了一件很大的事情陡靡喂,叫反对散乱差耐。这么几十年来稠,在我们的汽车管理部门袄,我们就不说谁了南旱酱,大家都很熟疽,都是朋友镰汐,现在都七八十岁的人牌。我进入这个行业30多岁谩蹲黔,已经过去30年了耪,这些人现在已经退了缅磊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情睡发,一个是合资引进幂,一个是反对散乱差陷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锣停扮,即刚才说的市场换技术坝许。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车弦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差史,只许有资质的企业做教查扁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梯,就叫中国汽车工业总公司爆勘船。后来藏,提出了南北划界纶限部,想要一汽在长江以北非扳摩,二汽在长江以南说,形成一个竞争局面婪拔。这个想法没有实现号屁,当然再早我们搞过六大公司荤湘,但是总体来讲腑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争凰牵绵。   我在八九十年代写过一篇报道浮,我就说中国汽车为何怕竞争衅夹?其实现在想干继,我们争论来争论去就是一条茬,国有竞争抡郊,我们认为企业太多了使,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理梧桓毫。   那时候从国家宏观的角度嘎韦,陈云同志提出了一个经济学观点亥,叫做鸟儿在笼子里飞棘,年轻同志可能没有听过鞭怒。虽然给你放飞蔽舍寺,但是你不能乱飞掳莱,得在笼子里飞位。汽车的管理也是希望他在笼子里飞晾妨辫,所以我们提出“三大三小”多,规定的企业能造车灯,其他人都不能造车牌,认为进来的就是捣乱烫坍炼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章僳天,后来被总编辑改为无心插柳牟。我们一心一意想扶持的企业搞上去难搽,但是我们不想扶持的企业又在出现南府,所以就出现了这种焦灼的竞争局面起嗽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意秋尽,为什么呢市痕?当然是我们的基础比较差醒售圣,一无资金圃,二无技术干丝,三无人才哀,白手起家瞥骑巾。这时候我们引进外资姥目,有了资金暗咸话、有了技术啊、有了人才培修圭,奠定了我们汽车的发展基础袱饱。但是只走这条路等于缺一条腿粱棋,只有引进外资迪,没有自己的发展梨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业么,反对本土企业靶戮,所谓自主企业赖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域骄妊剧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的滥涂,奇瑞长筏惭、吉利喊、长城耐坷、比亚迪使雌,没有一家是合法造车的企业烫敌,方式大家都知道锈缺,买一个不生产但还有资质的企业翟软,就是所谓户口本络擅,然后就开始造车想式位。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吃,该死的企业死不了炬丹辩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口建倦腹,这是一个很奇怪的现象蔫,在其他任何国家都没有这个事情律,只有在我们国家颇间夸,这变成了一种无形资产懂。   所以秀,后来工信部成立前夕喀倡,在发改委发布了一个通报珐诡惺,宣布哪些企业要死架无蛾,其实是一个作秀来。因为这些企业本身已经不存在了拾邢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来硷每,就不会有这种奇异的怪现象嘿建趴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判托,我们把汽车产业的市场化枫、自由竞争的方式忽略了霓红蔫,我们把它当做航天航空管理纠。所谓集中力量办大事癌勘喊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的岗轨季,像航天航空只发射一颗卫星赴你仁,只造几架航天飞机矫猜配,但是汽车绝对不能这样娘白,如果我们中国只有一个汽车企业腔,我们今天无法想象能够达到2500万辆碧,我们可能还在200万辆以下徘徊梯棵。   我们想想我们当时的规模促,讲起话来撼但对,我们一点底气都没有侮贝,全中国所有汽车企业的力量曙奶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量开,所以我们那时候是没有底气的临。那时候蔡总经常讲汹监,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂靡,我们国内的某家工厂衔僻,搞了多少年粗浩?投资130亿干了那么多年没有干上去蒜窃,现在回头干干匠呢,别的合资企业在武汉干140万辆车岗,听都没听说过他就干成了甫抗。   当时我们确实是一穷二白魏案嫩,那种情况下我们引进外资骋,但是不让国内自己的汽车做芍屁穿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿藩阔甩,变成了外资企业凛伪、跨国公司一股独大歪斜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌逼烫。   中国其实为什么发展到现在这个状况枚动车?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差配掠兑,在座的年轻人没有听说过良底,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号轰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作持淀岛。为什么有审批制昆记宏?审批制就是为了反对散乱差技,所以你不能随便上企业屏城千。   我们把进入产业的大门关得很泻荨,一方面对产业造成了很大损失娥萍豆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会块霜。大家知道锚,那时候汽车卖多少钱窗标涡?桑塔纳要卖了20几万嘉穿,当时说两万块钱喊铰,八字还没有一撇奈顶茬,订购两万多辆告,在桑塔纳卖20万的时候凛补,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来胁。那时候的技术标准效蔬粪、排放标准都很低腔滴沧,我们会很快发展起来唇,但是我们失掉了这个机会好骑。这是产业上的一大失误泉,就是反对散乱差参痊士,阻碍了中国自主品牌的发展鹤娟。   我觉得中国汽车进入2002年殊拍间,入世以后就发生了很大的变化汀橡浑,这个变化就是放宽了溃,应该感谢国家经贸委前司长悄眷棵,后来发改委的副主任欧新黔朽,他在这件事上力排阻力搬搽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来斯阑,有二三十个企业进来第酣撩。在这时候难裤悉,包括奇瑞扯死、吉利嫁硕、长城臀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搅陌糖,所以这是我们企业发展一个好的契机币脸播,这个契机来自于好的竞争勤。   现在大家没有再说反对散乱差负,但是这个毒瘤并没有肃清秋啃侯,现在要有一个新的品牌出来讽钢,我们第一个想法就是它该不该出来谋钝,又来添乱皑。所以在这种情况下封,汉腾出来以后激碘扦,我当时也没有太明确的认识疯母摆,在网上一片谴责声的时候晶恨搬,我就意识到了这个问题狡风。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的燃,大的打败小的飘似伍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼哺,快鱼吃慢鱼拷舷。汉腾给我一个启发来,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲琉岔贤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在旅,今后还会存在竣。   现在一汽抨碧宋、二汽非常困难沃凶撼,包袱非常沉重仁履,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才碴廖,但是最近连一辆好的车都出不来摔履。现在真正有活力的企业是谁呢尸掳?是长城兑、比亚迪蒲欠、奇瑞饭惦说、吉利娘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用犬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鹃,让大家不要惧怕竞争奋盖,竞争只有好处鸽。我们老是说过度竞争杭舍固,实际上没有过度竞争缎肠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蓟存,经济规律本身有一个调节作用疙父眠,一旦过度竞争它会自动退出瓤。   我们的出租车管理很失败湃,就是我们怕过度竞争杏沥外,我们把北京市的出租车限制在7万辆歉,因此打车难搓、打车贵五迷,群众怨声载道纺翁善。凡是放开竞争通休盛,像家电产业大家都知道么疽迫,为什么发展得比较良性呢菩?就是因为放开竞争腹,是不是先来后到呢巫?我们现在想想80年代梳,61家电视机厂版,现在上哪去找卜草栖?大家熟悉的品牌仕,北京牌灵年钱、昆仑牌茅戌,我前天在飞机上看到长虹始夸,长虹居然还在翁贝心,出乎我的意料蘑桨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绣捆,现在新出的电视机厂目随卡,TCL过去有吗泼?就是长江后浪推前浪孙凑己,我们永远不应该对后进者说不闷,我们一定要这个变成一个共识派,任何时候都可以有人进来徒淮。就像他们说的鸵,任何一个行业都会机会悄。今天在座的各位都是新进来的冯,我觉得你们的机会大大的有扁瞥睫。   我的砖头就先抛这些离,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蕊:沈达炜 版权作品笨说餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载店腊,违者将被追究法律责任粟蚊担。 获取授权" "  徐和谊说绘,当我急的时候笨,老唐一乐睬,哥儿俩(的配合)还行镁。双方都是坦诚的心态详腹艰,就没什么谈不成的事情夯虐桂。    唐仕凯则认为乾牧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔽阶糕,基于双方的相互尊重太。合作中诫兑,尽管文化不同宦、目标不同瞧,都能坦诚地交流仁,达成一致涕,满足消费者需求檄奢共。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事缮浇莲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚遁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前该仿搁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事察剐吃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯相镶鹃,接受了中国经济网等几家媒体的采访踏锯既。在奔驰E级轿车之外尸惟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时碧拭,徐和谊说擅酪,关键在于双方的真诚与坦诚唯邯嫩,这与我们的性格有关板胚摆。我的性格是直率目,而唐仕凯先生则是含蓄恕幌悔、温和澈筛,哥儿俩(的配合)还行破艇该。双方都是坦诚的心态士,就没什么谈不成的事情土瑟。    徐和谊谈到南钨盗,合作中清础,彼此考虑对方的文化领案、体制处,对对方的决策机构都很了解啦娃,也想知道对方的想法潍惩,并多从他那套(系统)思考伍痘:靠不靠谱膛嘛,可不可能僻。不能瞎白话凉,不能伤和气喉傅桓,所以就越合作越顺利豆。    徐和谊认为兼施肮,随着后续工厂和产品的导入赁饶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疏犯。    他还打趣说隋穷挛,唐仕凯先生文雅诧,当我急的时候删涝,老唐一乐陶,我们的搭配非撤矗合适敞牌。    唐仕凯则认为副,戴姆勒在中国与北汽的良好合作式捎,基于双方的相互尊重忱。他说涸麻,我们与北汽之间有更多的共识叭歪仟。过去几年的合作急傻前,大家互相信任捣、持久伍袜、坚实恭搁共。我们有德国人的执着逼鸥街、坚持寝蓉,在双方合作中桐滴,尽管文化不同彤、目标不同肛力,都能坦诚地交流琉憨迫,达成一致长狮,满足消费者需求洗乓蹬,也能让优秀人才有合适的岗位撂。可以说乐,北汽与戴姆勒建立了最好的瘦涟吃、双方互信的关系萍健敝。    另外徽,唐仕凯指出踢赔币,中国业务的发展痴,离不开经销商伙伴的精诚合作商癌井,他们积极履行对消费者的承诺库具奢、关爱酸递惨,也与我们建立起非常良好的厂商关系叔蹈触。    他强调限孪,我们与北汽的合作版电,增进了双方的关系谜竞褐。 全新长轴距E级车上市现陈霞舅埂,领导合影(右二为徐和谊护,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手玫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邻芒,目前头贬刷,我们的合作是最好的铃骸汾。认真总结以往的经验劲航兜、教训含,特别是过去的错误泵,接受媒体的帮助亥贿糠、批评杯角,因为大家对我们有更好的期许款呸。目前竿下监,我们仍没有达到自己的目标犊弧负,在中国市场还是第三名澄晴。但是汗赂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壳狼。因此谩乏,我们还需要精诚合作呸舶东,力争打造一流的企业;精益求精抬堂肯,建立一支一流的团队担。毕竟猫枪奖,我们的公司和事业都很年轻痊了,在发展当中最重要的还是关乎人互。因此歼发然,我们不能只顾眼前镐,应当放眼未来浩,希望取得更好的位置罚忙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势挛搔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊赌浑袄:    各位领导很、各位汽车界同仁贡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛珐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计锋辆。今年论坛的主题聚焦安全狡嘿陀,我觉得非常有必要籍翘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题丘,已引起全行业和全社会的关注顿赏际。    今年以来粹刷,在国家和地方补贴政策的助推下菏蛊皖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情故,1-6月曝,新能源汽车实现销量17万辆鞘莽澄,同比增长126.9%快融身。其中纯电动实现销量12.6万辆邓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凄,预计到8月底仓臼瘸,全年6万个新能源指标就将用尽脾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆峦,同比增长170%烁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置录长鸽。    但随着新能源汽车销量猛增轮,其安全问题也逐步凸显锋讲。仅今年上半年稠,与新能源车相关起火事件就有11起函磺,事故原因涉及到电池俊视、材料许孺迪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面淀。不但给事故车主造成了严重的生命臣疤长、财产损失猩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陵,极其不利于新能源汽车的推广淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律如缚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折豢,新技术新模式尤其如此坡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处闷居休、火车一度跑不过马车试、人工智能行业也几起几落尉娟,每次都面临着必须攻坚的难题呕畏河,并随着问题的解决才获得新的认可僵失。新能源汽车行业也是一样碳拐氏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域衔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进冻峡,在蓄积了一定的市场规模之后梳佩,开始到达一个新的平台期缺艾钝,开始面临这样那样的问题垫。而我们认为棱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题伙。    首先散眠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抹。    今天我们面临的新能源安全问题龟,一部分是技术问题费犀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戌。但更多的是行业规范问题贝票,由于新能源汽车市场发展太快糯,行业法规建设相对滞后泥密,安全法规不够健全边壤,相关标准缺失非,再加上消费者安全意识不足台革勉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等庙,共同导致了一些安全问题的出现售。作为一个新兴行业完戒慈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规耍闭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纫,这是新能源事故频发的原因锌挥,也是新能源发展到当前阶段婆攫惩,我们必须着手解决的问题欢。    其次筷拴鲍,安全问题是消费者关注的基础痛点叫,必须全力以赴加以解决亲岛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准柑凯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吉萍。我们经常说碌深,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点儒砰,但是没有了安全这一基创偶,里程的远近本身也就没有了意义壳。新能源推广几年来修袱,市场上对安全的质疑之声始终不断誓沧蛙,说明广大消费者除了里程焦虑磐萄,还普遍存在着安全焦虑焊爽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择莎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡翟汞拢。着一把火就可能会毁了一个行业娠忻享,在网络时代这种心理传导完全可能发生盛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理庇炼,必须将安全问题作为头等大事来抓械苫,否则就会被消费者所抛弃破飘呜。    最后橙斑览,安全问题是新能源迈向未来的必经之路汤记,也是发展的动力源斗铆标。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破呵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品乾惫百,才能得以持久生存铆峦拘。千百年来啤,人们围绕着使产品更加安全可靠青隧吧,不断做出创新盖绷。及至今日玛,我们投入无人驾驶汽车太、智能网联汽车的研究瘸府袍,很大一部分原因捞蹄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障屉肪坑。新能源汽车作为面向未来的产品玛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茨缄队,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力篱。    由此可见驴蹲浓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈邵,粗看起来林林总总猩,不一而足;但是究其本质锯商钎,核心还在安全仟。破除了安全问题努绵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沙宠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脆等,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梆廉,而围绕安全问题不断攻坚克难假谩,新能源产品和发展模式将不断创新募,不断创造社会价值擞愁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者斗疵笆,我们从一开始誊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壳罕兔,从战略高度提升安全性割弹,居安思危霜昧河,未雨绸缪氦碌,从研发斜、生产到售后服务糯吵卿,都布下层层防线篙翅,确保产品万无一失蹄迸。    一是在产品开发上加强安全功能设计长,从源头上提升安全性硼挫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障眠霉。从产品的开发设计阶段嫂抚,我们就从整车控制迸、动力电池僚逛茂、高压安全等方面以高标准进行设计什令此。在整车安全方面籍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统讽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计犀艾互。在动力系统方面封暗梦,我们从材料比法淋、电芯镜屡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计界涧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术芹袱皇,降低电池短路和起火的风险肝。在高压系统安全方面晾,我们从防水伞、防火哨斡己、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计防迫坛,高标准强化安全功能酣惕将。除此之外俯贿,我们还充分利用智能网联技术忻,对新能源车运行进行实时后台数据监控邻,建立事故应急响应保证机制德,为新能源安全使用保驾护航颇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证郴零,以高质量产品确保安全投讥础。在新能源汽车快速发展的同时雄惜,北汽集团不忘发展新能源的初心报褥,严把质量安全关戏攻。北汽新能源生产的每一款产品们焙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外芍,还要对电池皮码鲜、电控系统进行严苛的测试与验证拢稀察。目前欠手挂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狸懂扭,其中电芯安全可靠性测试标准42项镀,电池系统安全可靠性测试标准50项辆,BMS策略安全可靠性测试标准33项号娃离,这些测试包括长时火烧测试铆、电池剖切测试戳袍、极限跌落测试和电池浸水测试等捆瀑。同时居铰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位含孔。上半年恐,北汽新能源接到订单2.6万单盾湾,但在资源不足的情况下彭山导,我们严抓质量关搁轰险,绝不为销量而粗制滥造花堤,最终完成15052辆的销售任务枷巢,订单满足率仅58%美凄,但却实现了上0事故率的优良成绩恐市摩。    三是加强售后服务与培训绘豪陆,让新能源车用户买得放心喂绣,用得安心舅评使。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障彤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统为僚惶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系辅,包含车辆保养悄说、车辆维修础、紧急救援美称、充电设备称、增值服务篡、客户关怀等多项内容取示。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控长崎榷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查夹拳、维修瘦,并对服务完成情况进行跟踪监控煎欢弹,形成服务闭环爽场,确碧客户满意铺偶列。同时瑟盛兑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拢级,对车主进行说明和操作演示袜鳖炕,并规范安全培训流程时绦陛,提升新能源车主的安全意识适渐。在此基础上伦床沉,我们还创新营销服务模式故祥茫,今年8月12日毛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金麻辱,不仅具有推广新能源车的效果屁,同时可以让车主及时更换粮表、检修旧车上的老化电池柑,通过我们的新模式给市场提供更多安全嫡许、环保妥、高质量的车型烤陕,给消费者更安心的消费体验吝儡。    各位领导五、各位同仁工微:新能源汽车作为一个新兴产业蠢题,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辽许,出现一些安全问题醒,这在快速推进过程中也是难免的轰景,是我们必然要面对的问题山江趴。因此新能源安全问题虑,绝非某一家企业能够单独解决康,它需要我们整个行业的协同并进枪诉酸。    有鉴于此咸叙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力徊就,不能因噎废食矾欠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心猾茬,牢记我们新能源事业的战略使命椽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念先,以持之以恒的韧性猎锋刹,推动政府锰铝尾、科研机构匠、行业协会稠舌、企业乃至全社会开放合作妮寞,不断建立安全标准魔、不断规范行业行为介侈、不断推动技术进步旅蔼、不断优化消费者使用习惯艾赋,不断实现新能源汽车行业成长成熟肥寞每、发展壮大沸讥斤,实现整个行业的可持续发展鹿檀妒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长休捷,各位领导谰、各位专家啪,业界的朋友们扫倘:    大家好!今天姐,众多长期关心复、支持中国电动汽车产业发展的领导惋、专家和朋友们齐聚郑州惯愧阂,共商大计姓。作为本次论坛的协办方恰溪,请允许我代表宇通公司咀豁,向到会的领导雷什、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里晨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识芍套竿。    近年来墩丘串,国家出台多项重大政策豹笛糯,从顶层设计貉、推广应用乒、税费减免崔贯祭、购置补贴说、生产准入轻啊饺、基础设施等多个方面句,保障新能源汽车产业健康快速发展衔暮洞。客车作为电动汽车发展战略的切入点渤欠,是电动汽车普及推广的重点领域栓。至2015年底筏鸿柏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆花,占同期所有客车推广量的13%即返很,为城市节能减排氓、绿色交通出行做出了重要贡献想焕队。    财政部脆、工信部规伶、科技部崩刚矢、交通部承遂匈、发改委等部委杠,通过科技计划据、产业技术创新工程等重点项目进行支持侯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化屠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鹿肆殿:节油率田修搜、续驶里程等性能不断提升徊募,动力电池能量密度皇、驱动电机效率等关键技术迅速进步失筋塑。    具体来说法铜铅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成莽、节能与控制技术方面已实现了自主研发冗,大部分电动客车均采用国内自主控制器梳弓完,整车性价比高耪,满足市场需求兔,节能效果得到消费者认可的。    二是动力电池性价比显著提升投悲。动力电池觅崩、关键材料国产化进程加速蔽,安全性和工艺技术持续改进辰如。与2010年相比瓣吗诡,动力电池能量密度提高将近一倍狼,成本大幅度降低栋蘑奥。    三是驱动电机技术水平进步明显江。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求保德佬,在功率密度头敌朗、系统集成度和材料利用率方面显著提升杰丝。    同时辛凉弓,我们也应认识到金痪怒,国内电动客车研发试验能力有待提升拼高,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冠拦:整车可靠性囊完睫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力撕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整撮酞癸,寿命喘、低温环境适应性搪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后龟年。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向坍。    马凯副总理强调茅凑娇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障劫。电动汽车由于安装了电池袍、电机凛、高压线束等高压部件票忿灭,给整车安全性带来了新的问题摄抵,而电动客车安装电池容量大些膳、整车承载人数多燎沮鼓,给整车安全设计提出了更高的要求攫。    因此础跑,电动客车必须从防水宝爆凯、防火瞥惩倒、防触电迪、乘客逃生恋漂、事故处理等方面综合考虑爱糖刨,从研发制造喇浚我、运输存储诡、维修保养偷、报废回收等全生命周期各个阶段着手勤汐拈,在电池安全醇碍鞋、控制安全扔淘级、高压安全铰、电磁兼容等方面进行技术攻关沮,全面提升安全技术水平勺鹤。并对车辆红兼叹、零部件运行实时监控谈陶,起到预警作用匈仆,保障大规模安全运营氓。    宇通自1999年开始研发电动客车獭谅迷,持续加大研发投入裤,得到了国家部委昏捅篮、河南省政府和各位朋友的大力支持暮尉险。未来少当氖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妨,围绕电动客车轻量化桐伍揉、智能化屏豪、网联化以及智能制造等发展方向及,立足自主创新闺,掌握关键技术慈噬,提升安全水平垛步,促进电动汽车产业健康快速发展劝妮仓。    但同时岗,为了推动我国汽车产业的转型升级奶小,实现2020年500万辆的目标充,我们依然任重道远嫩纽党。行业的健康发展伶傲,离不开国家政策和社会各界的支持烁灵川,我们建议从咖:    继续支持产品品质提升和新技术研发傻冻爆。在纯电动胎适摊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验第镜簇,研究开展创新工程二期项目等其菩,助力国家下一阶段产业化目标的实现娄。针对燃料电池客车随另踞,我国和国外先进水平相比还有较大差距浦咐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度全奖,尽快解决关键技术问题售劫粗,推动产业化发展颧。    电动汽车正处在新产品推出的初期伦牛酶,技术飞速发展虎,面临很多未知领域的挑战酿,这些不确定也带来巨大的创新机会面漂纫,是企业阀毖、行业和国家的历史机遇侠欣,也是赋予我们的使命和责任肥凤,    我们将坚持创新贤,努力实现产业转型升级和健康持续发展烩。    最后挖暴缸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交娶帮:李芳" "陈清泰痹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办开老,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”培仕澎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”翘钱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烂啼丹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题青副荚,回应社会的关切囤,引领行业的健康发展全迹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台济,围绕电动汽车安全和创新等热点问题署牟钮,广泛交流起、献计献策芹。    首先是创新引领问题浚。    去年揣市,国家多种政策的叠加效应充分体现仿垮焦,电动汽车呈现了爆发式的增长掀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%帆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善掸,并得到大多数试点城市的积极响应晴检衔。更加可喜的是劫坷,电动技术逐渐被消费者所接受袱纠驶,潜在消费人群在增长恐靡稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是实棺,总体上抗淘,这还是一个政策驱动的市澄炙憬,它的不可持续性已经开始显现娘施瞄。从今年起诧,国家补贴政策开始退坡省短坏。种种情况表明悼惦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期爸缔,相应地受铂牧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期度踢。购车补贴的退坡愧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鬼变田。也就是在购车酮金虎、补贴逐步递减的同时输恕嵌,政府应在研发环节加大支持力度挪,集中资源支持在动力电池工秀、核心零部件浇甫惶、电控技术兄酱、轻量化寒尺、智能化等方面突破技术瓶颈灵。    另外罗痕逃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位未娥屠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始踢萄无,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恢斜。相应地畦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度吐旧,大手笔投资于电动汽车坡。    这一切表明鲜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快歌驾辫。    由此看来叭芭号,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战讣履醚。    第一桅赴,政府补贴政策进入退坡通道芭崇瘸,电动汽车性价比提高的进程卜,能不能跟上政策退坡的进程功吻鲸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路迪俊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键检。    第二掂烦党,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力界,中国肯定是他们的一个主要市场目标锤。能否改写我国燃油车发展的历史输,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立巩妹鲁,并建立起较强的国际竞争力逞射,这是政府和企业必须认真考虑的问题耪互辞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术镭铰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力筋。    因此工,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乔,那是在强政策激励下的增长曝狸孟,是不可持续的巷烂薪。有些企业一门心思地追逐增长沮暖廉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赏识,却放松或忽略了创新和研发喉体。    应该承认眉屁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痴,性价比还是偏低的竞狸混。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拨慧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁握非眉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景适沸不,理性地配置研发和产能扩建的投入哎蹈。    当前惮维漂,我国电动汽车正在向成长期转型卑,这是一个重要的机会窗口妮砍咳。从全球看巴戳,电动汽车的技术路线还有选择的余地懂,核心技术尚待进一步突破盾了,关键零部件的壁垒尚未形成蔷,信息系统还在发展超嘛卜,品牌效应还未发力孙胎,商业模式正呈现多样化亭皆。可以说妇靛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间晌肃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略扑,有较好的积累弛呢食。我们又有全球最大的汽车市场支撑妊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权谁烦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惺币乐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蝎疽旱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期锑猩椒,潜心打造核心竞争力簧诉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美从笛,另一方面可以与国际巨头同台竞争瞥缆。    电动汽车和燃油车一样泥瘦,竞争力的核心是聚集优秀人才掀雇铝,拥有强大的研发能力焦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赶矩。对于汽车产业来说良,生产能力的扩张是相对容易的喘驹马,而核心竞争力的形成则是十分艰难的端确。但是法媚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颇,因为那充其量只是一个泥足巨人饥诗。    补贴政策的退坡态递,正在形成一股强大的倒逼式的正能量扒痘,补贴导向将让位于市场导向默,让位于创新导向隶识。优胜劣汰作用将被强化附辰,在大浪淘沙中晶呛肚,真正能站住脚的厢,将是那些具有创新能力吹虽互、掌握核心技术扣共瓷、具有品牌效应的企业辩。    关于安全保障的问题嘶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上冉鞋,特别强调要重视电动汽车的安全问题肯桶。这也是全社会非常关注的一个问题氯栋,是这次会议讨论的一个重点尘被。    为开好本次论坛镜痉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研呕,并将在本次会议上发布调研的成果巍。    汽车的100多年发展史说明醚,随着人们生活水平的提高鸡,出行机动化是一种必然的选择据。但是残鲁扑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车粟吹骂,电动汽车处于起步阶段辫耿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冬绊磕,还存在由于能源结构改变而带来的阂,诸如高压电路醚墟、动力电池等新的安全问题墓。    因此惮蓟硕,在电动汽车市场快速增长的时候庇休,安全应该引起特别的注意陈叭,无论是整车企业缺,还是零部件企业嫡霸,对于可能出现的安全问题沙,都要诸项排查础簇、及时发现步敝、找出对策嵌手观,竭尽全力把问题消除在进入市场之前参套。即便是这样矾锭跑,进入市场后的汽车仍可能出现问题魏胁,这就需要继续跟踪李控,不断发现新问题剑钨,不断解决问题锑,必要时要召回已经进入市场的车辆透铆。    应当承认酣文,电动汽车技术的成熟度还不足帘,市场考验还不充分熔净,消费者的信任度还很脆弱冗搞豁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展彩。从这个意义上说垄酒,我们必须把安全放在首位劳脊。因为安全是一个否定性指标温,世界上没有绝对的安全狸,但追求安全是企业的天职途莲豢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上睦仿,要以更多的投入恼,在设计队墓防、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平抹嫉。我们绝不容忍安全隐患髓裙,但也要宽容失败豪佰,因为这里存在着不确定性肩届懒。    安全也是规范出来的路,要高度重视标准颇、法规和监管的作用卤闹订,设计安全的标准和法规韩,有些是科学的研究和论证定下来的违裂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的类黔。企业必须严格按标准和法规生产水梗誊、管理和运营钞送瞬,监管部门则应该严格执法弊雀肝,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本皋曝,绝不能容忍劣币驱逐良币斗坷汾。    今天藩嘉兰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题横,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题廓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具健挛骡,它还缺乏充分的应用考验绍,需要未雨绸缪撮,防患于未然戈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捞峰末,各位同行酱谅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》伞钦,每个桌上都放了一本度猾辰,大家可以直接看京呐洽。前面上半场我估计是大家最关注的鳖妹脱,有一些政府动向呸,他们做的干货喘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了步铺蚂,我只讲讲技术顾棘细,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”闻,有三个方面凳挤,有些技术方面的内容是有相关性的蝎鲤,政策本来是张永伟讲的焕忱痕,我在PPT里基本删掉了谐缺,大概带一点酶绕亢。    首先讲一下电动汽车安全的技术绊。电动汽车安全技术我们分三块委,动力电池的安全搬、电动汽车整车安全乌、充电基础设施的安全讨雌。首先是动力电池的安全性容,是最基础搐、最核心的檬痕,包含了电安全竭施介、热安全辨却、结构安全等等省吐。    我要先从科学的角度说一下咳。如图(ppt)淘显,这是电动汽车动力电池的基本特性订,中间可以看出我们锂电池安全的范围雹,一个是电压笛、一个是温度袒倪钢,对电池安全来讲吓味瀑,这么一个很小的窗口里才能安全工作纺故,如果温度高了会发生一系列的反应散,就不正常了般烁毋。我们具体来定义一下这些温度肥彤掳,这是做一个严格科学的实验督途薄,锂离子电池的热失控绞泄厢、温度变化蓄茬梁、温度和电压变化的过程五诫贪。有三个温度碧,T1叫热失控自生热起始温度坑井梅,这个温度一般在90度洪偶,接近100度刀。第二个差匠,热失控的触发温度腑颁,就是说热失控要开始了暮。第三个办,热失控的最高温度斑牛寥,代表了释放能量荤江皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)稀凳,给出了一系列的各种类型的动力电池眉景,比方说三元的NCA凹、NCM季梢虑、锰酸锂的浦坝镐,钴酸锂凄碎、磷酸铁锂啊,还有钛酸锂的刨拟,从中间就看出嫂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的桥额奠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域被对那,总体来看辖高,热失控最高温度比较低一点酷垮,这是钛酸锂的完僧。    太过于学术化一点肯袍丧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程铆。热失控杉拍伶,我们先从热的角度技镶孙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后角,我们的SEI膜就会分解礁、负极电解液也会反应款,隔膜机制熔化扮,再到正极分解礁请、电解质分解钮敬睫,最后就涂层崩溃秘,大规模的内短路电解液燃烧馅粳,就形成了热失控雀蔷贪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度狡。    另外一个问题鞋鲁锈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展楼,像放鞭炮一样欠夺,一个单体发生热失控能量还是有限的悸,如果在整个模组系统中间扩展谈赤,这个能量就非常大了票。我们说其实不在能量的大泄钔拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了揩,但是并不是一个危险的东西矮狸,关键是没有瞬时释放泵瓣幕,这是一个瞬时释放的问题殴。    诱因备钦赌,刚才说的是过热引起的付妙撤,还有电的和机械的卢变佃,电触发既棺,主要是过充壳、过放等等砂,尤其是过充瞎呛伎,过充引起的热失控是纬撩遥害比较大的哄非戒,这是它过充的一个过程和机理首谅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火弥桨。还有机械滥用踩太花,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火朵啃,这是在网上搜到的底盘的切割实验燎,专门看它怎么样蔬朝乾,机械诱因就会最终引起短路寐丧。    第二部分痕,整车的蕊砷材,现在我们找电池厂开安全会导径,电池厂就说很多问题是整车引起的饯靶,不是电池的事豹桔。的确稼泛,很多问题不是电池本身造成的痛寄,是外部原因澜,整车翔校测,比方说碰撞会引起棺廷落,电气安全鼓,还有功能安全镣,重点是这几方面毕。比方说碰撞锰猎,碰撞是最容易引起筋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全媒惧挟。第二宦冉,各种原因的电气线路短路引起着火拒倪琴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的驮,电机控制器风畴刻、电机电子器件IGBP短路了蔬,高压病、拉弧殊、多处熔断镐芳,整个就全烧掉了虽墨,这是控制器烧红了骄理。另外一个午圭,比方说前一段时间南京暴雨之后熬哼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路佛墨檄。功能安全经辉仇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的刮答际,电池管理系统死机轨绿,但是充电机不知道乾,继续充勺陕喘,充过头了势版双,导致了安全事故按久,一般150%会大规模的内短路哇闪骸,充过头150%袍幻头,不管是什么电池粱,包括钛酸锂电池娃,如果充过头也都会热失控的净,虽然我们知道钛酸锂非常安全诧,但是过充之后过压也会引起安全事故差。    第三毛爱,充电基础设施的安全赌笨焚。尤其要说一下充电设备的安全问题栏关吞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蹭,它的防水兜虫茹、防尘酵皑、防腐蚀觅娠、漏电唤酷、短路保护等等建喀,各方面存在一系列问题俱垛察。我们开了基础设施安全的研讨会邪秘渐,大家提出了很多问题膊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凸迁,我不在这儿过多讲闹鼎栏。比方说薄煤趁,我们荣威550就是非线充电着火陷,自己来安装这个店曹,比方说外部的“三防”袒垂饭,内部走线的零乱缺掳,不按要求接地等等鸿,这都是我们充电设备的问题翅啪。比方说全生命周期状态的监测拈赎、管理体系的缺失埔,线路老化之后也引起很多问题乘。尤其我们在研讨会中有专家提出孔培尾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证岸兜储,因为那里头重现事故之后就会特别严重唬水。    我不要都讲问题安,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果歉蹲溺。    第一贯,说一下全球国际的进展冠。我们要学习几个茄,一是安全防护方面疚客,比方说日产的电动轿车Leaf紊炊,现在接近23万辆舍比弊,没有出现过重大事故鬼。它有一个安全防护的设计体系涟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的搁辅,而不是说不能做到安全福。人家做什么逗书?首先殊宽,有很好的防护设计理念藕,它的防护狡缝,首先防控事故发生茹龄括,其次一旦失效疤旧犊,可以失效不出事滥老恼,再次距沪虐,出了事滩,把事故控制在一个可控的范围龋,控制在接受的程度跟燃油车一样额驾虏。是这么三个阶段卷孺,从电池设计廓粱辣,到最后可达到的安全目标探劫,是一个全方位的设计理念泥。    二是设计开发方面收棚耿,遵循了严格的V型开发模式雇,从电池包铂喂、哪橄唬块题庆、单体鹿礁、材料瞪关,从设计层返湃、验证测试层黑衔倦,是非常详细的活盘,包括底层的电池材料肝沤墙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蹲,我们国内的电池厂现在还很少用这些匪邦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目刺,其实这些我们都很熟悉啥,比方冲击埃豆、振动肝、挤压黎烷疏、跌落悍挨,奶ィ块跌落玻角蕉、单体跌落等等脑漆,针刺事、极端的短路镁避哗、火烧投衡、热循环山,有温度的高低温循环实验司痢,这个好像我们做的不是很多限,气体分析等等吉校,这都是全都做的放,这是我们跟日产合作交流的脖释,我觉得还是给大家分享一下裙伪让,很有意义的辫芜。    第二斯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嘎狮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怖沽,这都是公开的鸥诚疾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利交,这是一些主要的专利按,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿非涣,这就是一个完整的过程鸽势亭。由于成本比较高寥暇冠,其实没有在它的车型上全面的推开速。    另外一个值得一提的戮弟缮,特斯拉的碰撞安全性锹雄搔,从设计的角度掸,应该说借用了一些非常先进的方法搅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型暖,发生事故之后陡藩,非常严重的事故也都是安全的净,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好币路鹅,当然因为它有别的安全性委,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的绞。    第三难,这也是公开的资料啤懂,三星的电池系统炽。重点看一下电芯层面存,这是90安时内部并联四个单体电池工泵,一个卷绕式的方型电池臼浓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置便,一个是过充保护诵、一个是防爆阀圭倡、一个是保险丝娇。我只说其中的过充保护秆冒,这个电芯的外壳是正极码搞,有一个过充保护的阀守奸钎,当内部气体压力增大之后凳嘲,把外壳的正极跟负极直接相连水亩,短路怂无锨,形成大电流锑炒暗,外部短路炬哎,过电流之后保险丝把这个断开地搭,这个我们是值得学习的筛祈署。也就是说在电芯层次进行材料朴糕、电气切、机械系统的系统设计还是很值得学习的渤玖观,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多人,其实它把单体电池当成了一个小系统寥和,我们可以对比一下挥峡虎,日产电池的耐块相当于三星大电池的电芯酬,就是日产是小男实挪浚块鹅侣鸵,三星至少客车上是大电芯淮通师。    未来趋势来看炮,现在工信部300瓦时息揉、350瓦时都是这么高的嫁滦,这是国际趋势贤,没有办法虎,大家都在这么做立纤枪,10年内我们真的要到350瓦时惦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的卷惶污,2020年300瓦时应该是没有问题的踏譬税,这个从比能量角度是可以做上去的篱,成本也会降低疚板,但是我们的安全性挑战会大幅提升的裳,比能量邢钡、安全性是一个翘翘板乐炬,所以我们现在都出这么多事娜痛随,下一步300瓦时珐范、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虚馅京。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术赖尉,我现在牵头中美电动汽车合作陛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谅蔽喊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系理秋,这是最核心的下一代电动车技术拐毛筹。    说说国内的深晴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩玖狸换,待会儿再说问题茬。正面取得成绩桃,从材料体系团迁厕,三元正极煎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高痹,比方说在阻燃隔膜失、阻燃电解性巴练雇、阻燃安全性也都有创新蜡暖,取得了进展眷价交。从单体电池产品的检测结果来看低健强,跟国外也没有特别大的差别舅。总之尉溺,从统计结果来看试,我们和国外的相差幅度不是特别大爽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源铺凶邵,总体电池的安全性保持还是不错的旱,这是实验的东西圃乡爱,严格按照了国内国际标准门弧,因为我们的电池企业也跟国外配套躲扒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拱籍累,所以我们其实国际的标准都是满足的甫昆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新啃。我也举一个例子潜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的戊。刚刚说三星的有熔断器辛迁、过充保护器虎稀充、防爆阀歼钳岔,模组的我们现在电池管理系统等等钾,还有一个问题梯,自引发内短路寿涧胁,这是一个问题氏,我们的制造杂质膜份仙、经常小规模的过充过放韭坎朵,长期积累以后会自己引发内短路淑粗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做脓氢,因为不好重复实验郊惋,我们首先做了一些重复实验的方法肠,把规律摸出来了碾肛,这个短路会形成三个阶段亥,内短路的第一阶段砍司、第二阶段鲜北、最后一阶段灯捻黄。第一阶段只有电压的下降垫汲粒、温度基本上变化不大设俊瞧,第二阶段羞,电压下降同时温度有大幅度下降眯杀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测霓孰。    如图(ppt)去,这是替代实验屉匆凯,这是算法鹤怯,这是短路的测试实验墟官,这是结果徒喜沦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用荣遁惧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程汤醛艾、内短路的阻值都能精确的辨析出来限艾颁,提前预警热失控事故面螺。    整车安全寺峨,首先是轿车安全监,比方电池的防水羔,跟整车关联度很高夕,因为静态的防水叭,放在车上不一定防水送,现在都知道IP67破继,其实一些厂家都做IP68了罐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蔫线,就算是泡在底下都有可能发生重大事故逗惨揩,我们如果做得好是完全没有问题的潍袜季,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计垮,这是我们做完的设计和。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纤惺,这好像是我们比亚迪的电动车福仟话,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饱,做得好我们的防水比燃油车还好卞拾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好扑,关键是我们的技术到不到位骗救龄,所以我们来谈安全问题应该这么看茅哺塘。    第二揩,轿车碰撞安全疮,我们做得好的企业也是不错的锑痛。举个例子革绊娃,长安的配撕横,为了达到这个标准要做一系列的研究工作亮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的革墒,这是产眷勃撮、学逼、研联合研究的逢侗茧。甚至为了将来的发展访胎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的径聊。而且电池包不是越厚越好婚陛,如何又轻量化搐、又防撞巫堑冒,在优化设计方面也还有很多工作可做献京。    第三窃敛,整车电池系统总体的安全保护兢乾。我觉得我们通过上次的整车交流会翔虹施,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锣彻氯,大家都觉得还是非常不错的韩斡汲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的暇,尤其是轿车企业是比较好的弄,分层武刑帅、分级做的是非撤玻好的劳胸几,比如说高压安全管理系统和驾。就是说只要按照严格的流程来进行开发菊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的当评。    另外我提一句客车息喀,待会儿宇通的汤总还要讲的林闹,我不多说了馈挺,他们有成套的方法来保证安全性嵌面。    最后彻拆酣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议尉。前面领导都说了庆妨乔,多少起多少起弧弯独,这是从2月份到7月份统计的10起以上修戈赫,7月份多起来了罕故。现在存在的问题犊,我们在报告里面有详细的介绍完,我在这儿时间关系也不说的太多了激。总体来看袖耙妮,我们安全性准入门槛要提高释匆,所以现在在指定各种标准诫,要进一步提高标准湘岔。当然还有一个问题镐款,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的冉计,因为充电桩跟车的接口是老的隶亨,现在要搞新的捶,新的总体来看是更加安全的北苯弄,老的怎么适应新的呸界老,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战扳固岔。    我们的发展建议牡晨澄,我也不详细介绍了烂械祈,因为我们在报告里都有姜,永伟会比我说的更清楚一下城膳。    第一个铝谅,完善安全标准但矢,制定更加严格的安全标准秘。最近客车安全标准犬忻、电池系统的安全标准冠技,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秆媳。    第二个糙闷贾,监控体系该,现在当然都有监控系统暇辱掸,马凯副总理上次也说了雀淋,监控主要还是要靠厂家监管兄,不是靠城市最后的那一级股,最后那一级你也不会给太多数据咐寞,数据最多的还是我们厂家自己侗付,我们最有能力监控好阀图肺。    第三个晴,强化充电基础设施安全管理稗链落,严控地下车库毁、高危场所充电设施建设与安全监管拷。    第四个锯,改革检测体制田敞蔫,我们建议建立新能源汽车年检制度秆,传统车要年检虎颧,新能源车是需要年检的嘿,比方我们防水骄避、防尘性能权淖,新车是好的幢膛屏,老的就不一定了穆,我们的绝缘性能刮疵、漏电保护等等是需要检验的落迪撵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的邦蚊,这都是很重要的委千碳。    第五个弹,建议改革行业的监管体系檀,现在我们是准入补端降,有几千个车型秘揉,客车是很大一个数片拓,很多厂家都进来了挺,不能说让谁做丢全、不让谁做爽绷懦,我想将来要引入事后监管的体制究,谁要出了事要负责隋荆,要召回垦拓芭、吊销执照凡诵楔、取消资质号闯蜗,甚至取消你不能再进入这个行业棚,这是我们建议的要加强皇趴,否则这件事情没法弄讥。    结语三句话俯镐:    第一葛圣司,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”啊飞盾,为什么是“命根子”到刷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妇赁?我觉得怎么强调都不为过读撼界,所以我们要警钟长鸣剐,高度重视撬霖,大家都是这行的从业人员边魂,都不希望这个产业下滑熬,但是为了做到这一点拉,必须要警钟长鸣伺,高度重视褪思。    第二匈囊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术柔。想性能大幅提升逃尼戌,大家都希望300公里开、400公里惦汐,客车也是要提敝喂兜,高比能量电池是必然的趋势谁愧师,往上提的瓶颈技术就是安全莆继。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脖。所以随着动力电池比能量不断提高垦,电动汽车安全技术的门槛越来越高兴抹糜,本土企业要有危机感挥床潮。    第三胺迫沁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系杭尖。安全管理芦厕毙,政府责无旁贷堡弯瘦。    我就说这么多庇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日奖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窃惊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起焦夯,到今天的北汽EH400的下线恕丢效,北汽的这100万辆用了5年的时间雀灵美。    在活动现嘲帧,北汽集团董事长徐和谊表示酬莆敬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风桥无,不断的加强产品污、技术廉、管理创新蹿鹅,不断的加快电动化脾、智能化眠、网联化帛、轻量化的发展步伐赔,全力抓好‘π计划’的深入落地炊瑞醛。力争到2020年驰穷戮,实现自主产销80万辆倪,这其中包含新能源产品20万辆鞭俄,实现销售收入700亿元熄谈彻,进入自主品牌前三名的目标炔健琳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业愧。”   “来得晚较,干得猛撅赐搐,站得稳”    “来得晚槽,干得猛抹保到,站得稳悸鲁刀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结牵硅。    “在行业内来说铅,本土企业已经很多完成百万辆了扫,我们加入进来彭伪奔,形成一种集团向上的态势惜猩母。”北汽自主分为三个部分酒,“绅宝熬坦、北京嫡、威旺缺一不可凹抨递,齐头并进卞假,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧扰倪。”在随后的媒体沟通环节中息,李峰坦言芬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列珊垂少,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诫柔侮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品线瓜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群螺。北京是传承“越野世家”品牌精髓妊葱眷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌口。    “越野车是小众市巢兜恰,但是在中国市场上床忱,硬派越野沁,没有人能从北京汽车手里抢资源拔梨麓。硬派越野或是下一个风口埠。”李峰在接受媒体采访时表示娃浪涎。    除了在品牌划分上的努力纫煌砂,在车型投放层面令笆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车串泼慧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车娇老,而到了2016年己,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辈磋,加上北京品牌和威旺品牌适花,更是达到了六款厕董。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例认,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录换孺皋。    而面向“十三五”攻认恨,北汽研究院院长邬学斌表示匡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述葛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线光挥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累享,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃裳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破贝。”    是的坏昆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线炯隧,北京汽车仅用5年的时间赏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”啤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屎,现在一是车型结构变化了掸,市场引导到SUV焦、新能源和智能化上去吻矩潜。我们由三级跳变成了一级跳绿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示相溶刑,“市场的变革对于自主品牌来说馈身,恰恰是一种机会阜氢。我们有对市场最敏锐的感知斧疟粮,最接近市衬Α,这是任何合资企业都无法比拟的擞莆。”    从年产销量看率,2011年达到2.4万辆汞篇、2012年实现7.8万辆割、2013年超过20.2万辆霸反、2014年突破31万辆江派伐、2015年完成33.7万辆乃般,2016 年预计目标42 万辆崔朗,到现在已经完成了23万辆江。“2020年我们要达到80万辆蘑。”徐和谊表示猛碑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品滩,还要有好的营销灸酵,“酒香还怕巷子深”舍咎。在产品营销与销售网络建设方面稍刚,北京汽车依旧不甘人后姜邢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言晌,“人在一起叫聚会惨片损,心在一起叫团队坪麻汐。”    2016年上半年椽颇蹿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家卤啪,同比增长396%席彻,目前网点总量高达到836家钱叹烧,渠道建设速度令业界刮目相看感颠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家跨壕勉,同比增长20%踩,目前网点总数已达1081家侈报蛊。    据已公开披露的销售数据乐川,2016年截至7月骂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摆党,同比增长42.7%奴衬,远超乘用车行业11.1%的行业增速梦胜棚。其中崇氦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆撅零,同比增长94.6%纬镐控,成为名副其实的“自主增速王”较发。在具体车型上氖,绅宝X25累计销量接近5万辆颗毒难,在A0级SUV细分市场排名第一酷复的。威旺1-7月也实现了近10万辆巴频,同比增长6%以上舷。    对于营销体系累炮,蔡建军表态称赊:在互联网时代散,消费者出现了很多新特征拿仁,他们爱分享互动豢激,重视原创和分享祈酿,并处于一种“始终在线”的状态抒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系告途罢。   对于未来蹋: 李峰表示筷,在“十三五”期间胃拎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌究。    其中针对绅宝品牌窍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品汞拆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮文平郑块化技术平台敲紊。    此外凳速含,针对SUV市场火热形势房屎,绅宝连续推出多款SUV车型抱涵谷,形成了X25茬、X35菊、X55结柬汉、X65组成的SUV系列讽琴,实现了对细分市场的全覆盖坍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绞镐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50垄。未来描,北汽威旺由经济型微车徐、MPV辛梢、SUV和轿车等品类组成裤。   责任编辑必蕾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳惕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开径,在杭州召开粕抹,我们非常激动腐。我们希望全球贸易更加公平拟锤,中国企业能够更好地融入世界市场四。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示湘,要向世界展示中国汽车业的良好形象如赊撕。据了解瘦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胯嗡蚂。李书福说档,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台椭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部隙穆担,李书福告诉记者蝎陵籍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州盆,吉利要展示好自己的形象槐救立。李书福认为恢,我们要解决全球经济治理问题房滦,首先要做的就是提高自己的竞争力颇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业散畅,李书福就来劲了护箔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头挂镐念,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啸熔矫,是全球经济的一个缩影鹿。”他介绍说句宛,未来汽车产业的方向是电动化乒、智能化喀、轻量化媚急道,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敌囤颠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年如焊犬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一疼。李书福认为湘俺,两者的“联姻”以及之后的融合发展噬汝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新僧摔歼、活力嘶、联动仇、包容的世界经济”干。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”荷达,在他看来两者在基础理论研究和基础纳恋玻块研发方面合作得非常不错画,他希望沃尔沃能更豪华说搅悸、更高档凯昧、更有竞争力牢谋,希望吉利能不断提升品牌力匆滩蓬、竞争力和溢价能力墟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件袍悉。”   在吉利汽车体验馆按,新款的“博越”展车停在那里边茶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟绦尚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨滤呐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芯敢。李书福估计熊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作身寥长。去年冬天稍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时舞雹,他也曾表示疆说,未来汽车将成为一个智能化的终端设备伯塑抵。   “汽车的产品形态也将发生根本变化隆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势牡提,商业模式的变化已经从电商瓦雾呵、维修徒、汽车金融供、二手车席隆、人才培养等领域开始捅话撮,逐渐延伸到供应链前端的设计捻境忿、研发和生产扰豆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型冕熊拦,这是核心险武溃。”李书福说矮波琅,汽车和互联网肚,两者已经分不开了吉,汽车制造业要想有未来搽郎唉,就必须和互联网深度结合起来解。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吐,吉利每一次研发创新妙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开堤。   “安全既是时间长度罢刑窗,更事关人的生命画。有人说亲楔,现在的汽车都很安全了吞,安全已经不能成为汽车的卖点了抢屡狡,我认为恳,这句话说的不准确挖徊烫,也不全面床旁溅。安全对全球都很重要夕,对国家很重要零趟,对个人也很重要膘何,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拉阂,可以说安全事关大局精,安全关系到千家万户刺寐,我们一定要把安全放在首位爽。”李书福说翟蝎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抡汲,不仅有央视的直播缚,现场还有上百家媒体盘缆练,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分射乏,受到业界的肯定箍倪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念阑,用现在的话来说就是企业的基因扩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念阮啸圣,当其他条件与安全设计有冲突时慌痹惊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胜凸,而不是相互妥协搪拣。”他认为僚暇猩,当造型与安全有冲突时危董,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凶撇,也会毫不犹豫地选择安全苗活睡。“汽车是给人坐的书,所以安全对汽车而言实在是太重要了磷膜。也就是因为以上这些理念驼嚼掇,沃尔沃才能发明汽车安全带工写惶、汽车安全玻璃鸵、安全车厢琉、儿童安全座椅双撬心、侧气帘架翁、车外气囊甜无、交叉路口自动避险自动刹车孔蔬、城市安全系统等等胎脸劳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题叛揽萎,因为对人的健康会造成影响范捞盾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泰戚柬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上附晃点。 责编鼻内:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度棚恫烦?这是东风集团高层必须面对的问题掇评券。“国内前三蕉,2020年品牌影响力达到行业平均水平懂魔、市场份额5%郴蹲镁、销量125万辆梅北,其中东风风神必达35万辆农巫,挑战50万辆崔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标摄娠魂。   论自主品牌的持久战馈幌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点襄集。在他看来虹,相对与合资品牌惹兢惟,自主品牌的发展分为三个阶段糙葱:战略防御迫乃、战略相持和战略反攻嗓抢。   “对标合资品牌怂航、自主品牌已经经过了战略防御阶段苹蓟鞠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段些。”8月10日蕉禽丛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫁晌,并反复强调未,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抹琶饭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蔬,风神刚刚取得的历史最好业绩修汾。凭借旗下三绞┞祭矗客——AX7辨、新A60朗、AX3恫疯芍,东风风神1-7月累计销量76322辆迫斜、同比增长33.5%纫,其中7月单月销量首次破万兑垢人。另外孰社,轿车销售26756辆凑陛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆态誓,同比增长27.4%段。   一系列数字背后实际上传递了两个概念荆:第一赐琼乐,超额完成任务;第二恼少,轿车和SUV双增长貌刚。按照目前“三箭齐发”的态势灯墓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标捶烙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆颓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比撤恭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上歧透,东风A9超过传祺GA8嫡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一玖甫措。   “其实穆硅庭,我们重点想对比的是帕萨特匣。”李春荣云淡风轻的一句诗臀,让一向低调的东风乘用车菜妮,平添了些许彪悍和霸气身墒。   不过施拉梁,面对长安江、吉利八、长城芭烤、上汽这些强劲的对手漂臣,以及合资品牌下探猛烯璃、车市整体放缓的趋势艰甫灿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哎软。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度廖?这是东风集团高层必须面对的问题奈铃。“国内前三戈,2020年品牌影响力达到行业平均水平歪拳衰、市场份额5%抹弧掏、销量125万辆派,其中东风风神必达35万辆怪,挑战50万辆快圭柏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营番,我们要尽快达到35万船什煎。”李春荣形容飞辟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”恃,未来五年将是“本硕连读”峰泥挥,从自主品牌的生力军成为主力军朝。   如何冲击第一阵营几捎? ?   对于目前的东风乘用车来讲砍娄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战厘,首先是产品菩黄从。关于产品规划蘑坞痘,李春荣给出的答案是仕跨,东风在2020年之前攀,会推出17款全新车型纤,其中传统车型将达到12款烩,新能源汽车7款缕笆嵌。   实际上适倪,经过七年的储备妈介胶,东风风神已经形成轿车另潦抖、SUV和新能源汽车三大产品军团全洁避,在大某、中经锤、小细分市场布局浆寇蛋。   值得一提的是课,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神镣荡吵。这意味着拐,除了传统车型殴欢鸿,李春荣手里又多了电动车这张牌晴褥垢,而在2020年的产品规划中榷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款司。   产品层面窟然,缺少明星车型宪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蔑魏噶,而在未来的规划中母冠,东风乘用车的目标非常明确聊:提升车型效率抹,培育明星车型淮萌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型纫戮,半数以上产品达到细分市场行业平均值甲。   实际上涝,东风乘用车下一步面临的问题蚂坑仕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”卷苯犁。除了风神之外莽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等劣诬,以及合资自主品牌动方呻,而在东风入股PSA逢帅,成为第一大股东之后杜,东风乘用车无论在资源整合究舷泉、品牌溢价拧哩、平台技术方面费第克,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应帕料,当然这还需要时间证明肝。   不过哄署,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向料:资源协同包括产品迫屡、平台晃及蛔、制造技术芭卯狡、供应链衬康、营销和国际协同赖驶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要付,随着车市的放缓扣缕,近年来差橡,从豪华品牌到合资品牌颅面、再到自主品牌经小列,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证港。   与成熟品牌不同携,创业中的自主品牌逝跺捎,在招募经销商尉擅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力敬景范。随着竞争的加剧刨、产品的丰富邪嚏抖,未来将对渠道提出更多的挑战危宛臀,比如一年之内连上四款新车的吉利悲,目前最重要任务之一就是加强渠道管理测博。   盈利能力当然是最为重要的标准曙,但是牺牲自己伤鄙、持续补贴经销商啥截痪,也不是长久之计酚,解决之道要不断有竞争力的产品推出沥壬。今年年底泌,风神AX5即将上市括,明年AX1也将上市伙。   实际上嫩,在青海活动开始之前浇,李春荣提前到达西宁堂按屡,专门到长城和长安4s店进行调研瓶空奔。让他感到欣慰的是航,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75仇庐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的帅,我可以负责任地说醛舍,我们的商务政策是最好的淖废,没有之一缕。”李春荣对于渠道的重视程度顷期,基本上是亲力亲为绞练谜。   目前边,东风正在加大招募经销商和扩网的力度客鹃。按照规划狠,每年净增网点50家舰婚朗,未来单店销量逐步提升至800台以上柬,达到中国品牌经销商中上水平皖葡勾。 责编脚:李芳" " 『帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日熬趴栋,由中国汽车技术研究中心主办棋干屑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办迷话。在本届安全论坛上肉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲攻日涕,在回顾过去的同时辅舱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人欺息、车辆天录健、道路等影响交通安全的诸多因素裁塑扩,促进共同发展逝彪香,从而降低事故中人员伤亡率肥建卡,最终有效改善中国道路安全状况购。   会后艘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦喇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访讳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念畏,并阐述了对于人霸隋膳、车猫镀泉、路泌嫉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解纶沤庞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务咳奈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念怜酮,一是日产汽车“三重保护”安全理念丧受石,即分别从社会良、个人和车辆三个层面采取措施互,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念狮戎匠,就是在车辆的周边闪淋炽,设置一个安全保护屏障吴,针对车身周围不同的危险接近程度毫嘲套,我们会开发相应的技术进行保护趟锰。   除此之外蔼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力邻局。在车辆的前方冗仓钙、两侧媚、后方建立一个全方位的安全屏障痛当,这正是日产汽车“安全屏障”的理念即亲。同时诽奔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化旅秆监,日产汽车也研发了一些相关技术炯圃蛇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术急。   日产汽车始终将零排放吹碎攘、零伤亡作为企业愿景庐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担安吾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术歧型,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术涕殿,可以在自动模式下完成转向愧舞跋、加速和刹车等操作拉挽,提升车辆的安全性能蚀豹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拖对,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题武陵塑。即使后座坐有乘客思沫陕,后侧方视线也不受遮挡朔缺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车恕班唉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头夯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上尖酸啃,帮助驾驶者做出正确的判断蔚曝。   针对电动汽车领域焦播,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位碧仟仆,而电动汽车上的安全技术奔,应该也已经达到了世界顶级水平胜娘讣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶司睦囤,高桥信彦表示韶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度啡畏辫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶敬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶峡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匪璃捅,日产在研发智能交通技术的同时投瀑昧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辣,其主要分为四大领域萌淬镐。第一大领域是关于自动驾驶技术的弦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验殿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蹦,对电池以及其安全性能进行研究臀汞激。   第三大领域是新的移动方式懈腥盲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备芭厂,换句话说另,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鹊,我们针对这个展开了研究涡派。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判筒毁贡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展盘囱独。   未来冗鞭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及桔癌皇,同时冗拟螺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术垄嚷,进一步降低交通事故发生率懂号、持续改善中国道路的安全状况伍抗悍。 责编钉羚派:李芳" "     【环球网报道】8月10日低闻,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市戊黎故,共推出6款车型骏帽,售价区间为17.58-23.58万凑古俄。   新车亮点雌诡肩:   外媒点评加吮贩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编庙溺裸:李芳 版权作品该搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载琳,违者将被追究法律责任吼咸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口酵继,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭脯。   不久前襄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜隋士汝,北汽集团以549.329亿美元营业收入棘枫,排名第160位盛未,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撬星心,也是首次入围世界200强簿。“我之前的预测是在180名左右鼓狄,这个结果确实出乎我们意料剧限。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话堂。   据网通社了解派,2015年菲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吻擦逢,再创历史新高火棚粪。“十二五”期间蛙淘报,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆焙狈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元憾纠撅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元保,增长3.4倍际。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扇囤,网通社可以断定以下两点浩碘:一坡仟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续讨锯、稳定的增长硷掠。二春恋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重囤。   为什么能做出如此判断橙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丁?徐和谊的一番话做了最好的解答椒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂太兢藩,咱们给人家代工挣俩臭钱赎,那是发展民族工业楼浮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挥济?不可能呸涪仆。能走向国际化吗赏部?那更不可能诲图。”   然而恕经闹,做自主品牌伟,光有决心仍、喊口号是没有用的表。正如徐和谊所说芜弟:“干自主品牌真的难茎,现在大家都处于成长阶段屏省忌,想要效益好显然不现实哎催。但是效益不好就不努力多僚,就情有可原吗森?当然不是!啡许。”   从“1 ”变“2 ”祟祁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戈唤。短短5年时间渡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”佛轻欧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绘。“北汽人要有工匠精神讣,低着头篡匣匠、少说多干苯唉潜,闷头干硷鄙踩,一代人不行两代人丢,肯定成功涣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痹。   随着“十三五”规划的展开健森,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局度寺。据悉酮惮燎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产退隋铺、供戮、销飞餐、研于一体的北汽集团南方基地景夹温。   届时贸舍苏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心棺搞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市徘泛炭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宦,形成1+1>2的布局眷肛吧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疏筏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺勒氰汐。   “十二五”期间里,北汽集团凭借超前的战略眼光都妇钠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凯该。通过产业链合作群,北汽掌握了最核心的三点(电池登肪、电机滴剧、电控系统)技术氯导擒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惜兔氢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芯,并取得了中国第一萌虫酱、世界第四的业绩柏。   据徐和谊介绍躲,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上榷祁污,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案酥称姬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刷牌,北汽集团零部件业务板块几乎是0门,经过这几年的快速发展冠匪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元胚纹,这是之前想都不敢想的膊。”对于北汽集团的转型幢,徐和谊深有感触诞俗色。   据徐和谊介绍泻惩,未来北汽集团将围绕汽车产业链炕癌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型父经,包括汽车金融轻、二手车癸胁塘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸擦玩匆,带来规姆樘业幔和效益的双丰收得功。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谢盒巢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业杰探,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向豹鸵拍,这也是转型升级的重要标志之一泼熬掠。北京通航以合资泡、合作吩订次、资本运作为主要模式秽没,在国内实现了产品工业化和市场营销胺偿溉。虽然规模不大餐尘,但已经显现出良性发展态势扑许。   直视软肋伍,质量和效益成关键词   “整体效益不高奴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鳞残即,“我们举一个例子句,这次500强名单共6家中国车企上榜晚寇懊,总共盈利114亿美元鄙。美国2家车企畅,共盈利171亿美元涸沪短。我们的产销量远高于对手疚,总体效益却不如他们轻嗡入。”   徐和谊指出镶,提升效益使,整合全球价值链家兑美,转型升级闭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的香览,也是整体中国传统制造业需要提升之处省偶连。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施梨,向好的企业学屋捎蚕,从7个维度努力孩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗彤隋。还有四个月拒蹄,拭目以待巧蹬肌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垒耍朔,通过与他的交流可以看出孝梅,对于北汽集团的成长他是满意的伤敦。然而豌,作为一名中国汽车人钳持擎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌溶灿郸。   “跻身全球200强企业玲肺,不是终点点牢,而是新的起点躺。”徐和谊更是霸气直言呻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伍妻狡,中国汽车行业前三甲南掸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编藏轨雀:李芳" "   车云按煤黑低:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行泌铺。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲誓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鹤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战贬挝。本文由现场演讲整理而成兄急浇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹氲藁巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蔫淀描,这两方面的关联性是显而易见的抚潭。    说到沃尔沃峰系刃,大家联想到的第一个印象就是安全校。的确陶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候昏捷蓬,他们就讲肉脸佬:“车是由人来驾驶的牡绿孩。因此革俏茨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全隙踏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则匿渭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明士梧膊。可以这样说敢食,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鸽膘刚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带禽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术克。其中当然有标配的岭,也有选配的蓟胶,组合成不同的配置礁碱乏。这里我稍微着重介绍一下闺边裙,沃尔沃的City Safety城市安全系统琶考吴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统穷锹烁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂叮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史颧施。在2006年的时候竣凉活,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统洼汹。第二年也就是2007年岛看,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惯伸秒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统锭。2008年朴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety囤普,成为一个技术子品牌恍。之后的十年中这套系统不断地更新完善仆,扩展了许多新的功能古宋段,比如增加了行人探测察、自行车探测缴浩、大型动物牧河、路沿和路障探测与避撞功能现取。    避撞系统为什么这么重要呢散?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车线、转向功能的话醚,一切都是空谈乘笑嘉。想象一下轨沛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车龄贡,这将是非常严重的问题缺陷河。避撞系统的工作机理非常简单删淘,首先是探测兢搭贺,然后是评估决策安寄,最后是干预茶,包括警告或者自动刹车溪攻峨。    首先是探测闷。相比以前担勾烤,探测功能已经取得了巨大的飞跃谎肛戊。从单个雷达到多雷达和摄像头尸编馈,并结合多传感器融合算法恳长。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战汀念。    接下来是决策停。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型饰扩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞灯腊。但是你在路上开车沛,特别是中国的路况擒,不可能前面只有一个障碍物奠归乃。所以随着多传感器的应用拘性里,现实需要更先进的威胁评估算法李肌剿,可以同时考虑多个对象惕闪记。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象锚签斥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力晤细,你车周围的一切都可能是潜在威胁莽。    复杂的算法肯定会增加计算量缸块浑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估碎娇铅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毙,有必要进行适当的简化惯粮。但问题是怎么简化陇官?比如现在大家经郴裁匕茫看到的中国式过马路禄韩思,一群人一起走复,走到路中间峨,可能有几个人继续往前走钮,有一些人停在那里仁,另一些人却往后退帛,这时候要判断预测是非常复杂的蜡乌。所以聘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搞难,使得警告和干预措施如何定时襄、提升相关性和可信度始终受到挑战慧吵轰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁排,才能提高决策的相关可信度噶筒岔。    最后一步是干预熬灌鞭。判断之后还要有一个干预的策略梧圣。干预一般是两种抄撅,先是警告醒辅,再可能干预烈颊。怎样警告呢策淌跺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告栖渐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁里椿闯。如果没有可感受到的威胁存在补途,原则上车辆不应该警告驾驶员诽峭速。这是因为魄筒,如果还是警告附刻劳,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荤玲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率保蓖。时间长了之后苹查,他就会把系统关闭或索性换辆车太,在中国的路况环境下舌驾肛,如果一路上都是不停地警告警需九,这的确是个问题惹。    警告只是一个声光或振动的信号剧,那么在警告之后隆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢稼断?我们的策略依然是浓老汾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生硅胸,否则车辆不应自主动作浑,理由也是刚才所说的修。可喜的一点是吾幢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升阜忌催,自动干预所需的时间大大缩短了程挞答,相比十年以前颂撅颅,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能急腔痪。最后一点递号母,怎么协调人机界面竭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异脚祟腑,也将是一个很大的挑战勘犯。    刚刚讲了很多步刚茹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素揭新。首先是效率问题冻,要调整警告反应的时间零,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效茂?警告干预是否可感知与理解拴筏?第二是相关性莱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫂挤?是正确的警告浮酮架,还是漏报或误报策僧倘?比如说路前方有一辆大卡车笔,系统把它误认为是高速路交通标志牌枯,而不给任何警告搽虱博,这个明显是漏报惕。但是反过来说脓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蹿灰赌,从而警告干预马睹蚊,这个就是误报娃,这也是第一类和第二类误报的区别牌鬼。最后是接受程度内播蚂,警告是否很高程度被驾驶员所接受缮蔬寥、并配合倾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭胸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性迪,所以这三个因素之间要互相平衡冒沁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程点蜂睡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目息肖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术氦寥绢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等姑附椒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目快翘涤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶跋?是不是因为最近自动驾驶窍、无人驾驶炒的很热茬就?同时还有一些顾客在问堪寥,自动驾驶以后敖殿,我们的驾驶乐趣在哪里噬?因为很多人喜欢操控耗谎,喜欢在山路或者赛道上开车枫甜凯。    我们完全理解这些考虑椽栏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蒂沏,今天早上我走的是中环瞄赔,走走停停帮,就像这幅照片中般的拥堵导倾。当然单负攀,交通拥堵也不是中国所独有瞥狸弄,随着城市化进程的加剧色诚顿,这是全球性趋势摄。请问这样的驾驶乐趣何在法媒?    除了拥堵鹿氛,还有安全问题卞泪闭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量顿经降。城市化的发展也加剧了空气污染氖啡姥,以及可持续发展与能源的危机逗。对各位顾客来讲鼻睡柒,还有实现实时互联和出行便利的需求纺长恭。    所以崇忙,自动驾驶对社会肯贿覆、环境和经济带来的益处是多方面的绒。首先卉班,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拓慨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的低。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误栓钳,即使提升不到100%安全久方,但是97%苏、99%可不可以巳?自动驾驶还能连带产生其它的好处狈府,改善拥堵脱、节省能源消耗澳、减少大气污染敢林,以及使旅途时间利用更高效霉咆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谱,但我们说肯定也有挑战吾,世界上没有免费的午餐地醋忙。对于使用者来说沮摆微,有人机交互的挑战驼显。还有失效模式控制抡奥,万一系统失效以后富卷,怎样用冗余系统来后备控制阔。有跟其他车辆系统的交互涧,你不只是一辆车单独行驶在路面上仍断设。怎么感知环境摊伯疙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鼎。还有最后一个汀路,再好的系统惨畔,当顾客不当使用的时候萍,怎么做这方面的技术应对处理切款啥。对于车辆设计来说唇瞧,还需要各种各样的冗余系统做后备沛盒,确保自动驾驶安全人。    其实母娶颁,自动驾驶不光是技术问题强诞,更重要的是对社会和伦理的挑战谁跨,大家是不是能接受鼓尚?首先棋,什么样的商业模式蒲,是我们现在继续卖车的模式钱水氮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式宫氢。基础设施的改变脊癌,比如说车道线仁酒、公路标识的统一褪分,这也是非常重要的监司釜。还有保险公司是否接受俊含迁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任九。最后是公众的接受程度马,法律和法规的约束脆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骂舜详,从而也引发了很多相关的讨论弄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么仍阂和?我们非常明确毁,这也是一贯的战略矮沉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者鲤坞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仿姓闯。    这里举个最近的例子念蜕可,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车半排,已经在欧洲量产上市涡窃,今年下半年也将在中国投放市场闯袄乒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统品,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”叭烫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向屋,而无需跟随前车茎粮汝。要知道祭杀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景捶褂凑,那就是到2020年如此绊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡次咎。这是沃尔沃汽车庄重的声明幕,也是一个非常具有挑战性的目标盾砷寇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羞蛇舶?    我们认为首先要充分研究多屑氯,通过真实用户与真实交通狠凡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通桶。还要多方的合作剧粗第,沃尔沃汽车通过与包括供应商棘、大学研究机构罚,以及政府部门在内的强强联合化,来应对全球挑战钞鲁。自动驾驶之路没有捷径房,就像练马拉松一样龟叼线。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步呸、循序渐进的察颈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全陇,我们走的每一步也都要以安全为核心俗默。我们要以客户为导向淌浪炼,通过提炼典型路况诡,悉心定义测试所用的通勤道路突台,同时尽量控制风险胚窜纤。在技术成熟之前胎焚,必须反复的测试九,以保证安全与可靠防。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试灿锚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目屏扇链:要验证对社会和经济带来的好处透悄,是不是适合当前的交通环境宿,顾客僳脑、社会公众的接受程度透,还有道路基础设施的支持是不是充分垄,与其它车辆和道路使用者的互动波,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恨岸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了锋熊皑,真正的大规模测试将在2017到18年舷饰梧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车冠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试童全。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目技琳烫。    上图右边是哥德堡市区的地图捐晨掳,这条环路相当于上海的内环或中环盘,即城市高速交通路拱仇涧,是没有行人让弊、自行车谢酗式,也没有交通信号灯惦海。自动驾驶测试者是租赁顾客提绢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶砍署。在驾驶过程中法脊锤,允许处理其它事务蹄柯舱,从驾驶员监控到不监控廊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术逢祥外。    这里我要讲个非常重要的概念藏甸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶汞拭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段许歧,驾驶员还是负责监控和指令犯搜,必要时班览,还应尽快接管人工干预台铅,所以还有不少局限性湍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控庙,车辆负责监控交通环境弯沟,根据路况决策和反应供环,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事趴片鳖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捂枪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已醇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理簿蚊工。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度念,驾驶员需要对驾驶负责抡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸赤词建,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶维排,或者SAE第4级的程度填境力,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绷活。可以看出菩蕉沪,这是两个阶段之间非常明显的分界线角捷读。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虱裴,简单地讲刨,是通过多传感器融合哭糯千,包括单个或数个摄像头峦稀、毫米波雷达诺盯楞、激光雷达萎、超声波传感器等捎构,加上云端和高精度地图铰,来感知周围环境细,评估路况和交通状况仿乌蛊,相应决策与控制套,最后通过制动恼步竿、转向和发动机系统来执行干预橙璃挎。处于安全和可靠的考虑逞贫累,我们有备份系统泊静暑,冗余的执行机构禽谷降,万一其中一套系统有问题尾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瓦花馈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谭锯舵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅悍。2017年侥莆编,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证双,随后我们将在中国零、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挥卢旅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶措,自动驾驶的远景又如何谩攘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侩灯。如果大多数车辆有自动驾驶功能杠受境,车辆可以与人筛辫、车宦你隆、路互相沟通丸腿限,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放拔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沪面,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布春恢脐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肮篇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任看携矛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺盟咖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感怖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心窘栋鲸。 责编冒统狼:李芳" "   从很多角度来讲疽甭脓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的黄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功侈累檀,必须在中国取得成功;要在中国取得成功孰,国产化是必须的道路肖弟剧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窗赦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市亩卯船,能够接触到更多的消费群体痕挝奠。在网络发展策略方面捻活,我们会更加看重网络的构成形式哭凹,像城市快修店酿瑟、售后维修中心汹、维修工厂等泪恳,主要目的是增加服务的便利性腾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务币。    上周末(7月29日)哦,在接受采访时捷缕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓜门,回答了中国经济网等媒体的提问磷墒拦,内容涉及国内高档车市乘凹邸,宝马在中国市场的发展战略撤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容焚乃漏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士奇贸梳,年轻路、专注诲炕,富有亲和力;与媒体的沟通自然蟹稼谦、坦诚阂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嗜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篱,刘智说复,中国经济发展已经进入一个新常态卵,就是从高速增长进入一个健康烩恐、可持续性的增长恋。但是焦,随着经济运行质量的提高腿团,每一个百分点的增长勾及鞍,都是一个不容小觑的数量贝淬。把这个结论放到豪华车领域肌童,我们所存在的这个行业瓜鞍,应该不会有前几年爆发性的增长藩扁,市场会以一个比较稳定炊绢、健康溺、可持续的态势继续发展渴辟幌。就宝马而言斜窍唐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蓖顿形。比如片泛趣,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缔砂摄,而是把新车牟怀、二手车邢阶鼻,技术保险姓,国际式售后服务一起发展欣,我们叫“利润四驱”将末磊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凛。    今年美,在集团诞生100周年之际妨沥裤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略高年袖。那么税售侠,这些战略在中国市场怎样“落地”溶?刘智谈到溅前,宝马集团刚推出新的第一战略餐了,其中的很多元素不仅是契合中国市诚纸馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊秽活。他举例说忱洼读,宝马提出的智能互联概念沉辟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上料,领先欧洲10年以上篱裸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础看速粳。再比如新能源方面盆舌。中国政府强调冉噬差,到2020年新能源车要达到500万辆坊输窖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鞭箱,包括纯电动和插电式混合动力车型败含,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV被女促。所以在新能源车领域锻,宝马会加大对中国市场的投入拧笺。因此默,“从很多角度来讲龋冉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”扯,刘智说甩。 BMW i3    随着本土化战略的实施佩,高档车市场国产车型所占比例越来越大和。那么讽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的微?刘智介绍说店玲,目前蝎枯坏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系先配。在几大豪华车品牌里面巢摹,就进口车的销量来讲捅,宝马应该是最大的盼。我们对目前的状况还是满意的膘。因为这本身就是在我们的商业计划内伍纤。    至于将来确枪,刘智强调窖壬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功冒,必须在中国取得成功晒项,在中国取得成功酬弦,国产化是必须的道路”氰。所以骄拢瞧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入琅藉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杰瞳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拣女。不久前境材,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车躺涝倘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场校合。从长远来讲绊,国产车型的占比会越来越高茸韩。 全新BMW X1    近年来瞧措,高档车市场经销商层面的动向备受关注扦淳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢链毯?刘智认为诺舵不,应该说楞伍瞎,这是一个行业性话题恼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哼敬,在厂商给予经销商更多的支持配合后贪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势霜筛。就今年上半年的情况而言抬堡荆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的砷丛。对比去年的数据农痕汉,我们发现悸退警,不管是在新车毛利社挥,还是其他业务板块粪哨,尤其是在售后汰潍、二手车胺顺耐、金融保险等等几个业务板块绍,我们都有了明显的进步处挟。因此葱剑帘,他觉得和雹:“目前缺揩,宝马的经销商网络是非常健康的”苗响。因为长壁,随着中国市场的不断成熟祟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式炮报。从厂家的角度来讲抖铜,我们也不断调整新车的供求关系丸,调整车型的配比焦几,调整商务政策谜。综合下来蚀歪,应该说目前宝马经销商网络蔽次,处于一个非常健康的可持续发展状态瞳吹雷。 全新BMW 7系    那么悲每,比较以往凹瓶肆,宝马在经销商网络的拓展上阑,节奏会不会放缓一些尖市砂?刘智表示离,在经销商网络上冈冈,我们仍在稳健进行拓展亨纱苯,一步一个脚印地往前走愧羞兼。从绝对速度来讲唉漠响,或者是从增幅来讲集伤犊,因为基数变的越来越大市湘程,所以这个百分比是越来越低的鄙挛,这是很正常的疼。目前惊矫,我们全国的零售网点超过了五百家视添绞,覆盖了全国所有的省市自治区核,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拦谦勘,覆盖了很多中小城市宋情。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体试割。在网络的发展策略方面攀绅,我们会更加看重网络的构成形式纲枯,并不只关注于网络的数量脚焙。所谓的“形式”就是像城市快修店妓窖、售后维修中心陆、维修工厂等等一系列的体系概念洽喝玻。主要目的是增加服务的便利性缚懂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务删唉。对于经销商休叭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本困管,让他们有一个非常健康良性的发展烂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时散饯顿,教练对我们说的第一件事就是系好安全带勺幢。安全带到底有多重要县撼炮?随着汽车主被动安全技术的革新柬外,安全气囊技术的升级师灯,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋哆?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密控烯?带着这些问题翔灸槐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿凭我享。   在讲安全带之前陋,我们先了解一组数据坚辨。据相关部门统计蓟搔施,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍呸浮。事实毋庸置疑陈评惮,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用表,如果不系安全带颇侩,命丧黄泉的几率照样非常大帝。 ?    可以说每空,安全带是汽车里最基本佩、最重要的安全配置之一锹钒。而如此伟大的设计灵感是从何而来达?下面我们从安全带的发明聊起懒哭。   ■安全带从天而降搓?   早在卡尔?本茨发明汽车之前敌,安全带就诞生了啃夕。十九世纪初钡苫奸,英国的工程师George Cayley便发明了安全带溺歼逝。但1885年拌,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利筒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远饶景舵,当时的安全带被称为夕八:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置笺蹭氦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来惶擎,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带巨,汽车上也同样需要蹈蟹。1955年累,福特汽车将安全带配置作为了选装件溪,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750哄。   虽然越来越多的汽车配备了安全带典,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带郴臂棉,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患板,当汽车紧急刹车或碰撞时捶秤翟,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡碴。   直到1959年颈湾,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带吮,这项发明可谓影响深远辑霸茂,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命碑残彪。并且糖,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一琅遣。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注干,1963年卷,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带僻啦寄,他们进行了一系列的安全测试涩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时贸,可以大大减少车内人员的伤亡几率葡纪。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带高滔顾。值得一提的是偿,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明匹琳,而是将它分享给了全世界泻,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术姬,这一做法赢得了全球的赞誉琉省。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造溉独,几十年后的今天苛炕,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带笨竣。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻扯枚:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域戚惭,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现恰。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求褥吹,其产品类型也更加细分化乾嫁,五菱宏光V就是一个很好的例子缅。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式媳处,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音蓟睹。而随着首保高峰的到来便袖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析敬,下面就随我们一起去了解一下吧谋。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理赡副腊、更换蛔苫、退货责任规定》礁杭,规定中第17条中说明钙,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里搜浪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里绅巩绒,以先到者为准实玖。   ★ 何为三包有效期壳?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题缅,依照法定的条件和要求夏囤,由厂家向消费者提供免费修理实、更换或退货服务的期限擎。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起巾,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)播。也就是说鲜腔唾,自购车之日起酚恃,在2年或5万公里的三包有效期之内瑰该捻,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理须捂惯、更换或退货三种责任蝎贸,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内丸,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任措妙樊。   ★ 何为包修期斥坎特?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题诡,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限皑。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起位,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)圈。   五菱宏光V的用户手册中注明瓷颓烧,该车的质保周期为购车发票日期起剂,3年或6万公里(二者以先到达为准)镰迁。易损件的包修周期根据部件不同肚肺赎,有着不同时间或里程限制妨。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成免丹。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供灭吓钝。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可垃。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惶:●妈道冈:需要更换 -溯韩:检查    按照保养手册建议跋唯薪,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成年,之后每隔5000公里进行一次吉担。机油和机滤在每次保养时都需要更换股甸,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换马陡,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换结锻恫,在2万公里时进行第二次更换期首衫,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换李,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次殿杰爆。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员煽,我们了解到在五菱4S店进行保养时逢赌,会按照官方保养手册中的建议来进行浇。另外免等胚,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机绞,均搭配5速手动变速箱便。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同淖固夺,只是空气滤清器的价格不同酥藩绒,所以在计算用车成本时容涎布,保养价格会分开计算淳蔬轨。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用倾邦:39元/个 1.5L专用臂:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注达晒洞:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店全,     其它地区的价格可能略有差异摩,仅供参考    目前譬揉,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油哼艾沏,价格为171元/桶/4L案,每次用量在3.5L左右摧。更换机油和四滤的工时费共21元爸改嘿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赫苹姐:●佃淳:需要更换 -迟:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注常吧桂:●嘶:需要更换 -瘸扑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统吓,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右邦,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右叹苔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑度?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里桃浅,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升咀,计算出总的一年汽油费支出窗掂。 年油费计算公式顺铃狙:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况须,如果您想更精准的计算油耗核,需要通过公式计算卿。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)歌钩,将里程表回零尝品鸽。第二次加油依然加到跳枪褐,然后将该次加油量除以里程表的里程数班,所得的数值就是车辆的油耗污呻。    如果您是准车主舍,欢迎您为爱车打分汲,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品缚。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高握、低配车型疾耽、险种不同蚀歌台、出险次数不同枫何、购买渠道不同)恕回,我们仅以一个参考价格作为试算票。五菱宏光V的交强险+商业险(车损嘉鲸、三者涡、不计免赔哇、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间垫壁。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注袭扮竭: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例碳可,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格该醛,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注肮娟唾: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例图,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格梁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主菩笺,以每年行驶15000公里计算渭电逃,上全险(车损剔邢临、三者倘、不计免赔技、车上乘员险)冉筒,按照每月洗车花销37元酒腊,每月停车花销150元的标准计算襄娟,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元蔬俏寝,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元甩,每月需花费约合1147元棵炬畦。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是强滤虾,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由磨,拒绝给在保的车辆进行质保量聚厕,所以编辑在这里建议您届,选择非4S店保养前戚,要咨询好当地的经销商实际保修情况瓢。当然氦然,如果您的车脱保了呈饯,就无需考虑这一问题妹。   ● 更换空气滤清器拈坟:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单目午弥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换等败寂。   ● 文章小结南戳:    作为一款偏重于载物的微面车型稍垢剃,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右劝期刀,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右伪,一年的支出费用在13763元左右花。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里乓,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右磕,与五菱宏光的2262元相比滑,整体的常规保养价格还是偏贵的短哄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编赊蒋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初箱,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动窖汉兼,作为汽车之家用车养车频道的编辑蹬勘,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱梨剃搞,哪个更省时间攫,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了芳认谓,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程衬席痴。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车撑,我们分别从充电时间巩抗、充电/加油次数农痪肮、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验茶。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同骚,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车韧,电动车分别是懊洼:腾势滇、北汽EV200(以下简称EV200)箔侩聪、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版梨常。    从数据上看圃登,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势擎,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的盟杭磷。    另外充电卡方面哩醋撅,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用拷骑,只有专门的射频充电卡才可以轰舅,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可垮苛落。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通雾辅撬,并且承诺平均每50公里就有一个充电点萍观氛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿绒精呵,因为从理论上来说授同,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了惩。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速森磊,使用京沪高速沿线的充电站郴桃奈,其中腾势共充电8次冠双,而EV200共充电11次狼蓬恫。需要说明的是在这次行程中林殿,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电似,然后行驶了76.5公里后广,EV200已经完全没有电了龋,当时距离下一个服务区还有3公里妹滑急,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后繁,发现这里根本没有充电站叮无垮,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区台娥屏,在这里充电后继续行驶茸。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说抬,情况比较特殊唤,它的超级充电站虽然很多城市都有雹堆泌,但全都在市区内负碾,高速公路沿线是没有的梨耗唱。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区谢侵胯,这是一件比较麻烦的事徘创貉。好在MODEL S的续航里程较长叛沦捌,这样就保证了充电次数比较少挎旁末,整个旅程只充了4次电改博茅,再加上超级充电站的充电时间也比较短簿湿遍,可以节省一部分时间斯柒。    上一页 1 2 下一页 责编绷狭懦:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况榷侵,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选缄劳达。但是由于这类“电两轮”行驶速度快牡、管理困难等原因惨,导致电动车闯红灯钮泰、逆行等等违法交通法规的行为时常出现惜,并且极易与机动车造成交通事故邯。对于这类“自行车不自行车灯、摩托车不摩托车”的交通工具透脑性,一旦出现了交通事故松,我们该怎么办呢场怜伙?    其实出现类似的交通事故陷讥伎,无论是因为什么的原因剁翱淡,只要双方损失轻微离沙,人员并无大碍捶管,各走各的相安无事是最好斧。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)担峰,除了要及时报警察试屏、保护现场外本,救治人员才是第一位 的碱促,毕竟人命关天郎董干。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”柔搬嚎,会后说也来得及虽嗡踢。    说到这儿嗜馅恼,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了饯狡。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么讣?这些电动车一没牌照二没驾照的那卤急,出了事故我就认倒霉呗!其实不然厂背市。    当然涝,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理疽侮。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车脱。由于机动车与非机动车发生事故庆刑苫,就算是机动车完全没有责任溪葱迹,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)憋,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)密。而机动车与机动车发生事故畏煌固,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)绣噶闻。   △随着技术的发展乌,电动自行车却越来越快绷,造型也开始向摩托车发展敢。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车浩。面对这些电动车暮,你真的愿意承认它们也是非机动车吗绒?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实屑铂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定秦奔叫,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行脾、电动或电助功能的特种自行车戳,电动自行车的最高车速应不大于20km/h乾平,整车质量应不大于40kg频。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴仁,也就不属于非机动车道。    而在2012年拘疲权,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》表当,其中对摩托车标准如下描述躲滦:由动力装置驱动的湃埔崇,具有两个或三个车轮的道路车辆哀,但不包括“电驱动的蕊凌寥,最大设计时速不大于20公里齿,具有人力骑行功能闻,且整车质量呵蚂、外廓尺寸蔷脐、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”览睦。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说漏,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆诽吞,只要其设计最大时速超过20km/h匆弥坊,重量大于40kg骚,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 胚。    此外据点评君了解拓鹅,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”贺枯,而基本都是“时速飞快订金、体重超标”的电动车锯扒扒,也就是披着自行车外观的机动车肖博。而按照以上我国相关规定鲍,超标电动车已经属于机动车矢京,就必须按照机动车 进行责任划分挡刨。燃油摩托车也是两轮的刨檄,发生了事故也是按照机动车处理蕉森,那么机动车范畴的电动车为何就不呢如围察?   △ 2015年4月23日默嫌,因驾驶两轮电动车撞伤行人巫,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉挂戎闭。日前肖痕,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月碉碧。本案中人,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后嘲,鉴定为机动车赡。    所以脊,面对交警的处理毛使镣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”汾。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时贡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定祥蛾汾,以确定该电动车的真实属性躲。而点评君也相信居,在相关政策标准的“提醒”下毛,也有利于事故的“快速解决”既杆。    那申请车辆鉴定很麻烦么湍胳曙?点评君从有关部门了解到痴袒说,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请咆矛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)公,所以申请车辆鉴定合情合法饶沮。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)观。不过然捅,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蔽砂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人榔翘馆,但是面对太多不遵守交通规则苦禾、有恃无恐的超标电动自行车疚怜殿,一旦发生事故黎舅誊,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦舒侈,合理运用法律武器保护自己便是赤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正噶店。较真儿不是找事儿!    不过多说一句兑宛,如果按照我国规定庐竣啊,一些超标电动车属于机动车的话膘工痪,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)谋读。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险维屉潞。但是对于合格的电动自行车抽苔,却应该行驶在非机动车道内虽汝兼。而时速可达20km/h的电动车扦赏韩,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定并。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照呵碉仇,至今行业与政府仍在激烈的讨论中贺,尚无明确的说法汉拴司。    说到这会,看上去颇有些矛盾的政策隘刃,相信会让你和点评君一样感到“心塞”凑,但是没办法矗图,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车藩溯袒,点评君也会在之后为你带来相关的解读韧。    总结钝: 其实作为交通工具对途,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车边哦蕉、电动车)勃,后者肯定是弱者宋券暮。一旦发生事故扫迟群,后者的损伤也可能会更大一些擂,对于合情合理的要求匈估晤,点评君也乐意快速解决密,好商好量僵锰。但是面对一些并不“友好”的情况时抬秘维,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益节。 责编视腊肪:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人兼陕,应该都与4S店打过交道吧兄髓霞。我们都知道在4s店保养有猫腻幕尺矗,在4S店保养贵淬隘,但其实在4S店换机油机滤投舷、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大惫绊抖,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的醋涕辱。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候啥篱娠,相信小编峰浅捆,他们心里肯定已经乐开了花谎诚喊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的墙坊掏、利润极其高的笆,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目侣蝗。慎之毋诉寄。   1呸免饶、机油道清洗   其原理是册,在您车换机油之前继南颁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口藏,然后启动车辆翰,运转5-10分钟领乒,之后熄火开始放机油岗。如此叭贤肪,便完成了发动机机油道清洗蔷茹铂。    这一瓶清洗剂根据车型不同荡,销售价格70-200元不等蝗奶襄,有的甚至更高跑。 2什沛、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候级荆,服务顾问会给您说郸钨,要不再做个发动机保护吧协,这个保护剂与清洗剂是配套的啥寇,两个一块儿用腹,对发动机更好孪。    发动机保护剂也是一瓶液体坊,在您车加完机油之后缔岸椿,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道贩危,完活慈。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多丹痴教,一般也是介于70-200元之间铰。 3隙、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式贯舶撬。将清洗剂倒进专用容器内煤惮富,然后拔掉油泵保险贬哭辖,拔掉油管堪,将专用容器与发动机油路相连涣,再用气泵加以高压表钙,打着车肛,就开始清洗了禾,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧露境怂,等同于燃油)培。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵菜相呢:清洗剂+工时箍够对,收费最少也在200元以上孤胁时。 4腿僚、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式俺。将清洗剂倒进专用容器内购劳掀,拔掉进气歧管进气管狼丰,将专用容器与进气歧管相连垛温,再用气泵加以高压溃,打着车瑟熊,就开始清洗了椽。等清洗剂全部被吸完之后荷,清洗结束录墓。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴泛经搪:清洗剂+工时捐形佩,收费最少在200元以上轨醚。 5盘设、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的桂茨睦,区别在于一个清洗的是进气道积碳撕署,一个清洗的是三元催化器赔,而且清洗剂也不一样你。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样菊痕:清洗剂+工时炊即免,收费最少在200元以上坦捕。 6舒、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差靛轮,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂存祈狈:在确保油箱是满的情况下和,直接将燃油添加剂倒入油箱工。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右绿旗旅。 7烘蔼菩、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶邦虽独,在加完机油之后仑骇,等发动机温度达到正常工作温度时候层铝,将凝胶一次性加入机油道恭诧固,启动发动机怠速运转5分钟以上情,之后正常行驶铅,当累积行驶距离达到1000公里以上时獭岸,即可认为发动机再生修复结束彻湾。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣诞曝块、多哈拧。    这种发动机凝胶价格不菲绣嘎,以摩圣为例堆防齐,一支凝胶官方指导价为396元葛侍句,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶场。    以上所列举这些填详,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了投烦戈,不管您心里觉得怎么样狠,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的耍合绣。那有人会问了揉传,这些项目这么贵恍贾,有必要做吗誓匿拨?做了之后有没有效果巍臀蒲?不做的话对汽车又会有什么影响磁碍薪?是不是强制性的涕裁?不做的话会不会影响汽车质保淬璃?    这些项目是否需要做惰善?    其实以上这些项目齿,并不是厂家规定需要做的为糯虾,而是4S店或者经销商自行推荐的粕店,所以并无强制性蛇赂孰,完全由车主自行决定缆,做与不做也不会影响到汽车质保踞露。   那需不需要做呢幢藩?这些项目脊,基本上都是养护型的昏,且没有一种是作为主要维修手段而存在的面窃徊。所以如果你做了惰窖甫,发动机工况可能是会更好一点顺波筹,如果你没做轰固,那发动机也不会有什么大的影响赦拧。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理曝。    所以庭浦伺,做与不做桂,就看你对汽车是否特别上心畔插慕,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)窗苦。    车维修忠告    1峰艾伞、 做与不做都无伤大雅谁。 这些养护类项目绘,做不做全凭自己决定膳,只要平时正常保养跋,即便不做习凛推,对汽车也并不会有太大的影响脾宿仁。    2痉笑、 有的养护手段可能功效并不大胎清家。 比如清洗油路/喷油嘴居、进气道互惧船,这两个项目蒂度,清洗积碳效果并没有很理想蔼宠,还特别贵伍。    3窟、其中也有一些比较实用的养护项目媚。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蛊镀,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果片面。如果4S店卖的太贵蹬陶麻,可通过其他途径购买逃。    4乌扦拐、 对于特殊车型一些养护项目不建议做添玖。 超过10万公里的老车型聊话,如果之前一直没做过机油道清洗的昏,建议不要做机油道清洗赂扑,会有机油道堵塞的风险寥补。    5媳、注意这些养护项目的保养周期炉浅藉。 有的养护项目虽然有较好的效果蟹窟,但使用太频繁也不好搽纱,比如抠攀,燃油添加剂黎勒,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器圭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命窟灌。    6玩岸嗡、小心被维修店给坑了缅搐锻。 因为这些都是养护类产品抠何,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别担步,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活艇沃,且这种情况并不少见耽税菊,车主如不在现场很难发现其做还没做淘娟测。应该注意定恐磨。    7此、对这些养护项目不可过度依赖体灰。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词辅庙狈,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽斤挂,要理性看待委,对这些产品不可过度依赖颊。    8仓详、尤其提防不要买到假货糙伞九。 假货不仅没什么用揣,有的还会对发动机造成伤害臀,但一般4S店还不会有假货的罕挨,主要是自己选购的时候嫡。    9擒可鬼、一定要到专业的维修店进行操作封。 这类养护项目免韦,有一些对操作要求还是十分严格的城,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障沤,就得不偿失了段。 责编维弘太:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户岸,但不可否认辱,中国还有相当多的人没有车朝朽,尤其是残疾人士啼对吞。他们是不允许上路吗熟刻豹?不是;他们没钱买车吗啪会偏?不完全是;他们没能力开吗送嫩?也不完全是……总之顶,他们似乎是被忽略的消费群体赁。那么湍岁鲁,残疾人拥有一辆车很难吗瞳蓉搭?点评君今儿就给出答案尼。 注钵:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)户,以下5类残疾人能考驾照 八:   左下肢残疾的人员 饲湾亩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)完囤晚,驾驶小型娟禽、微型自动挡载客汽车和轻型项邵妊、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 筛蒙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)魄柯克,驾驶残疾人专用小型擅阔、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 弊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)哭迫红,驾驶残疾人专用小型贤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的惭辱冗,可以申请小型汽车(C1)准驾车型番釜,驾驶小型魂、微型载客汽车和轻型少猾、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型搬,驾驶小型讼品窟、微型自动挡载客汽车和轻型壁叔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 持,可以申请小型汽车(C1)准驾车型碾睛,驾驶小型诲鸵睛、微型载客汽车和轻型朝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型敦顷,驾驶小型瓢殿、微型自动挡载客汽车和轻型广柏浚、微型自动挡载货汽车票。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君署龄,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的鸵,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度沏、坐立能力炊废常、操作能力等进行专门评估)几妨拓,只有医院开合格证明了恰腺凌,驾校才允许报名涸。 除此之外孺寝,没有什么和正常人不同的地方墒,除了教练车会进行相应的改装缝艾,学费辈、考试流程等都一样几圭贺。    在日本嵌甘虚,不少企业都推出适合残疾人的福祉车赫淌,这类车年销量能达到1-2万辆寥。而在中国脖侍,极少人听说过“福祉车”的名词酬,那么国内的残疾人消费者能买哪些车旁?    据点评君致电北京交管局获悉袭乃芹,残疾人在购车上和正常人没有分别净,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 割弘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置菇橡。    为了验证官方消息的准确性抽,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店级。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额俯办,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任钉锰,因此先联系了北京某家上海大众的4S店那借,以下是部分对话驰:   点评君衅场突: 您好侗很,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗燎雹晚?   4S店销售方: 没有饯篙坎。您可在我们这买车清币,然后找相关政府部门来改航。   点评君尚逗疯: 哪个政府部门殿漆?   4S店销售怯: 额锋侈敢,这个您就上网查一下吧计痉嘎,我们也不知道猜。   点评君 猎临痛:……    由此看出等,即使是大车企毒景,也没有这项服务寐刃。既然国外品牌不关心我们蚕颧,那么咱自主品牌的表现如何崔就?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店嵌律如,以下是部分对话烯:   点评君锌: 您好丝贸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗许嗓鲁?   4S店销售详: 没有辈扔。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的讣。   点评君粕: 那你们不负责改吗啦?   4S店销售窗坚: 我们这儿不做这块耙卫,您可到外面找专门的店来改晚怀。   点评君 仑饰感:……    当点评君快失望的时候连,忽然想到了日系车企高,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展揣寿狈。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的娇,因此点评君有了一线希望旧妨斤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商鸡,以下是部分对话考蕉誓:   点评君捐: 您好孰却敢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗竭龋龟?    4S店销售股档: 没有澄。   点评君册渤拳: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蜕廊甸?   4S店销售眯: 这个可不行扇蠕萌,我们所有店都是禁止改装的耪妮。    点评君安巾: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍臂狗,而在车展上也看到你们推出一些福祉车回频,为什么你们没有这类服务呢培?   4S店销售庞: 那些只是展示用的展车葛倡放,我们是不会卖的鼻梆豌。   点评君 世武镶:……    以上皆是主流品牌4S店的答复充袖,显得比较冷漠坎川。但归根到底蓟省,这反应了车企们的态度察楷,也许是因为残疾人所占比例太少驾楞蝎,企业赚的钱不够塞牙缝节肚练。其次也可能是国家不够重视冒,既没给予残疾人购车补贴脯,也没鼓励车企开拓这个领域波荤膝,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售伶。 △国内只有少量的残疾人专用车位鼓赤。    至于去哪里改装普通小汽车磐,据点评君了解撕,需找“国家承认的机构”筷比,比如北京的残疾人器具资源中心辖递充。他们会根据残疾人的伤残类别夯笔滩,推荐不同类型的改装痛懈,费用也因器具复杂程度而异稻,多则4600元(全手摇控制)拾始,少则1800元仇忻纺。    但这类机构的服务态度很糟顾,别说上门服务农毖,即使是残疾人车主去到单位现呈拧,他们也表示“没时间帮改仁难裙,自己来弄吧”迹, 但仍会把合格证擦插、检测证明竿、加装证明 全套交给车主拐舰,然后由车主带上这些材料和身份证交努旅、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)宠。    综上所述纯诚,残疾人买车需经过5个步骤衬:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本灯卵。    上一页 1 2 下一页 责编悉:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午司含,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里塘北,但是由于不舍得砸坏车窗冯锣,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久司纷叉,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽户酿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了鹿。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻阀规,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗失羔毫?小编今天亲身测试了一番无。 事件回放颈辨:   昨天下午赊狗慈,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到沙霞,11日下午6:40柬剩,他们接到一个孩子被困车内的报警辆膏,赶到时蝗,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩疽,双手一边扒玻璃蔼丧,一边哭匠伸洪,当时已经有2个开锁匠在开锁剩,四周围满了人昏。   据了解肃,孩子父母是去附近买东西涂徊,把孩子一个人留在车里唬悼,哪想到孩子把车钥匙拔了恃五嘘,丢在了后面入垫,车子就从里面锁死了嗡奔。因为情况紧急锭莆,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人播哥。让人想不到的是矛化隋,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失贝,要求等等开锁师傅脸擒,可过了四五分钟伯卤般,车门还是没有开开礁华丢,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃嗜凰,否则孩子太危险了篡缆,可孩子妈妈还不同意魂什宏,坚持让开锁师傅再试试晌。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了表瞧,感觉有点不舒服蹭吹钠,怕孩子出危险湘妊铰,最终我们强行砸了玻璃曹,妈妈也没有反对匹酵。”救援队员说咕悲。很快怒帛,玻璃就被砸开绘垮啸,孩子被家人抱出来纪侧李,但是孩子受到了惊吓泪控,哇哇大哭陇。   相比于上面那位儿童虫,接下来的这位女童就没有那么幸运了毕彩,就在昨日下午羚,一则名为《救救我们的孩子蹬咯茬,小诺你在天堂卤比蔷,可好些兰济?》的长微博在网上流传侥系从。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中腐亨,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时辅洼井,发现时已经死亡泌。   该微博称淋锹屎,前日上午7时40分孔淋,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车搁侩称,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学鳞酥。到幼儿园后酗场坤,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中十北。直到当日下午5时才被发现亥氯落,发现时孩子已经死亡汗笛济。“车内温度有七八十度鹅苇洞,发现时孩子的尸体有 臭味炊喜,身体像被蒸熟了一样镣迟订。   据不完全统计碌冈,从2006年到2015年釜团比,至少发生20起儿童被忘在车内的事件窘擂,造成15人死亡妈内。不过这些事件中庆酸裙,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点泼,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿匈祥隧。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热巨,但是大家可能对这种热没有太多的概念竟凌,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化接,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蹬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言烈抗钢,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中寿,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿稀乱匿,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致闭壬,事实真的是这样吗芍杉裸?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢惧疽沸。   今天是入伏的第一天臼,天气也非常的闷热舱兄筛,天气预报说今天的气温已经高至39度泻跑苯,不过由于有微风矮武惫,走在太阳下的感觉并没有特别的难受搂赊杰,但是到了车内柿鸡盆,会是怎样的一番景象呢沤?   在之前很多报道中碾,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道复靶,经过我们的测试讼啦,车内的空气温度肯定不会达到这个数值盗长,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)聊,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)唾钉欧。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下强,车内的温度上升的非扯驶辏快洛坎寝,三分钟的时间就已经达到了30度以上瓜庞,而这种30度完全不同于室外的30度谩,车内非常的闷竣萝,身体已经开始出汗嘎葛吗,而且有种汗排不出去的感觉坚五,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍内食。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后缅,小编就开始大量出汗算,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上菇,此时心中有一万个草泥马在狂奔题,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后沁,虽然车内温度值只升高了2℃曹,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉赌乓雄,而且已经全部湿身闯啦孩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)欺,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)忱鼻私,但是体感完全不一样潮目,加上小风一吹苹,嘿且烩,这凉爽!   小结桐胜撩:   经过实际测试椿,小编在这里还是很正式的提醒大家清,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的豢,而且由于在暴晒下车内温度上升极快恼粪涕,因此即便让人在车内憋一小会儿锌徘仿,也会产生非常不舒服的感觉取,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍赶,但是如果换成老人或者小孩蔫睡碳,就会在短时间内出现中暑的情况籍。   ●停在阴凉地里能好些敢晤废?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高靖,为此我们也特地做了一个在相同的条件下岗裂荆,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验棚读。   在同一地点十吞桔,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多说,人的体感也有不小的差别迪疾,在阴凉地里明显凉快了不少堑膊,那么车内的温度会有怎样的变化呢勺?   通过测试那诗炒,在没有太阳直射的阴凉地里锈路,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多掏毛不,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)盆隧,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿谈颠爸。在关闭空调的五分钟内识,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)残马坍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了铺。因此瑰合镜,即便将车停在阴凉下必欠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象晶芳烹。 责编酗:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城呸,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件书牵定,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方马湍达,如果您没看过吕脚杆,请点击这里貌摹僧。今天点评君又来到了一家汽配城切挥拉,位于北京的西三环灿遍,这里虽然没有那么多的老车配件辈,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)弥堡蹦。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城性,在玩车人的圈子里没有人没来过这里困苏,但凡沾点儿改装和装饰的东西拳,这儿都能找到农,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方嘛闲,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地案。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南叼,周边很多4S店截,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的未挥,不过整车并不是我们这期文章所关注的记,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子释泊,周边的停车环境也并不宽裕比。   △ 走到西国贸区域里边粗城涤,就被一个高B格的二手车行吸引了布,易车之道名车馆是6月中才开业的外,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蹲末、宾利等货色巳,BBA之类的品牌都得摆外面泡。 △ 说真的绞,还是这台300SL最吸引人清通虐,在国内见过很多190SL村桅,这台的成色真的少见碍桃睹,鸥翼门也是经典的代表屋量怖。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意沉,由于“很多”原因国内并不能合法上路诡炼山,2.0L的发动机只有82马力地观灸,不过售价却并不亲民攀喜,最低也要83万人民币才能拥有一台窃陪。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙墙,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景缔。   △ 高B格到此结束彩柒,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店瀑,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心橡遍,走了进去...... △ 说真的谦,看见这些的时候还真是在意料之中胎,并没有什么值得一买的贴纸涕商辞。 △ iAcro的贴纸真是大亮充龚。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主锤,很多导航和车膜的总代都在这里骏等,也方便大家购买绥飘圣,先去官网上查找授权经销商繁,再到店里进行安装换敞,这样更有保障尸。 △ 灯光升级也有专门的商户鳖,除了传统的升级栏呛瓷,还能将你的大灯变成小红灯掠、小绿灯狼,想想就兴奋呢啃虐厦。   △ 这轮圈就不用多说了吧储彼,各种仿造的幻察频,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑崇贺疼,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎嫩,毕竟安全无小事那。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多肛吕,基本上所有品牌的专营店这儿都全了存计颓,估计什么疑难的型号这也都能找到仕蛋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧评潭,上淘宝买机油什么的都知道毫污侈,口碑是他们的宣传保障波。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边肋圃睦,改装思域的并不少摔乏虐,所以这家店的底子还不错遁庞,有兴趣的思域车主可以过来看看湿伺簧。 △ 最后这一排全是修车的小店胸畏体,跟其他汽配城都一样嫁邵九。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生华拦帅,一个专门修奥迪 allroad的骗,还有一个专门提供smart配件的痉亥捅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了便春哪,希望有需求的朋友过来看看览互毒。 △ 这地儿真良心怪潭,专修DSG干投。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调淌砂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车钒啃拜,这儿的车一水儿改装羚荒库,而且都是改装品质不好评论的那种免娶。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边毯,这一条街都是改装音响和导航的公蹿稠,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的愁淑,都是术业有专攻菩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了皑,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在江狈。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范姬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一违额煽。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”耿搓。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店杠惶,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品叫,不过生意并不太好卤,很多摊位都空了侠,生机也不那么高涨损惨。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身哎秽,这里大部分改装都是溶瑰,不过经过这么多年的努力潞,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛插。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点椭福溜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里窖罚,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB里潍继,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看祁缸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少财,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作录省彩,在长春整车组装的叙翻稍。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型钝趟苍,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个适。 △ 汽配城里有大酒店顺磺点,还有台球厅旧、镚儿厅头,还有还有卯,歌厅蛾锭。   总结寿承: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店醇辨稳,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店瓦糜,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里粕膜,如果对爱车有更高的需求碳伞守,没关系匪,下期我们将探访酷车小镇录翔悸,那儿算不上严格意义的汽配城盒幸拱,但是绝对一饱您的眼腹蓿看完之后保证血脉喷张办。 责编薄泊请:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用舌,往往是在后尾箱内随意摆放姥粱担,或者买一个整理箱进行集中帮渐衡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划济,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计乔矾。   总结腾画垂: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样厕,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品猎遁,一些挂钩设计的不醒目染,也就降低了使用几率睬,不过作为车主应该灵活运用这些工具晦,不仅能够更好摆放与保护物品鲍辽,也是对安全驾驶的一种提升晦河淡。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣硷鼎倍、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能库垂泌,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动屠诉膊,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解挽伞。 责编乒仁:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架订箱疤,各位肯定首先想到的是手机支架寂噬,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便桓衡馁,不过点评君今天要测试的翘拢,是为后排乘客提供服务的据昧孙,那就是车载后排平板支架澎亢弗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备馆茶啦,增加娱乐性与便利性贪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备昧射毁,那么看到这你会认为这个产品非常有用茂澄磐,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友卷翠,当然如果长途驾驶瞥舰,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择负戌赏。不过点评君在选购这类产品时慷吠,发现了几类不同的产品蹲控眠,价格也从几十元至上百元不等融稿论,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比甩,看看哪款产品综合表现更加突出嗣庞,推荐给各位车主场廓。    随着科技的发展滇,平板产品几乎人手一部戈渡,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赦累绦,玩玩游戏擂模点,看看电影窃,长途旅行不再枯燥乏味酬,特别是对于一些有孩子的家庭来说稗坟小,放个动画片稳定孩子的情绪咳船喂,更能减轻自己的压力合,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐茹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗劳握?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样柬筋庞?看着效果不错捻,实际体验如何呢病?下文便知轮秒。    纵观目前市晨妓谩,车载后排平板支架根据价格略、支架安装方式的不同虹撇、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异督搭,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸断让句,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢坑?带着疑问窝廖铃,点评君将在车内进行实际体验硕棘,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)材清、Ipad mini(7.9寸)噶杠、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验蕾景。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验静。 ▲购买的四款产品辞沪,价格从几十元至上百元不等寂撕捕,有的产品甚至无产品包装汰窗。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蓟举茎,价格从二十多元至上百元罐冗,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品佬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题湍粗,好用才是硬道理十芳。所以今天对于这几款产品的体验测试灌讲,点评君将通过产品安装梧巢辩、平板尺寸兼容性琉尝、行驶中稳定性涟惟、产品不足及性价比这五方面进行评判魔禽。 ▲看似稳定的支架墟田如,过过减速带袭配奢,来两脚刹车晤,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负袒狼捕,还是通过横向比较来进行比较吧叫。    说了那么多童塘纱,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问采岸,就有了这次四款车载后排平板支架的对比都庙洼,希望能够通过产品使用体验教,最终给车主提供一个满意的答案料拖容。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编颧赖:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服车,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉偏洽,可再漂亮也有旧的一天晨,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新逃娄,那我们该怎样做呢屡视兼?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹班隋存,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕凭乒矗,一般情况下很难被发现吨,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路寄晚,由于洗车方法的缘故讽迷,这个光环一般呈圆形齿屎,俗称太阳纹南谴莆。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹枚。    除了风沙影响外婆疆喇,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系砰涕闪,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒辫嗓佃、使用了劣质的洗车液茶、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等某。特别是深色车漆揪帛穗,例如黑色车土归,出现太阳纹的状况就更明显陌繁。    那怎样去除太阳纹呢套矫瑞,最好的办法就是抛光喘烽,一提到抛光大家就想哭,那可不便宜吧壬,少说也得几百嚏竭,其实简单的抛光自己就可以完成儡愧础。 △ 工具在淘宝都可以买到赁痉嗅,来看看都需要些什么居荒,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了覆京,但操作过程顺序一定要记牢醇驮,不能打乱坚唐,否则效果不加公。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗誊碎熬,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒替婚念,影响抛光操作的效果肪晾,损伤漆面 村笨。    车身清洗完毕后多,一定要擦净上面的水番赋,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质科泪,再次检查漆面是否干净犁绢,这里建议在室内进行讥路骋,避免室外刚清洗完再次被污染伸挡然,如地下车库群提,洗车店等刻。   △ 确认车身洁净后拷鸵赶,仔细观察车漆善读,可以看到车漆上的小纹理父卫,咱们就是来解决掉它的椿算,接下来就可以掏“枪”了堪隶。   △ 为了给大家展示效果裤,我们把发动机盖部分划分为三个区微喇层,最上面是没有处理的部分琶,左下是让店家进行深度抛光锭,右下为点评君进行DIY操作抛光处理柏。   △ 准备抛光机缉琴,插好电源博恭搁,选对好转速妮,建议先使用较慢2000-3000转匈恨,这样在不熟悉力度时先体验一下文鞍列,以免造成漆面过度损伤暖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域浇,大概有5到6滴即可吭,待使完后再次滴蜡歼,将抛光机上到海绵轮临,开启电源鸵科,确认转速播,按压在蜡上冈,匀速左右打磨称,直到所有面积打完后记邢,在进行上下打磨课波,以保证均匀抛光竣藕。    第二步是用细蜡进行二次抛光娟揭圈,抛光盘这时要用羊毛材料物熊衅,这一步非常关键权钞。通常不正规的抛光作业都会减少这一步乏陆沪,因为这一步非常关键堆南怂,抛光方法与第一次一致裴,抛光结束观察车漆亮度说论,如漆面还有纹路存在毕,可再次进行还原抛光忙阀,抛光后会产生蜡粉末催骏锣。 △ 进行清理后病吉,再观察漆面济咯谎,太阳纹基本不见了攀舜,光测度已达到要求即膘。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)富昆沥,这样更能根据太阳纹深度进行选择规巫,抛光剂会有更多品牌的选择函残姜。    在汽车美容店里交迫卉,又是怎样进行的呢溯氖,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种冗,技工的技术水平起着非常重要的作用潭,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店醚蕾。目前土,要是全车抛光的话夯台,花费大约300元左右(大尺寸车另说)铰。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)阿灯芜,方法与咱们diy的是一样的科,进行三次抛光耸矮梯,但因设备有多种调速选择绍,抛出来的漆面更加光亮佩吕,基本上看不到太阳纹了坏。 △ 对比下衅汗埔,店家与自己抛光虽有区别舱,但并不是很大恋僵岁,而且如果不注意保持潭帽,很快又是布满太阳纹磺。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家些豹编,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库撬钱,长时间的强光照射会令车漆褪色冀手屎、光泽度降低缕扦戮。避免停在树下扁冒色,已造成树胶落在车上不易清除碾边,或树枝断裂划伤车漆掠惭。   2. 在雨嗓撅啦、雪桐盟、沙尘暴等天气后要及时洗车拖莫佃,避免车身残留的物质氧化车漆堂芦咸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物侣壬、昆虫残肢取靶、沥青香标、等物质巨簇架,这样可以防止车漆被腐蚀侈临。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上赎弟曙,这时也要及时清理扰贝倘,因为汽油属于有机溶剂柯熟,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况梯俗可。 △ 如果车漆被划锰,只要不露底漆的话墨肃,漆面抛光同样可以很好地修复车漆涩。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法哄舵夯:首先划伤的程度应该不深驮耍,如果是划痕呈分层状扮离,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色舶慕,那么多数情况下就说明露底漆了梗颈。    抛光剂中含有一定的填充剂么捶久,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔处杯,所以抛光也是为日后的打蜡糖臀舶、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础惭。   结语弛炮捞: 综上所述抹富,因人而异辣臼,如果有时间的话伦,大家可以自己对车漆进行一下抛光嫁拖蓝,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了甜,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家逛,这样的保养工作大都是车主自己来完成的袱哨吧。 责编南陕好:杨杰" "   对于车辆来说固槐,每一个细节都很重要煎,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管啦寸,大多已是乌起码黑慕沸,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表柏,怎么看着那么别扭!细节决定成败当镜杰,从小事做起艰惊沪,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢水叙谴,尾部为镀铬处理逆嘛,也有合金材质的啤钵茶,不管什么材质氦妊,经过长期的废气抬录聪、积碳以及水的排出鲍,黑色的积碳都会滞留在排气上嘎俏瞄,尾管部分更为明显拢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆佟,那怎样让它重见光明呢蓄?这次我们就来教您如何清洗糕公、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观敝天联,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG捞,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作佛协休。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里涵暮,尾管就已经是现在这个样子了汲疙,下半部分有厚厚的黑色积碳层痴,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗连,是长时间的积攒而产生的凝结物迹捎。 △ 用手轻触男梯床,可以看到很多黑色粉末布岗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到词辰惫,30-50元) △ 这些都是日嘲可找到的工具盟骸憾,抛光膏可在淘宝买到悲夏,搜寻metal polish骨,对所有金属件都可进行翻新瘸滦分。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作贤擦祷, 车辆行驶后排气的温度会很高浮钝铝,会烫到手尘愧帛,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次聪寇, 操作时会有大量粉尘及灰粉膳零氓,所以推荐要准备好手套及口罩窘, 以防止吸入粉尘及弄脏手咀廖。 △ 都准备好后誊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土登讨。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉点,为后续打磨做好基础容。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨汞豆修,因为2000号的砂纸较细皖卯,抛完后不会很乌绍狸赤,有益于后面工作进行题。 △ 用水粘到砂纸上趟唐图,以起到润滑的效果宿。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨苫痛,从外到内衬喇撅,以画圆的方式进行打磨悍类蹬,切记不要随意改变打磨方向须,否则打磨纹路会变得混乱颓寂纶。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁纶,边打磨边用清水冲洗弥磕,一旦露出金属表面就ok了盗弟,控制打磨力度势斜煞,否则用力过大季,磨损尾管的镀铬层从检匆,也会对光亮度造成影响惮稠。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层逛,这个步骤相当单调洁妓,而且会弄得手很脏少,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可瑰舶博。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨嘘婚,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨翠,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽硕稳狭。 △ 二次打磨用#5000号砂纸颠,这样会更细的对金属研磨搬,以保证排气的光亮度篮。    接下来才是重头戏揣,适量挤点德国金属抛光膏菱,准备涂抹均匀豁寿,不可过量居癌氖,否则膏体会粘到皮肤上匪薯函,弄得满手煤油味刻。 △ 此为抛光膏挫饰,如牙膏状靛恭坤,使用时注意不要弄到手上供痕,一旦弄到娠星官,请立即清洗娇膏。 △ 将抛光膏涂抹到布上酿汝居,后将其在排气上涂抹均匀钢。 △ 此为涂抹均匀的效果继堂邯,切忌不要途多话,否则后面抛光会很困难亮陕。 △ 用海绵进行抛光处理部黑,一定要用力岁剐,并且要保证用力均匀俱。    抛光膏里面含有细小颗粒怂,可以将金属层打磨成镜面效果卉睬,当然需要付出一点手工体力估,打磨用擦车布或海绵都可以盘扁修。 △ 抛光后的效果对比很明显敬唉,右边完工的排气管如镜子般明亮考稗胶。   △ 如有条件逛,可使用抛光机进行处理刷,效果更加明显澎联,因为机器转速更快第徘扁,途中工具仅为示例狭,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光镐虽,效果非常明显控橇,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔愤。    好了醛,效果差不多出来了煎,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时绣,必须要规律蓉不碴,比如上下打磨木陕,否则强光下会有金属光圈细纹的反射存趁健,很难看的敬,其实就和汽车打蜡同样技巧杉,只不过浓缩了面积板恍滥,并且操作上并不是很顺手茅,需要一定的纯体力加耐心貉醒邪,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了平怖,马上动手吧! 责编靖横:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子都揽,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火固,后她又纠结一票人在4S店要求退换车匡,并拿扩音器在店内喊话惧:别买这儿的车;同时汤,两辆车堵了4S店两个大门未示。僵持半天后限淮,杨女士最终同意检测车辆枫天钉,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是麓醋俗,上面所说的并不是空穴来风的段子侩,而是确有事岔。我们在生活中渡,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”荤涧辱,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况酞坤寿。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门肺,听起来很搞笑槽,但确实是一个真实的案例莱皑梧。有一天茶屎,我的女同事找到我说护,打不开后备厢了挪酥,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了衔僳。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情斜阮奉,相信很多经衬浠ǎ开车的朋友都被问过牛班蔑,怎么排气筒漏水了缸阀?难道是车坏了场擂抚? ● 底盘疑似漏油衡?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蹋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水炬,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后激。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响撤,是毛病么池胖?答案是晤警,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音尚锈男。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响伟,此类声音多出于车辆刚刚熄火时腿壁,几分钟后舱参,声音就会没有了佛凡,几乎所有的车辆都会出现饶呻拍。有强迫症的朋友艰板,建议熄火后即可走人此,切莫在车旁逗留歼。    上一页 1 2 下一页 责编惭久:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历昧,也许是等人无聊就迷瞪一小觉抖炼,也许是睡眠不足需要临时补一觉叛,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡孪勘花,殊不知还有更舒服的方法可以参考溶堕,比如...   首先声明颅挂千,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠沤吹,是人类不可缺少的一种生理现象础,不牵扯到其它的生理需求修贺,所以想来看姑娘的就省省吧规。好硼叭另,下面我们就正式进入主题玩。 ● “一般车里睡觉都是临时的厩地,放倒靠背直接睡就得了官,还用你教跋侥椤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家麓:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家攻淀:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家戌晶:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定墙槽豪,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家潦炉鼻:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能才嗽卧,并且可以与行李厢地板形成平面烘泵讽。适合车型为三厢轿车毕蔬尸、旅行车收伤娥、SUV锻炯动、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议塑恢:增加个后排座椅放倒功能面。   话题有些跳跃哥人,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员稀,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的效害释,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下玻,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能厕现沥,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能簿星。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此趁硅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的写,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”甩竿粹,这样才能找到最舒服的姿势肉扑盎。 责编改:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始竟臂。1948年6月8日频伸,保时捷的第356款产品咀,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相燃操酮。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始晌灌署,还因为这也是一个伟大家族的重新开始挟丹烩。众所周知攻绊,保时捷的创始人幂,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作虫挽。正因如此惜疾欧,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍洗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来哇可。获释后派溶,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域棚吹,创造出了这款保时捷356跑车淑。    由于战后德国零部件供应紧张鄙,所以新车的悬架系统犯席歪、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)硼绥,当然痕艘担,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机操。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众兑火,它的车身结构享、发动机布局等都经过全新的设计棚,并且菇,在经过A贯胎、B坤、C型改款的过程中烈葛攫,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品阶剁堂,发动机也经过重新设计以获得更多动力蹭廷礁。    优秀的设计再加上不断的改进叭,使得保时捷 356 在包括勒芒钩弄辟、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数粹湃嫩。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量篓鼓,截至到1966年被911系列完全替代的时候铅策,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆仟。如今淑讨凯,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356扔。 责编拼:李芳" "  端午节当天亢烂,也就是6月20日下午谷, 南京发生了一起惨烈的交通事故活,两个年轻的生命瞬间被夺去团。   事故视频和现场照片上传到网络以后拜拒巾,引起了全国范围内的广泛关注惯颊翔,各种解读和分析纷至沓来仿毒。这些解读和分析败,有的比较合情合理钦下奸,有些则严重缺乏人文关怀毕们。   昨天亭新联,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配考、乃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播皆,阅读量超过10万蚕韧烽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析魄陇,有些分析很有道理涂漠,个别分析则带着有色眼镜瘸,带有明显的倾向性攀鳞,结论既不客观也不公正肛际。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午井触锯,南京秦(参配书邪、嚏逼唬、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口们,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI乒花死,以“闪电”般的速度闯红灯谋低,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门很。在强大的冲击下导栓,马自达2后半车身被撞得粉碎屠城,车上两名年轻人被甩出车外龟圈魂,当场身亡然惠。   王某严重违反交通规则巾锭署,在闹市区高速闯红灯亩捕停,导致了这场悲剧的发生屠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼螺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责衅潭榔。   一位网友写道室隆雀:人世间最宝贵的是生命贯。两个年轻的生命瞬间就消失了握距闻,令人悲哀线骄。尊重生命乃篇掇,请安全驾驶丛。   一位律师在报纸上撰文提出权撅,王某的行为造成两死一伤的后果袭,已经超出了交通肇事罪的范畴赡,尉铮害到社会不特定多数人的安全嫉啊,应该以危险方法卫剑害公共安全罪追究刑责魏胳怖。追究王某的重责并非目的鄙闲,但刑责相符嘲芹管、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全泡涤恕。   面对这场惨烈的车祸履奢汝,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章璃享蔽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责切暇,更多的是从相撞车辆进行解读和分析虽班。   有些解读和分析还比较靠谱葱淖炒,有些解读和分析则存在着不讲科学舅唉法、很不专业梦、解读对象和案例对不上号宏懂靠、偷换概念等问题库,误导了读者剁乳村。一位读者惊恐地说淮首乖,我是马自达车主僳啃,看了这些解读和分析釜柿,现在都不敢开车了胖。   更有甚者缅去功,个别居心不良的媒体佩涉,竟把车祸当做品牌营销的商机菜,以所谓负面分析作为敛财的手段献艰替。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士毙沤,在对南京车祸进行解读和分析时荚,应该虚心听取专业人士的意见牵惦,用科学态度进行解读和分析任上。   然而遗憾的是磨攘瓣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断淀钠刃,缺乏基本知识驹铆,从而误导了读者琴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师京惫、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光碘贺吠,从事汽车碰撞研究几十年搂挺磊,是国内汽车安全方面的权威专家绣。   针对南京车祸己,刘玉光对我说堤宽歧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大叼拓屎,在车辆设计中缅,纵向强度最大涂,而侧面强度要远远低于纵向强度械痪。宝马7以强度最大的车头辑评暖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面鸽,被撞击的车辆肯定会解体汐心颅。他认为虽订答,相撞车辆的自重有一定的关系葱,但重点是撞击部位浓烂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面局魂笛,解体的就不是马自达2驶,而是宝马7了料擦辞。   刘玉光说默吝性,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的什阔妒,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻废鼻,但是侧面柱撞的时速只有29公里宽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里掏缔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍撑榔锻。在如此强烈的撞击下负沙,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎茸。   刘玉光指出荆,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样颈嗅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面赂。南京车祸并不能说明日系车不安全舷性裤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有堑,既有日系也有德系伴略冷、美系等惺。   他说赐茎,目前国内的乘用车安全水准泼伤险,虽然不是世界顶尖匠,但起码是过关的隧台,基本的要求都能满足境萍骋。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识洛舱篇。汽车安全是相对的敬解被,再安全的车遇上违反交通规则的司机肯偷,也是不安全的堕物。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年辜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝什辩。什么宝马撞人案寄秸、宝马车主醉驾飙车橇、宝马车主无理蛮横打人袜换、开宝马的贵族女司机如何如何久克溜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案侈客侧,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中地虱砍。   有分析认为河,最近几年豪华车导致的交通事故频发骋,尤其以宝马事故多发毁,给他人造成了严重的人身和财产损失岸雄洁,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失阿。   个别自媒体严重缺乏人文关怀剔铃赣,缺少基本知识绍,毫无节操和底线梁,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例滥俱,实在令人不齿疙泛宛。   如果我是宝马公司高层缮删寡,会第一时间发表声明耙辜恒,对交通事故死难者表示哀悼时,谴责肇事者的野蛮行为你案背,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则脐愧,提高安全驾驶意识咕户贬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者肉溶拉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查桑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费腻,车主素质不高等问题事舅。由此带来社会负面新闻烁葛翻,引起了很大的社会关注度稗。这些负面新闻揉,发生最多的是飙车肇事霖、醉驾肇事沮,无理蛮横打人等禾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌道晴海。之所以如此脐,与宝马车主的构成成分有很大关系祭。   宝马车主中糜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家辑啊髓,也有一些喜欢飙车位、素质不那么高的暴发户和富二代凡,还有一些有钱的全职太太光古挎。部分宝马车主喜欢炫富啦峰、高调张扬封献、注重物质餐且、 缺乏责任感窃蓄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一肪弧。   早在2010年4月吃豆项,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动妥,涉及市场销售屏、公关登、售后歧枪猴。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动垒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵砷秀,涵盖了驾驶乐趣之悦劳,成就梦想之悦嘘届,责任和分享之悦等多个层次骸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术无,而且代表着创新和积极进取的乐观精神粮藏,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心枫蔬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年桑,虽然也取得了一些效果小啡,但是看来还远远不够袍粗,还需要加大力度涎,扩大范围嗽侈登,继续努力强。 责编苍繁:杨杰" "  端午节当天磕幸,也就是6月20日下午免袍缮, 南京发生了一起惨烈的交通事故栓,两个年轻的生命瞬间被夺去多。   事故视频和现场照片上传到网络以后纱吴,引起了全国范围内的广泛关注垫匡腐,各种解读和分析纷至沓来魔。这些解读和分析推忌栋,有的比较合情合理浆实斜,有些则严重缺乏人文关怀骸。   昨天哩嫁弗,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配九芭、田洪、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播煽阂,阅读量超过10万楔禄攫。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析唤,有些分析很有道理瓤冗,个别分析则带着有色眼镜肖枫,带有明显的倾向性匠扔孺,结论既不客观也不公正抠桂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午唬,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口问,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI酮队咐,以“闪电”般的速度闯红灯坦牌泊,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门豢。在强大的冲击下闲掏,马自达2后半车身被撞得粉碎顷律醇,车上两名年轻人被甩出车外懦苫挟,当场身亡滔苫。   王某严重违反交通规则让吉列,在闹市区高速闯红灯巢晨偷,导致了这场悲剧的发生吃穗寺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼谎爸。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责慌慌甫。   一位网友写道苦畴:人世间最宝贵的是生命掣腥。两个年轻的生命瞬间就消失了诉兢,令人悲哀枫。尊重生命膝歌,请安全驾驶膛。   一位律师在报纸上撰文提出郎司,王某的行为造成两死一伤的后果耸涧,已经超出了交通肇事罪的范畴狈,吻┩害到社会不特定多数人的安全睦瓶,应该以危险方法问茫害公共安全罪追究刑责蕊仁。追究王某的重责并非目的瘸剿,但刑责相符团倡暗、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全趟颁。   面对这场惨烈的车祸蒙痪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章胆衬,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责滔习,更多的是从相撞车辆进行解读和分析市溯眷。   有些解读和分析还比较靠谱宪,有些解读和分析则存在着不讲科学储汹帛、很不专业胯耿、解读对象和案例对不上号七习拣、偷换概念等问题滩抽,误导了读者皇骸。一位读者惊恐地说壕,我是马自达车主夯爆,看了这些解读和分析横忌拢,现在都不敢开车了碎史看。   更有甚者币,个别居心不良的媒体嗽柯饥,竟把车祸当做品牌营销的商机播疯雄,以所谓负面分析作为敛财的手段舅。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士纺,在对南京车祸进行解读和分析时即那,应该虚心听取专业人士的意见斑握,用科学态度进行解读和分析盼筐。   然而遗憾的是锚亲玩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断第,缺乏基本知识耙滤,从而误导了读者嘶。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师房、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光何旗,从事汽车碰撞研究几十年惺,是国内汽车安全方面的权威专家繁纷。   针对南京车祸悔汤傻,刘玉光对我说拟弘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大驴,在车辆设计中逢体玛,纵向强度最大勤炽罐,而侧面强度要远远低于纵向强度歉。宝马7以强度最大的车头刹豪婪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面盛辖划,被撞击的车辆肯定会解体侍柑蜡。他认为型,相撞车辆的自重有一定的关系罢深,但重点是撞击部位步蛋舰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面慨,解体的就不是马自达2解刺,而是宝马7了尖。   刘玉光说啥蓉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的赋蛾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻犁,但是侧面柱撞的时速只有29公里冉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里石伪贺,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍怕琅。在如此强烈的撞击下休,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎览。   刘玉光指出扫废,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样汾,被撞击的部位都是强度最弱的侧面填浚辟。南京车祸并不能说明日系车不安全副采舶。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有哩,既有日系也有德系项贰、美系等锑捅。   他说阶鼻螺,目前国内的乘用车安全水准珊你景,虽然不是世界顶尖鼻烦萌,但起码是过关的猎齐瘸,基本的要求都能满足淋拎。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酞库。汽车安全是相对的日,再安全的车遇上违反交通规则的司机曙脸抡,也是不安全的臼五琼。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年笆炉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝钾阀痊。什么宝马撞人案殊港羌、宝马车主醉驾飙车垫、宝马车主无理蛮横打人括缄、开宝马的贵族女司机如何如何尖。   此次宝马7撞击马自达2的惨案稠回梗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中趁痕。   有分析认为促丢,最近几年豪华车导致的交通事故频发赔,尤其以宝马事故多发醚,给他人造成了严重的人身和财产损失氖仕香,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失商俱够。   个别自媒体严重缺乏人文关怀秒,缺少基本知识晦香淮,毫无节操和底线立埃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扩,实在令人不齿菠萝。   如果我是宝马公司高层薯图寞,会第一时间发表声明剔老,对交通事故死难者表示哀悼泪查,谴责肇事者的野蛮行为扑喀滑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则馆亢表,提高安全驾驶意识副汰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者翟侠戮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查活蝗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费期,车主素质不高等问题鲤蓉。由此带来社会负面新闻胸赂污,引起了很大的社会关注度冈攻。这些负面新闻技,发生最多的是飙车肇事赫、醉驾肇事纹,无理蛮横打人等踌,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌澄桅寸。之所以如此侍栓勉,与宝马车主的构成成分有很大关系肉棋。   宝马车主中溅,除了事业有成的高层次专业人士和企业家箱,也有一些喜欢飙车桥店、素质不那么高的暴发户和富二代沛蹬,还有一些有钱的全职太太蝗凤人。部分宝马车主喜欢炫富愧、高调张扬贩、注重物质乾磨、 缺乏责任感盘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一单哇。   早在2010年4月旗丝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动怀首徐,涉及市场销售箔乳、公关疤、售后俩突奶。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动祈肛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵脸奔,涵盖了驾驶乐趣之悦遁歌,成就梦想之悦勃潜脓,责任和分享之悦等多个层次侠恋苔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术痊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神田埠怯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心奔酪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年苯握兑,虽然也取得了一些效果灸卤赁,但是看来还远远不够控,还需要加大力度仕,扩大范围嵌,继续努力署绍汾。 责编竟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋采,一出门疤本,衣服漂亮了界幢涸,鞋上全是油郝矛,怎能漂亮呢螺?鞋是可以反映出一个人的品位哪。同样串虱,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要纽花。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造码鄙硕,要保持轮毂外观的漂亮未,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外劲吾,还要定期对轮毂进行维护和保养健村灌。汽车行驶中修,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末钩荒呐,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍腑,如果有时间应当定期进行清洁湿姆纪,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面伐艘案,很难清洁镐。    今天点评君找来了四种常用清洁剂穆,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果俺表,这回测试我们找来的四种清洁剂理佛,分别为洁厕灵建、全能水纳、威猛先生清洁剂耿诵累、专用轮毂清洁剂眠。在测试前没我们还需准备一次性手套寝,清水扔谅,牙刷瘁菠贩,海绵赶潞洛,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务匆,当然期,如果能有水枪的话效果会更好干串。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用涧,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵艇,洁厕灵平时作用都是清洗马桶稀讥。它的主要成分是盐酸保澄停,会有比较强的腐蚀作用贸,所以需要稀释后使用驮贝握,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用炼恨,但对轮毂漆面保层也会造成损伤撑,所以需要控制用量了,并且在使用后要用清水冲洗干净副垛,避免残留搞擂触。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵黔盘,然后用牙刷进行刷洗晒。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般济帮,可去除表面污渍现青,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除冬宏桥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用痢菩兴,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂供,虽然是一个名字椿收,但针对不同的污渍有很多不同的配方背碎,甚至不同品牌配方都不会一样搽,但有点可以确定瞳,全能水都为化学合成试剂泥。购买前一定要向商家说明自己的用途饯性,如果买的全能水配方不对症乔,则很有可能清洁能力差较烤,或者对轮毂造成腐蚀扛。    采用同样的步骤伙,用全能水对轮毂进行清洗俺,最终的效果还算不错檬舞对,刹车粉末基本清洗干净绞叉,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除枷。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂勤,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品玩瘟,其中也含有一定量的盐酸锑,对付厨房内的厚重油渍非常管用甫,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蒲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套寒,后冲洗轮毂泌侗,将其噴至清洁区域粮馁,稍等半分钟酱瞪,让其充分发效逃挝,使用时会有一定性刺鼻味道坑趣,再用水枪清洁干净纯旦,    最终的清洁效果很明显绘苹,刹车粉末和铁锈都可以去除掉叫赏,班。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍敌渐蒙,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂扔,自喷罐式的设计也非常方便使用徊提,只需打开盖子怀第航,摇匀罐中的试剂辖赤,然后对准需要清洁的部分喷出即可许耍。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多忍屎粕,喷完后会与轮毂表面的污物反应瓣睦瓜,产生大量气泡姐饲窃。 随着气泡的产生琉菠卿,污渍也会被溶解池取,跟随清洁剂往外流淌卢。    专业轮毂清洁剂冀盛,在使用时无性刺鼻味道汾,清洁效果也非常明显睹纠蕊,刹车粉末和锈渍都可以去除掉耽苔,并且作用时间较短匈讥,操作方便眠倍。    对于轮毂的养护和清洗蓬,如果轮毂污渍不多亲没剃,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗杰限。当轮毂表面有难以清除的污渍时弯,再选用专业的清洗剂彩鞋,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂扳,这种清洗剂能够有效地去除污渍空,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀查垛,在清洁后要注意冲洗干净婪惟镶。    另外碾韧,轮毂本身就存在着一层金属保护膜堡,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料普。在行车和停车过程中也要小心涡礁畅,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”纠饯,一旦有了划痕或变形宽痊蔡,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理挺抠。 清洁效果汇总盛劫萄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项问萝:当轮毂温度较高时厢,应让其自然冷却后再进行清洁峡善,千万不能用冷水来清洗丧,否则返夕,会使铝合金轮毂受损授钡理,甚至使制动盘变形而影响制动效果踩寿匹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂季,会使轮毂表面发生化学反应冒透稀,失去光泽梨,影响美观枚堡。    当轮毂上沾有难清除的柏油时亢,如果一般的清洁剂无济于事费铝末,可用刷子或牙刷试着清除肠岸损,但切勿使用过硬的刷子瘟腑,尤其是铁刷子辖诵枯,以免损伤轮毂表面淋顷新。此外圣盎案,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时莲,轮毂应勤清洗瓶谋,以避免盐分对铝表面的腐蚀雹。 责编裤:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日实吕通,上毫ǎ开启“看海模式”倘,北京更是每天经历一场大雨洗礼暑芒,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蠕澳抄?   据介绍慑,雷雨天天色阴暗躲瞬凳,行车应打开近光灯锋倪,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围悼氖,也便于其他车辆发现自己躲痉坊。一些司机习惯开“双闪”郴辰,其实在非特殊情况下捎笔,没有必要打开“双闪”家信拎,因为“双闪”一旦打开蠢,就意味着转向灯失去了功能榔揩既,在车辆转弯贾龄次、并线时起不到提示作用禽壁抵,很容易发生追尾碍础揩、剐蹭等交通事故叙。另外庆白纳,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强上,更容易看清路况譬。   此外据灌纠,还需要哪些准备呢怀?首先圣俺,在出门之前乖尺,准备工作一定要做好膜埠。   1.雨刮器最好一年一换贸。如果雨刮器的扫水能力下降祟,雨天行车观察路面情况将很困难矗狠。特别是高速行驶时睡惜巳,雨刮片向上浮起棋矾,扫水能力更差嘉。另外录,夜雨中行车防较副,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光们惹,使前方视野极度耐祝糊睦荷廊,容易引发事故烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅倍。避免雨天积水造成发动机进水啥,防止车载电脑短路检。   3.定期检查轮胎磨损情况辫,及时更换斯奉。轮胎磨损过度混,容易在胎面和水面间形成水膜卉柒歪,造成汽车跑偏电慌、甩尾和制动距离加长窝。汽车在雨中刹车时暗,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开酮吞固,汽车才能平稳停住绒姥陈。在雨天保持较高的胎压才比较安全诗味。   八项安全注意事项如下非:   1.保持良好的视野疵泥:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外暮,要及时打开雨刷器喂,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯钦苍虫。如果前挡风玻璃有霜气渭鸿拷,则需开冷气结滑,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气递,则要打开后挡风玻璃加热器创,尽快消除霜气蓖熊,以免看不清后面的车辆额崎。   2.防止车轮侧滑酷捍:雨中行车时磋嘛,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”挟汹,使汽车的制动性变差佃无坪,容易产生侧滑量笛峨。因此粮蓖,司机要双手平衡握住方向盘时媚囱,保持直线和低速行驶屑辫,需要转弯时忱碱龚,应当缓踩刹车擦乘,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑獭建。   3.低速挡缓慢行驶炭馅:有经验的司机都知道泻,无论道路宽窄词、路面状况好坏傲,雨中开车尽量使用二挡或三挡痴、时速不超过30公里或40公里室,随时注意观察前后车辆与自己车的距离虽,提前做好采取各种应急措施的心理准备歇潭费。如需停车时泛沛,尽量提前100米左右减速冠、轻点刹车鼓,使后面来车有足够的应急准备时间娟吃长。   4.防止涉水陷车擞乱妨:当车经过有积水或者立交桥下甜乃撂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时讽谎,首先应停车查看积水的深度盖,水深超过排气管休面,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠乃,容易进水未扭。不要高速过水沟撑、水坑玫贩授。这样会产生飞溅赔侈扰,导致实际涉水深度加大腹,容易造成发动机进水略。   5.切忌熄火后再次启动车辆佃持施:发动机一旦进水熄火派昂,千万不要再启动车辆岭钵敛,应该将车放在原地等待拖走抽。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室侵辰乔,因为一旦水进入燃烧室废泌酣,因水的不可压缩性尚课,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾害;这时造成的损失可就是非常严重的了幕尺玩,发动机大修就再所难免了挎泻。   6.注意跟车雌媚:尤其是大车不要跟的太近涎,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去临陆孪,况且大车容易溅起水浪楔仓,使小车受害部蛾。   7.注意观察行人窝皋锨:由于雨中的行人撑商阅啤,骑车人穿雨披扇破厂,他们的视线帽、听觉糠、反应等受到限制贰本,有时还为了赶路横穿猛拐崇恫,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒氢,使司机措手不及含。遇到这种情况时曙,司机应减速慢行哗碌,耐心避让防欣,必要时可选择安全地点停车烘阔零,切不可急躁地与行人和自行车抢行港烫。   8.及时开启车灯粳嘎:遇有暴雨视线极低时患爬馆,应当开启前照灯剔嗓、示廓灯和后位灯聪潮,并把车辆驶离路面或停在安全的地方倡。 版权作品红钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝淬遍,严禁转载享潍,违者将被追究法律责任佬旅。 责编惺董嫩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气讨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧钢闪。在正常状态下罚,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油了尖娜,这些机油来自对缸体下钝关、活塞辜、气门润滑用的机油漂,不过量很少而已氰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障藤伪艾,超过正常范围的烧机油现象饯。这是怎么回事呢磐?我们消费者又该如何应对蹋馅?   汽车烧机油有三种情况   1娩晾、气门油封处漏机油剩享懒,原因是气门油封质量不好默扒,或者发动机温度高连,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大论厂。   2汐砍兑、曲轴通气机构无法过滤机油勿,导至机油被吸进进气道蓖献,这种情况只有改进过滤机油机构纽啪,以消除故障或提高效率弗观滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弟始辰、从活塞处漏机油天咕年,这表现为时狭,节气门只有排气侧有积碳安轻,但是胃害最大浆,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致珊传,但这也只是表像咳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两滤荚,那么在同等材料下芥斥伦,同等排量下(以1.6L发动机为例)酬锭:   有些发动机采用短行程割仟盖,大缸径的活塞镁嗽撬,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程莱武,这样活塞环的承受气油能量的面积就新,那么在同等排量下埔晃,活塞环对活塞的推拉力就有所不同浑剩,推拉力越大适貌孝,活塞环对活塞的破坏力越大箩。在涡轮下倾殊,活塞环承受的气油能量更大沤暑,活塞环对活塞的破坏力也更大局逼缆,更加重了烧机油的程度肖碱豹。(注鞠骗始:活塞环是卡在活塞槽里的师囱,活塞环承受气油能量越大伙烫麓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题歉深,活塞环就无法封住气缸颓,就烧机油)点韭拜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂哥仆,具体来说勤,主要的是如下两种竟狈:   1颧、熔铸类竞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦伞措,一方面增强密封性爽攫,一方面保护原摩擦面金属腺伴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用刃,但因为其本身为颗粒状且随机油流动届,容易堵塞油路及滤芯寇老,引起更大的故障勾拜客,另外瓮,因其本身硬度欣狻,随使用会逐渐损耗膝蒙喂,更换机油时也会随机油排出咕刹摩,需要不断添加戌店埠。   2税、锻造类尼:通过发动机工作时内部的高温鲸瑟、高压将金属锻造在摩擦表面劫扮,形成新的摩擦面屑,增加原工件尺寸荆捆驹,增强密封乡户损,保护原摩擦面腺。这类添加剂目前市面比较少见驹,如果足量情况下跑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加葱黄答。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象缄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题径缺。因为添加剂价格都不便宜抄汲,如果经常使用莽,过不了多久就和修发动机的费用一样了停,却不如修发动机来的可靠功衰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的欧、合适的润滑油饯,并且定期更换色聊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同脾舵,因此膏,针对不同国家的车型脓,修理方面的费用和修理后的效果差异很大焊。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了补括。   另外限焊卯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机退吨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)鬼掂,平时要注意检查其工作状况泥,定期查看机油量消耗是否正常等鸡。如果遇到问题或出现不正常现象示倒鞍,需立刻送往正规门店进行维修检查拒,不可继续长途驾驶茸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全梆。 责编碎饺疵:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气话枪鼎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧峰。在正常状态下捻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伪疽,这些机油来自对缸体钩、活塞隧纫、气门润滑用的机油辟汉疗,不过量很少而已鲁既。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障毖,超过正常范围的烧机油现象且年飞。这是怎么回事呢匆缆?我们消费者又该如何应对项凳沏?   汽车烧机油有三种情况   1妓郎、气门油封处漏机油聚释,原因是气门油封质量不好仍咎麓,或者发动机温度高响忿泊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大懈。   2背莽涤、曲轴通气机构无法过滤机油俏,导至机油被吸进进气道肺锯蜗,这种情况只有改进过滤机油机构镭轰,以消除故障或提高效率洽扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3敢寥娄、从活塞处漏机油缅,这表现为校,节气门只有排气侧有积碳孤,但是闻祝害最大桐祟村,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致卧山,但这也只是表像疙裙,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两恒,那么在同等材料下陪,同等排量下(以1.6L发动机为例)称:   有些发动机采用短行程俄兄,大缸径的活塞秆妹乘,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程弊膘崩,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹卮纭,那么在同等排量下井木芯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同亢,推拉力越大佃遂跑,活塞环对活塞的破坏力越大侈蹬。在涡轮下申灿,活塞环承受的气油能量更大翻,活塞环对活塞的破坏力也更大辛,更加重了烧机油的程度恃拣。(注犯群兑:活塞环是卡在活塞槽里的裂,活塞环承受气油能量越大玩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题居泻,活塞环就无法封住气缸撼,就烧机油)题蹭提。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂广,具体来说屏妊,主要的是如下两种培清泼:   1师炭、熔铸类讥淀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦稳,一方面增强密封性棘瑞,一方面保护原摩擦面金属醋替搽。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蔽,但因为其本身为颗粒状且随机油流动脚喜,容易堵塞油路及滤芯琅董,引起更大的故障戏,另外沫,因其本身硬度星觳蕴搿,随使用会逐渐损耗纷琼,更换机油时也会随机油排出豁,需要不断添加退。   2癸械、锻造类嫉淑唱:通过发动机工作时内部的高温窍让恫、高压将金属锻造在摩擦表面噶臼,形成新的摩擦面泼卉,增加原工件尺寸桨,增强密封狸借枢,保护原摩擦面韧娄必。这类添加剂目前市面比较少见溯修纫,如果足量情况下娃,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加律户。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象砰培,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题麓彪佩。因为添加剂价格都不便宜尸达,如果经常使用擞,过不了多久就和修发动机的费用一样了湍味,却不如修发动机来的可靠毙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的频、合适的润滑油邓,并且定期更换肚。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同睛敬,因此戏篡稀,针对不同国家的车型痰切,修理方面的费用和修理后的效果差异很大富糕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了痛。   另外手乱,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机划焕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)泡娇,平时要注意检查其工作状况涵,定期查看机油量消耗是否正常等戮嗽咎。如果遇到问题或出现不正常现象呵尝,需立刻送往正规门店进行维修检查笆楞尉,不可继续长途驾驶奉馁暴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弹。 责编小:杨杰" "   在本期内容里谱,随着夏季的到来巷八,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题赖辰勺,那么如何自短时间内降低一些车内温度汕盟欺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢防?利用车门煽动散热是个不错的方式崎沙,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置巾讲鲤,都是很有效的措施怂欺。   总结步山蔬: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度通凸靛,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤壕嫉写,所以夏季高温停车时要特别注意女娜。即使没有遮阳板或阴凉处邯舶,至少要让车辆背对阳光照射方向妓,避免光线从前风挡处直接照射车内操,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾沙,也是个增加车内湿度来降温的方式脑。 责编樊弄:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时稗碍,这个大家都知道镰,那是在高速上骆挟,并且有明显的限速路牌较渺,而那些没有限速路牌的地方信,难道也是120公里每小时么谋?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识攘腺,考驾照的时候都学过评稻替,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定彻烂,不知道网友还记得多少坤爆,不管是当年怎么过了考试的使嘿,没学过的涣膜莎、学过忘了的府,咱们都应该再了解一下拇,省的罚单到手再后悔贯拧撑。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件慰缝罢:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 殊促。    其中苔,城市道路 煌溶阑,无道路中心线最高限速为30公里每小时 患堆,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 仿。在公路上 (即有道路编号的国道舰焕、省道及城市间公路)楔速赎,无道路中心线最高限速40公里每小时 顷戒,有中心线70公里每小时 仆伯废。   总结路奥跋: 在城市中驾驶储超逛,总有偶尔没注意限速的情况狭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了玩踩,就算是路况良好娥甜恳,城市中的最高限速就是70KM/h内捆忻,要是在哪些道路上超过这个速度泊,那肯定是超速了佬。    还有很多地方都有自己的限速要求搽,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h逗蹿,所以大家在开车的时候还是要多注意路标镣,别疏忽了道路法规叙掳。 责编龟墒:杨杰" "   在本期内容里雀故踞,随着夏季的到来沏,雨势的增多撑勉霖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤盼维航,有些是被树木早上呵械,有些被坠物击中督放枷,还有的好端端在地库停放也会被水淹没得篙,那么面对这些情况告豌,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢檀?   总结论鳖驾: 遇到下雨时烩番淌,无论是行车还是停车都要特别注意俱铣,行车时避免车辆涉水黎才锚,同时车牌也要紧固枯伴颗,避免冲水时拍照丢失婪璃惠,而停车方面刚刚点评君也说了很多偶呻嫩,特别是遇到极端天气时浦稍,一定多留心忍绊,选择尽量空旷的开阔地进行停放盲五,避免造成意外损失摩。 责编拦狭祷:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后夯肥,开车安心许多腺蒜常,也不怎么太担心颠簸臼、并线凳涉拨、刹车等给孩子带来的太多不适司惩。因为有一个专业晶、舒适的儿童安全座椅保护着他爸把很。但是波巫触,儿童安全座椅既然是一款商品禽烩阮,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中仆。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好氮蔼、但求最贵”么丧?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子死敖廓,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )畦搓围。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行儒托乳,产品覆盖更多国内外品牌晃肃,其中进口品牌6个溜。    测试结果差强人意阀,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中挂德檄,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中旱。点评君搜索了一下厘辞,有的销量还非常不错氏镀榷。但是肺灿瞬,万一发生意外勒墙谦,那可真是后悔都来不及冯搁。    买个大牌儿产品总没错了吧扮陌魔?没错郝囊叔,选择专业饲弧溺、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的绕焙。当然新挽熄,就跟买LV邦啪、爱马仕这样的奢侈品一样泡庇,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱措,但是价格也是不便宜的珊寒贤。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧稍?没错寄稿哆,该厂家不仅为汽车损、赛车研发座椅宪,飞机座椅的业务他们也“掺合”射。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有介肠:原装进口的瑞士Coccoon隶、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌疯,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)停微诽、美国Graco兴登、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂尽狡,中国只是其中一个)恢锋,但是质量一般也没有问题据。    当然喉存,进口品牌往往价格不菲莽乃,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择珐劫丰。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商儡双挥,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些散淳。不过汉母坑,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 凉谋。    点评君查了一下短赦,许多国家和地区都有严格陇航歉、完善的相关标准坪。欧盟有ECE R-44/04标准相毁坞、德国有ADAC和stiftung warentest认证呢、美国有ASTM认证丁朽该、瑞士有tcs认证氖胎昆、奥地利有oamtc认证巳竭俺、英国有Which best buy认证等溺。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证破疯十。    ▲值得注意的是隶巫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准挥梆佩。此外孪梨辟,每个成员国还会根据各国情况提高标准岸,在ECE R-44/04认证后面增加编号躬磕,比如E1(德国)队龟、E2(法国)盼贺、E3(意大利)娘、E4(荷兰)等藐沫。就算是我国的国家标准GB27887付体,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的乏催。    那这么多认证护、标准你记得住么镀绒?反正点评君表示记不住猫乃砂。    好吧富佩,咱们简单点垮,在选购儿童安全座椅时捐讲娶,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 采康,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)婆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错脐。    上一页 1 2 下一页 责编拾磷粪:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来晴杆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人晾。交警部门表示睦,无论流传的交通事故内容是否准确订,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的冒蒙媚。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后熬拘,记者向交警部门核实相关信息玖脸枪,高新区交警大队民警表示师挤齿,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故郸巳池。“但在执勤过程中熟皮,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机塘蓄,这是十分危险的拒领。”交警部门工作人员说墨烩慌。   “有时候在开车过程中就会发现篱楼浮,虽然路况良好冷低,但仍有车辆以异常低的速度行驶浓叙定。还有的车在毫无征兆的情况下霉,开着开着就偏离了车道靠牢。”出租车司机徐师傅说瀑括,这种情况多发生在驾驶员打电话板、看手机或者调整导航系统的过程中脓瞳鸵。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现娇娶汐,开车时玩手机的“低头族”并不少见潘全保,尤其是在等红灯期间苛皖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信菲、微博蛊改坝。如果在驾车期间蠕,手机接到信息或者留言碘罗倒,司机们一般会怎么做呢谰顶顶?在接受记者随机采访的20名驾驶员中踢免,有9人表示会立即查看信息内容料,但是会适当放慢车速亢够俄。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看路佛酒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方臣靡炊,再打电话或查看信息鲸。   “开车时我不会使用手机炬,但等红灯的时候会打开微博氏痕、微信看看昂。有的时候遇到堵车孟韶,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息劳葛。”自称是个“微博控”的小陈说糯环廷。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候滦勒,不会带来什么大的文行欢荩害酚甲钩。”一位80后的年轻车主说须捕赤,他认为车辆停止时没有危险艾械泼。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说挠沸臀,车速60km/h唱,低头看手机3秒苟钱彻,相当于盲开50米咳默寄,一旦遇到紧急情况排屏测,刹车至少需20米卸答翅。根据交警部门的统计刺缴咸,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍恕。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍煽禄歉,开车时要求驾驶员注意力比平时集中狼,如果在驾车过程中玩手机古瓦施,驾驶员反应会迟缓凡木,一旦遇到紧急情况顷钞颇,很容易发生交通事故浮。   交警部门建议榔韶欧,行车时麻,司机最好避免使用电话锻泼,这可以让道路更加顺畅厦芭,也可有效减少事故的发生衅默华。如果开车过程中有电话一定要接徊簿贤,不妨让别人代劳咆,如果实在没条件豁鞋陵,可以将车安全停在路边后再打电话读聪忱,这样可以远离危险并避免违章奇爽。 责编料:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中咎广,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏橡策、失灵讽欧,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要崩记,因为这不仅影响到行车的舒适性侍袄,而且还直接关系到行车的安全性老。所谓远水救不了近火迸叭拍,无论是去4S店还是等待救援十博峡,都太慢芬钎丸、太麻烦色程。其实车主完全可以自己动手检查蟹焙伐、拆卸车灯钡朝。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法贝,希望能给您带来一些帮助贩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前旗,车主很难意识到前大灯牌狼题、尾灯骡、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作挖蔽。比较明显能看出的是前大灯的异常蕾棘飘。 常规的车灯检查主要是前灯废恋供、尾灯领欧、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题诽荒,如车灯烧坏挞狡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式虫划,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡讳青两。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险次磕氖,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器凑现,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头靶啤,可以找个试灯接到插头的地方藕。    如果试灯亮立坞,线路没问题深熔,更换灯泡婚册汹。如果保险没问题锹棉,试灯也不亮讳诧膝,就要检查线路了搁闪。这就不是车主可以自己解决的问题了吝揽。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外瘫砂,还需要注意检查其他车灯惟,比较重要的有刹车灯厢牢横、转向灯耙测、倒车灯蓬遂旦,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低钦律粕,因此它有可能被飞溅的石块砸伤翟畴,建议各位车主定期检查汀悔。    上一页 1 2 下一页 责编粳贸:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束活吻,考本儿的高峰期也要来了宝兴库。相信大家都会感觉即使我们在驾卸ǎ考取了驾照挡侠,但上路时仍然会遇到不少难题氯筒详。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢窜男偏?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯核坤。下面虑,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起片杉。 【新手上路指南两公:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步倒,先得学会怎么坐食换苛。有人认为只要开车时坐着舒服就好怖港翠,实则不然恨霜,调整良好的坐姿撵氦石,不仅有利于控制车辆崔呈托,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的挝。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是荣,驾驶员身体能够保持正直斡誓迪,并且手扶方向盘时完露粗,还可以保证手臂有一定的弯曲度巷弦,同时缕,腿部在将刹车踏板踩到底时士,还能保持自然弯曲绕臀才。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外炔磋封,在这里我们还要提醒各位车主瞥嫂,如果你的车装有膝部气囊痞,请在调整座椅的时候挛瓢,适当将腿部距离气囊位置稍远些掀,为在紧急情况下釜但娜,膝部气囊爆开提供安全的空间谢。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用季券涵,有些人或许因为嫌座椅太矮骏啥拜,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫椭说,但这样的做法无疑会增加安全隐患比秸炬,会使驾驶员身体滑动粗稍,很容易引发事故倡配。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶填。    上一页 1 2 下一页 责编献搏儡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高鹿僳交,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机穿。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲歌疵鲤,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑罢。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息犀食嘲:涡轮时代已经不可阻挡新壕碳。诚然搓母,涡轮增压发动机具有许多优点梧撕,但在日常的使用过程中诗净恳,也会提升我们的用车成本奈娥想。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护孪杠疤。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养粳?】    放眼整个汽车市郴隆,涡轮增压越来越成为一种趋势堂既搪,而我们今天的主角——北京汽车绅宝危未,也搭载了包括1.8T疏、2.0T配跑拣、2.3T三款涡轮增压发动机膘乾垄。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计纤风,但根据中国消费者的特点进行了加长盆,由原车轴距的2703mm加长到2755mm妮仙,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm歇纲畴。    ■为什么选择涡轮增压发动机潞棱?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机鼎,通过压缩空气来增加发动机的进气量办泥。它所带来最直接的好处拟介谐,无疑是对动力的提升翘建。在同等排量的前提下抢陌凌,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率表四化。以此次试驾的这台绅宝为例夺蜕虾,搭载2.3T发动机的它蟹,最大功率达到184kw们,已经接近3.0L自然吸气的车型角赔帛。    在相同排量的前提下灵,涡轮增压发动机燃烧效率更高肉龟不,动力更充沛怠。在日常使用中偷寒,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度竟渺,也就是我们日常所说的推背感蚀槐,从而带来更加畅快的驾驶感受丁肮。    此外闭壁,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台金段奖,涡轮增压发动机具有的小排量日池锚、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上裴。当然这点并不能过多影响车主的用车成本读仟,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素娇吨。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端届玲?    对于车主来讲圃,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高警浇。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高涕,一般需要使用全合成机油进行保养缉典,增大了保养费用聘泪。    此外鸽佳,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高虏囤浪,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度熔杜,因此带来故障率的会有所提升乘熄。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度两狙,所以在理论上箱蹦,涡轮增压发动机的寿命偏短拓屡娶,从而带来的维修费用也就更高毙面棋。    在日常驾驶方面峡料,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力彼瘟,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象赖罕。当然对于一些高端豪华车型来讲详犀病,滞后感并不显著糜。    但对于一般价位车型而言艾,涡轮的介入时机可能并不尽如人意块肮,这就需要有购